2. Використовуючи маленьку дротяну щітку, вичистіть нагар із камер згоряння та клапанних каналів.
3. Оглянути головку блоку циліндрів на наявність тріщин у випускних каналах, камерах згоряння або зовнішніх тріщин.
4. Повністю очистіть напрямні втулки клапанів за допомогою відповідної дротяної щітки для отвору.
Надмірний зазор між стрижнем клапана і стінками клапанного каналу викликає надмірну витрату масла і може також призвести до поломки клапана. Недостатній проміжок призведе до заїдання клапана і виникне шум при роботі клапанів.
5. Виміряти зазор між стрижнем клапана та стінками каналу наступним чином:
- a. Закріпіть циферблатний індикатор на кромці головки блоку циліндрів.
- b. Розмістити індикатор так, щоб рух стрижня клапана з боку в бік (поперек головки блоку циліндрів) викликає прямий рух стрижня індикатора. Стрижень індикатора повинен торкатися бічної поверхні стрижня клапана трохи вище за напрямну втулку клапана.
- c. Висунути клапан так, щоб головка клапана була на відстані 1,6 мм від сідла клапана.
- d. Посуньте стрижень клапана з боку в бік, використовуючи легкий тиск, щоб отримати значення зазору. Якщо люфт перевищує специфікацію, необхідно буде розширити або замінити напрямні втулки клапана.
6. Оглянути стійки коромисла на знос чи ушкодження.
7. Встановити мікрометр у напрямну втулку клапана і перевірити сідло клапана на концентричність.
Обробка поверхні
1. Використовуючи прямокутник, перевірте циліндр на деформацію.
2. Якщо деформація перевищує 0,05 мм, головка блоку циліндрів має бути замінена. Обробку поверхні можна проводити, але загальне скорочення товщини головки не повинно перевищувати – 0,05 мм. Оскільки майже будь-яка деформація перевищує це значення, обробка поверхні взагалі не рекомендується фірмою Honda.