2. Malom žičanom četkom očistite naslage ugljika iz komora za izgaranje i kanala ventila.
3. Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina u ispušnim otvorima, komorama za izgaranje ili vanjskih pukotina.
4. Potpuno očistite vodilice ventila pomoću odgovarajuće žičane četke za provrt.
Preveliki razmak između stabla ventila i stijenki otvora ventila uzrokovat će prekomjernu potrošnju ulja i također može uzrokovati kvar ventila. Nedovoljan zazor će uzrokovati zapinjanje ventila i pojavu buke tijekom rada ventila.
5. Izmjerite razmak između stabla ventila i stijenki kanala kako slijedi:
- a. Pričvrstite brojčanik na rub glave cilindra.
- b. Postavite indikator tako da pomicanje stabla ventila s jedne strane na drugu (preko glave cilindra) uzrokuje pomicanje stabla indikatora prema naprijed. Indikatorska šipka treba dodirivati stranu stabla ventila neposredno iznad vodilice ventila.
- c. Izvucite ventil tako da glava ventila bude 1,6 mm od sjedišta ventila.
- d. Laganim pritiskom pomičite stablo ventila s jedne strane na drugu kako biste dobili vrijednost zazora. Ako zračnost premašuje specifikaciju, trebat će se proširiti ili zamijeniti vodilice ventila.
6. Provjerite ima li klackalica istrošenih ili oštećenih.
7. Ugradite mikrometar u vodilicu ventila i provjerite koncentričnost sjedišta ventila.
Površinska obrada
1. Pomoću pravokutnika provjerite je li cilindar deformiran.
2. Ako deformacija premašuje 0,05 mm, glava cilindra se mora zamijeniti. Površinska obrada se može provesti, ali ukupno smanjenje debljine glave ne smije biti veće od - 0,05 mm. Budući da gotovo svaka deformacija premašuje ovu vrijednost, Honda općenito ne preporučuje površinske tretmane.