Внимание! Опитайте се да не докосвате лопатките на работното колело с ръце, инструменти или дрехи. За да избегнете нараняване или повреда на оборудването, не пускайте двигателя с дефектен вентилатор. Не се опитвайте да ремонтирате счупени лопатки на работното колело - сменете целия комплект!
Преглед
Забележка. На всички модели оборудвани с климатик има два вентилатора - единият за обдухване на радиатора на охладителната система на двигателя, а вторият за обдухване на кондензатора на климатичната система. Процедурите по-долу се прилагат еднакво и за двата вентилатора.
1. За да проверите правилното функциониране на електродвигателя на задвижването на вентилатора, изключете съединителя му. Сега, като използвате предпазен джъмпер, свържете вентилатора директно към батерията. Ако работното колело не започне да се върти, сменете двигателя.
2. Ако двигателят е в ред, проверете състоянието на предпазителите на вентилатора на охладителната система (предпазителите са поставени в монтажния блок, разположен вляво под арматурното табло; при V6 моделите, проверете предпазителите #3 и #6, на 4-цилиндрови двигатели - #4), сензор(и)-превключвател(и) на вентилатора(ите), релето на вентилатора на охладителната система, релето на вентилатора на A/V (монтажния блок в двигателното отделение) и свързващото електрическо окабеляване на съответната верига.
Внимание! При 4-цилиндровите модели има само един сензорен превключвател за вентилатора на охладителната система; при V6 моделите има два такива сензорни превключвателя ("A" и "B").
3. За да проверите правилното функциониране на който и да е от сензорните превключватели на вентилатора на охладителната система, изключете съединителя на електрическото му окабеляване. Стартирайте двигателя и използвайте омметър, за да се уверите, че няма непрекъснатост между клемите на сензорния превключвател, когато двигателят е студен (под 88°C не трябва да има проводимост). Сензорният превключвател трябва да се затвори, след като охлаждащата течност се загрее до температура над 92÷96°C. Температурата на затваряне на сензора за превключване на кондензатора K/V е 108°C. Ако описаната зависимост на наличието на проводимост е нарушена, сменете дефектния сензор-превключвател. Отварянето на всеки от сензорните превключватели трябва да става при температура 3–8 градуса под температурата им на затваряне.
 |  |
Внимание! Не оставяйте двигателя да работи с изключени сензорни превключватели за по-дълго от необходимото за извършване на описаните проверки. Не забавяйте възстановяването на оригиналната електрическа връзка, след което, след като оставите вентилатора да се завърти малко, изключете запалването.
4. При 4-цилиндровите модели има само един чувствителен на температура сензор-превключвател, който контролира работата на вентилаторите на двете системи (хладилна и климатична). При V6 моделите има два такива сензора-превключвателя - по един за всяка от системите.
5. За да проверите релето на вентилатора, извадете съответното реле от гнездото му в монтажния блок, свържете клема 3 към батерията и клема за заземяване 4. Работното реле трябва да се затвори, създавайки проводимост между клеми 1 и 2, която трябва да изчезне, когато се включи захранването е изключено.
Проверка на контролния модул на вентилатора
1. При моделите V6 работата на вентилатора на охладителната система се управлява от специален електронен модул, разположен под опората за коленете на пътника отпред. Отстранете ограничителя (вижте глава Тяло). Проверете клемите на всеки проводник на гърба на съединителя на модула с остра сонда в две позиции на ключа за запалване (ON и OFF). Бъдете внимателни - опитайте се да не пробиете изолацията.
2. Уверете се, че има непрекъснатост между клемата на черния проводник и земята. Ако няма непрекъснатост, проверете състоянието на заземителния контур.
3. Уверете се, че има напрежение на батерията на клемите на следните проводници: бяло, черно-жълто-1, черно-жълто-2, жълто-бяло и жълто. Ако няма напрежение, проверете състоянието на съответните предпазители в двата монтажни блока (под таблото и в двигателния отсек).
4. Включете отново запалването, като възстановите оригиналната кабелна връзка. Заземете клемата на зеления проводник към маса. Ако вентилаторите не работят, проверете зелените, жълтите и жълто-белите проводници за прекъсвания
5. Измерете напрежението на зелено-бялата клема на проводника. Необходимата стойност при температура на двигателя под 107°C е 11÷12 V, - в противен случай проверете за късо съединение към маса на тялото, оценете състоянието на контролния модул и чувствителния към температурата сензор-превключвател.
6. Преди да тествате новия модул, изключете двете релета на вентилатора и се уверете, че няма непрекъснатост между клемата на жълтия/жълто-белия проводник и земята (настройте обхвата на измерване на омметъра на 20 Kohm). Ако се появи проводимост, новият модул също ще се повреди при включване.
Замяна
Забележка. Процедурите по-долу се прилагат еднакво и за двата вентилатора.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Забележка. Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Поставете ръчната спирачка и подпрете задните колела на автомобила с клинове. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Ако има такъв, отстранете долния предпазител срещу пръски на радиатора.
3. Поставете малка отвертка в конектора, освободете заключващия бутон и изключете кабелите на вентилатора.
Забележка. При модели, оборудвани със система за контрол на скоростта, освободете кабела за контрол на скоростта от двете пластмасови скоби в горната част на корпусите на вентилатора.
4. От модула на вентилатора на климатика отстранете долния монтажен болт
5. Развийте вентилатора от горната част на радиатора.
6. Внимателно извадете вентилатора от двигателното отделение.
Внимание! При подходяща конфигурация е необходимо да преместите настрани кабела за контрол на скоростта, който е освободен от скобите.
7. За да отстраните работното колело от вала на двигателя, освободете централната гайка.
8. За да премахнете задвижващия мотор от корпуса на вентилатора, отстранете монтажните винтове.
9. Монтажът се извършва в обратен ред.