Внимание! Избягвайте да докосвате лопатките на работното колело с ръцете, инструментите и дрехите си. За да избегнете телесни наранявания или материални щети, не стартирайте двигателя с дефектен вентилатор. Не се опитвайте да ремонтирате счупени перки на работното колело - сменете го като комплект!
Проверка
Забележка. На всички модели оборудвани с климатик са предвидени два вентилатора - единият за продухване на радиатора на охладителната система на двигателя, а вторият за продухване на кондензатора на климатичната система. Процедурите по-долу важат еднакво и за двата вентилатора.
1. За проверка на изправността на функционирането на електродвигателя на задвижването на вентилатора изключете гнездото на неговия проводник. Сега, като използвате разтопения проводник, свържете вентилатора директно към батерията. Ако работното колело не се върти, сменете електрическия мотор.
2. Ако двигателят е изряден, проверете състоянието на предпазителите за охлаждащия вентилатор (предпазителите са поставени в монтажния блок, разположен вляво под арматурното табло, при модели V6 проверете предпазителите #3 и #6, на 4 -цилиндър - #4), сензор(и) - превключвател(и) на вентилатора(и), реле на вентилатора на охладителната система, реле на вентилатора на климатика (монтажен блок в двигателното отделение) и свързващо окабеляване на съответната верига.
Внимание! при 4-цилиндровите модели има само един сензор-превключвател на охлаждащия вентилатор, при моделите V6 има два такива сензора-превключвателя ("A" и "B").
3. За проверка на изправността на функционирането на някой от датчиките-превключватели на вентилатора на системата за охлаждане, изключете гнездото на нейната електропроводимост. Стартирайте двигателя и използвайте омметър, за да се уверите, че няма непрекъснатост между клемите на сензорния превключвател, когато двигателят е студен (под 88 ° C не трябва да има проводимост). Затварянето на сензорния превключвател трябва да се случи, след като охлаждащата течност се загрее до температура над 92÷96°C. Температурата на затваряне на сензорния превключвател на K / V кондензатора е 108 ° С. В случай на нарушение на описаната зависимост на наличието на проводимост, заменете дефектния сензорен превключвател. Отварянето на всеки от сензорите-ключове трябва да става при температура 3÷8 градуса под температурата на тяхното затваряне.
Внимание! Не оставяйте двигателя да работи с изключени превключватели по-дълго от необходимото за извършване на описаните проверки. Не се колебайте да възстановите оригиналното окабеляване, след което, след като оставите вентилатора да се завърти малко, изключете запалването.
4. При 4-цилиндровите модели има само един термосензор-превключвател, който управлява работата на вентилаторите на двете системи (охладителна и климатична). При V6 моделите има два такива превключвателя - по един за всяка от системите.
5. За да тествате релето на вентилатора, извадете съответното реле от гнездото му в монтажния блок, свържете клема 3 към акумулатора и клема за заземяване 4. Доброто реле трябва да се затвори, създавайки непрекъснатост между клеми 1 и 2, която трябва да изчезне, когато захранването е изключено.
Проверка на модула за управление на вентилатора
1. При моделите V6 работата на вентилатора за охлаждане се контролира от специален електронен модул, разположен под наколенката на пътника отпред. Отстранете ограничителя (вижте глава Тяло). Сондирайте клемите на всеки от проводниците от обратната страна на конектора на модула с остра сонда с две позиции на ключа за запалване (ON и OFF). Бъдете внимателни - опитайте се да не пробиете изолацията.
2. Уверете се, че има непрекъснатост между клемата на черния проводник и земята. Ако няма непрекъснатост, проверете непрекъснатостта на заземяващия контур.
3. Проверете за напрежение на акумулатора на клемите на следните проводници: бяло, черно-жълто-1, черно-жълто-2, жълто-бяло и жълто. Ако няма напрежение, проверете състоянието на съответните предпазители в двата монтажни блока (под арматурното табло и в двигателното отделение).
4. Включете отново запалването, като възстановите оригиналната кабелна връзка. Заземете клемата на зеления проводник към земята. Ако вентилаторите не работят, проверете зелените, жълтите и жълто-белите проводници за отвор
5. Измерете напрежението на клемата за бял/зелен проводник. Необходимата стойност, когато температурата на двигателя е под 107°C, е 11÷12 V, - в противен случай проверете за късо съединение към масата на тялото, оценете състоянието на контролния модул и температурно-чувствителния сензор-превключвател.
6. Преди да тествате нов модул, изключете и двете релета на вентилатора и се уверете, че няма непрекъснатост между клемата на жълто/жълто-белия проводник и масата (настройте омметъра на 20 kΩ). Ако възникне проводимост, новият модул също ще се повреди при включване.
Замяна
Забележка. Процедурите по-долу важат еднакво и за двата вентилатора.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Забележка. Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Задействайте ръчната спирачка и подложете задните колела на автомобила. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Ако има такъв, свалете долния спрей на радиатора.
3. Вкарайте малка отвертка в конектора, освободете заключващия щифт и разкачете окабеляването на вентилатора.
Забележка. При модели, оборудвани със система за контрол на скоростта, освободете кабела за задвижване на темпоста от двете пластмасови скоби отгоре на капаците на вентилатора.
4. Отстранете долния монтажен болт на модула на вентилатора на климатика
5. Развийте вентилатора от горната част на радиатора.
6. Внимателно извадете вентилатора от двигателното отделение.
Внимание! При подходяща конфигурация е необходимо да отделите кабела за задвижване на темпостата, освободен от скобите.
7. За да свалите работното колело от вала на двигателя, освободете централната гайка.
8. Отстранете монтажните винтове, за да свалите задвижващия двигател от кожуха на вентилатора.
9. Монтажът се извършва в обратен ред.