2. Помоћу мале жичане четке очистите наслаге угљеника из комора за сагоревање и канала вентила.
3. Прегледајте главу цилиндра да ли има пукотина у издувним отворима, коморама за сагоревање или спољашњим напрслинама.
4. У потпуности очистите вођице вентила користећи одговарајућу жичану четку за отвор.
Превелики зазор између вретена вентила и зидова отвора вентила ће узроковати прекомерну потрошњу уља и такође може узроковати квар вентила. Недовољан зазор ће довести до заглављивања вентила и појаве буке када вентили раде.
5. Измерите размак између вретена вентила и зидова канала на следећи начин:
- a. Причврстите индикатор бројчаника на ивицу главе цилиндра.
- b. Поставите индикатор тако да бочно померање вретена вентила (преко главе цилиндра) изазове да се стуб индикатора помери напред. Индикаторска шипка треба да додирује страну стабла вентила непосредно изнад вођице вентила.
- c. Извуците вентил тако да глава вентила буде 1,6 мм од седишта вентила.
- d. Померајте вретено вентила са једне на другу страну користећи лагани притисак да бисте добили вредност зазора. Ако отвор премашује спецификацију, водилице вентила ће морати да се прошире или замене.
6. Проверите да ли су клацкалице истрошене или оштећене.
7. Инсталирајте микрометар у вођицу вентила и проверите концентричност седишта вентила.
Површинска обрада
1. Користећи правоугаоник, проверите да ли је цилиндар деформисан.
2. Ако деформација прелази 0,05 мм, глава цилиндра се мора заменити. Површинска обрада се може извршити, али укупно смањење дебљине главе не би требало да прелази - 0,05 мм. Пошто скоро свака деформација прелази ову вредност, компанија генерално не препоручује површинске третмане Honda.
Оригинал се налази на веб-сајту Hondabook.ru