2. Egy kis drótkefével tisztítsa meg a szénlerakódásokat az égésterekből és a szelepjáratokból.
3. Vizsgálja meg a hengerfejet, hogy nincsenek-e repedések a kipufogócsatornákban, égésterekben vagy külső repedésekben.
4. Tisztítsa meg teljesen a szelepvezetőket a furathoz megfelelő drótkefével.
A túlzott hézag a szelepszár és a szelepnyílás falai között túlzott olajfogyasztást okoz, és a szelep meghibásodásához is vezethet. Az elégtelen hézag a szelep beragadásához és zajhoz vezethet a szelep működése közben.
5. Mérje meg a hézagot a szelepszár és a csatorna falai között az alábbiak szerint:
- a. Rögzítse a számjelzőt a hengerfej széléhez.
- b. Helyezze el a jelzőt úgy, hogy a szelep mozgása egyik oldalról a másikra történjen (át a hengerfejen) a jelzőrúd közvetlen mozgását okozza. A jelzőszárnak érintenie kell a szelepszár oldalát közvetlenül a szelepvezető felett.
- c. Húzza ki a szelepet úgy, hogy a szelepfej 1,6 mm-re legyen a szelepüléktől.
- d. Enyhe nyomással mozgassa a szelepszárat egyik oldalról a másikra a hézag eléréséhez. Ha a holtjáték nagyobb, mint a specifikáció, a szelepvezetőket ki kell bővíteni vagy ki kell cserélni.
6. Ellenőrizze a lengőkarok kopását vagy sérülését.
7. Szereljen be egy mikrométert a szelepvezetőbe, és ellenőrizze a szelepülék koncentrikusságát.
Felületkezelés
1. Egy téglalap segítségével ellenőrizze a henger deformálódását.
2. Ha az alakváltozás meghaladja a 0,05 mm-t, a hengerfejet ki kell cserélni. Felületkezelés elvégezhető, de a fejvastagság teljes csökkenése nem haladhatja meg a - 0,05 mm-t. Mivel szinte minden deformáció meghaladja ezt az értéket, a Honda általában nem ajánlja a felületkezelést.