Праверка
1. Падвеска сілавога агрэгата на мадэлях V6 ажыццёўлена пасродкам чатырох апор, перадпакой і задняя з якіх абсталяваны гідраўлічнымі карэктарамі, якія дазваляюць істотна зменшыць узровень вібрацый на халастых абарачэннях рухавіка (гл. Раздзел Сістэма карэкціроўкі падвескі сілавога агрэгата - агульная інфармацыя і праверка спраўнасці функцыянавання).
2. Для праверкі неабходна злёгку прыпадняць рухавік, разгрузіўшы апоры.
3. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Завядзіце дамкрат пад паддон картэра рухавіка (з мэтай размеркавання нагрузкі пракладзеце паміж галоўкай дамкрата і паддонам драўляны брусок). Узвядзіце дамкрат, злёгку прыпадняўшы агрэгат і разгрузіўшы апоры.
Увага! Ні ў якім разе не выконвайце ніякія працы пад аўтамабілем, утрымоўваным у паднятым становішчы пасродкам аднаго толькі дамкрата!
4. Праверце падушкі апор на наяўнасць расколін, прыкмет зацвярдзення гумы і адслаення ад металічнай падставы.
5. Ацэніце велічыню люфту паміж пласцінамі апор і сілавым агрэгатам/рамай аўтамабіля (у якасці рычага скарыстайцеся манціроўкай або вялікай адвёрткай). У выпадку выяўлення люфт апусціце агрэгат і падцягніце крапеж апор.
6. Падушкі, каб пазбегнуць разбурэння гумы, павінны быць апрацаваны спецыяльным ахоўным складам.
Замена
Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Заўвага. Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне! Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Падопры рухавік.
Правая апора (з боку пасажыра)
1. Падопрыце трансмісію дамкратам, цалкам разгрузіўшы правую апору падвескі сілавога агрэгата.
. Вывярніце скразны ніт, аддайце ніт мацавання да кранштэйна рухавіка электрычнага кабеля, затым аддайце два ніта мацавання кранштэйна апоры на рухавіку. Вывярніце тры ніта мацавання апоры да шасі аўтамабіля і зніміце гумовую падушку.
3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апоры з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур, пералічаных у раздзеле Фінальная стадыя зацягвання крапяжу ўсіх апор.
Левая апора (з боку кіроўцы)
1. Левая апора падвескі сілавога агрэгата размешчана пад картэрам трансмісіі і замацавана на падрамніку.
2. Падпёршы рухавік, аддайце дзве размешчаныя пад подрамником гайкі і два ніта мацавання зборкі да картэра трансмісіі. Зніміце падушку.
3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апоры з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур, пералічаных у раздзеле Фінальная стадыя зацягвання крапяжу ўсіх апор.
Пярэдняя апора
1. Пярэдняя апора падвескі сілавога агрэгата размешчана паміж блокам рухавіка і радыятарам і абсталявана прыладай гідраўлічнай карэкціроўкі (гл. Раздзел Сістэма карэкціроўкі падвескі сілавога агрэгата - агульная інфармацыя і праверка спраўнасці функцыянавання).
2. Аддайце вялікую гайку, навернутую на які выступае з кранштэйна рухавіка канец крапежнай шпількі.
3. Вывярніце чатыры ніта мацавання апоры да шасі, затым адлучыце ад ніжняй часткі зборкі вакуумны шланг.
4. Падніміце рухавік настолькі, каб з'явілася магчымасць вызвалення шпількі з верхняга кранштэйна.
5. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апоры з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур, пералічаных у раздзеле Фінальная стадыя зацягвання крапяжу ўсіх апор.
Задняя апора
1. Задняя апора размешчана паміж рухавіком і задняй пераборкай рухальнага адсека і, нароўні з пярэдняй, абсталявана прыладай гідраўлічнай карэкціроўкі (гл. Раздзел Сістэма карэкціроўкі падвескі сілавога агрэгата - агульная інфармацыя і праверка спраўнасці функцыянавання).
2. Аддайце вялікую гайку, навернутую на выступоўца з кранштэйна рухавіка шпількі.
3. Вывярніце чатыры ніта мацавання апоры да шасі і адлучыце вакуумны шланг ад ніжняй часткі зборкі.
4. Прыпадніміце рухавік настолькі, каб з'явілася магчымасць бесперашкоднага вызвалення шпількі з верхняга кранштэйна. Зніміце зборку.
5. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
Заўвага. Канчатковае зацягванне крапяжу апоры з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца толькі пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча. Пераходзіце да выканання працэдур, пералічаных у раздзеле Фінальная стадыя зацягвання крапяжу ўсіх апор.
Фінальная стадыя зацягвання крапяжу ўсіх апор
1. З мэтай максімальнага падаўжэння тэрміна службы гумаметалічных апор і зніжэнні ўзроўня шумоў і вібрацый канчатковае зацягванне крапяжу апор з патрабаваным высілкам павінна вырабляцца пасля апускання сілавога агрэгата ў штатнае становішча (аўтамабіль варта запаркаваць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы).
Заўвага. Для змазвання разьбовай часткі крапяжу (нітаў і гаек) скарыстайцеся незастывальным герметыкам.
2. Прасочыце, каб гумовыя ўтулкі не былі скручаныя або зрушаныя са сваіх пасадачных месцаў. Калі выраблялася замена больш за адной апоры, а таксама пры ўсталёўцы сілавога агрэгата зацягванне крапяжу апор павінна вырабляцца ў наступным парадку:
- a) Пярэдняя апора;
- b) Задняя апора;
- c) Правая апора;
- d) Левая апора.