Зміст: Перевірка ⇊ Заміна ⇊
Перевірка
1. Підвіска силового агрегату на моделях V6 здійснена за допомогою чотирьох опор, передня та задня з яких обладнані гідравлічними коректорами, що дозволяють суттєво знизити рівень вібрацій на холостих обертах двигуна (див. розділ Система коригування підвіски силового агрегату - загальна інформація та перевірка справності функціонування).
2. Для перевірки необхідно трохи підняти двигун, розвантаживши опори.
3. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки. Заведіть домкрат під піддон картера двигуна (для розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата і піддоном дерев'яний брусок). Зведіть домкрат, трохи піднявши агрегат і розвантаживши опори.
Увага! У жодному разі не виконуйте жодні роботи під автомобілем, що утримується в піднятому положенні за допомогою одного лише домкрата!
4. Перевірте подушки опор на наявність тріщин, ознак затвердіння гуми та відшарування від металевої основи.
5. Оцініть величину люфта між пластинами опор і силовим агрегатом/рамою автомобіля (як важіль скористайтеся монтуванням або великою викруткою). У разі виявлення люфта опустіть агрегат та підтягніть кріплення опор.
6. Подушки, щоб уникнути руйнування гуми, повинні бути оброблені спеціальним захисним складом.
Заміна
Від'єднайте негативний дріт від батареї.
Примітка. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Підіпріть двигун.
Права опора (з боку пасажира)
1. Підімкніть трансмісію домкратом, повністю розвантаживши праву опору підвіски силового агрегату.
. Викрутіть наскрізний болт, віддайте болт кріплення до кронштейна двигуна електричного кабелю, потім віддайте два болта кріплення кронштейна опори на двигуні. Викрутіть три болта кріплення опори до шасі автомобіля та зніміть гумову подушку.
3. Установка провадиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Переходьте до виконання процедур, перелічених у розділі Фінальна стадія затягування кріплення всіх опор.
Ліва опора (з боку водія)
1. Ліва опора підвіски силового агрегату розташована під картером трансмісії та закріплена на підрамнику.
2. Підперши двигун, віддайте дві розташовані під підрамником гайки і два болти кріплення складання до картера трансмісії. Зніміть подушку.
3. Установка провадиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Переходьте до виконання процедур, перелічених у розділі Фінальна стадія затягування кріплення всіх опор.
Передня опора
1. Передня опора підвіски силового агрегату розташована між блоком двигуна та радіатором та обладнана пристроєм гідравлічного коригування (див. Розділ Система коригування підвіски силового агрегату - загальна інформація та перевірка справності функціонування).
2. Віддайте велику гайку, навернуту на кінець кріпильної шпильки, що виступає з кронштейна двигуна.
3. Викрутіть чотири болта кріплення опори до шасі, потім від'єднайте вакуумний шланг від нижньої частини складання.
4. Підніміть двигун настільки, щоб з'явилася можливість вивільнення шпильки з верхнього кронштейна. Зніміть збирання.
5. Установка проводиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Переходьте до виконання процедур, перелічених у розділі Фінальна стадія затягування кріплення всіх опор.
Задня опора
1. Задня опора розташована між двигуном і задньою перебиранням рухового відсіку і, нарівні з передньою, обладнана пристроєм гідравлічного коригування (див. Розділ Система коригування підвіски силового агрегату - загальна інформація та перевірка справності функціонування).
2. Віддайте велику гайку, навернуту на шпильки, що виступає з кронштейна двигуна.
3. Викрутіть чотири болта кріплення опори до шасі та від'єднайте вакуумний шланг від нижньої частини монтажу.
4. Підніміть двигун настільки, щоб з'явилася можливість безперешкодного вивільнення шпильки з верхнього кронштейна. Зніміть збирання.
5. Установка проводиться у зворотному порядку.
Примітка. Остаточне затягування опорного кріплення з необхідним зусиллям повинно проводитися тільки після опускання силового агрегату в штатне положення. Переходьте до виконання процедур, перелічених у розділі Фінальна стадія затягування кріплення всіх опор.
Фінальна стадія затягування кріплення всіх опор
1. З метою максимального продовження терміну служби гумометалевих опор та зниження рівня шумів та вібрацій остаточне затягування кріплення опор з необхідним зусиллям повинно проводитись після опускання силового агрегату у штатне положення (автомобіль слід запаркувати на рівній горизонтальній площадці).
Примітка. Для змащування різьбової частини кріплення (болтів та гайок) скористайтеся герметиком, що не застигає.
2. Простежте, щоб гумові втулки не були скручені або зміщені зі своїх посадкових місць. Якщо здійснювалася заміна більш ніж однієї опори, а також при встановленні силового агрегату, затягування кріплення опор повинно проводитися в наступному порядку:
- a) Передня опора;
- b) Задня опора;
- c) Права опора;
- d) Ліва опора.