2. Выкарыстоўваючы маленькую драцяную шчотку, вычысціце нагар з камер згарання і затамкавых каналаў.
3. Агледзець галоўку блока цыліндраў на наяўнасць расколін у выпускных каналах, камерах згарання ці вонкавых расколін.
4. Цалкам ачысціце накіравальныя ўтулкі клапанаў, выкарыстоўваючы прыдатную драцяную шчотку для адтуліны.
Празмерны зазор паміж стрыжнем клапана і сценкамі затамкавага канала выкліча празмерны выдатак алею і можа таксама прывесці да паломкі клапана. Недастатковы зазор прывядзе да заядання клапана і паўстане шум пры працы клапанаў.
5. Вымераць зазор паміж стрыжнем клапана і сценкамі канала наступным чынам:
- a. Замацаваць цыферблатны індыкатар на абзе галоўкі блока цыліндраў.
- b. Размясціць індыкатар так, каб рух стрыжня клапана з боку ў бок (папярок галоўкі блока цыліндраў) выкліча прамы рух стрыжня індыкатара. Стрыжань індыкатара павінен дакранацца бакавой паверхні стрыжня клапана ледзь вышэй накіроўвалай утулкі клапана.
- c. Вылучыць клапан так, каб галоўка клапана была на адлегласці 1,6 мм ад сядла клапана.
- d. Парухаць стрыжань клапана з боку ў бок, выкарыстоўваючы лёгкі ціск, каб атрымаць значэнне зазору. Калі люфт перавышае спецыфікацыю, неабходна будзе пашырыць ці замяніць накіроўвалыя ўтулкі клапана.
6. Агледзець стойкі каромысла на знос або пашкоджанне.
7. Устанавіць мікраметр у накіроўвалую ўтулку клапана, і праверыць сядло клапана на канцэнтрычнасць.
Апрацоўка паверхні
1. Выкарыстоўваючы прамавугольнік, праверце цыліндр на дэфармацыю.
2. Калі дэфармацыя перавышае 0,05 мм, галоўка блока цыліндраў павінна быць заменена. Апрацоўку паверхні можна праводзіць, але агульнае скарачэнне таўшчыні галоўкі не павінна перавышаць - 0, 05 мм. Бо амаль любая дэфармацыя перавышае гэтае значэнне, апрацоўка паверхні наогул не рэкамендуюцца фірмай Honda.