2. Pomoću male žičane četke očistite naslage ugljika iz komora za izgaranje i prolaza ventila.
3. Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina u ispušnim prolazima, komorama za izgaranje ili vanjskih pukotina.
4. Potpuno očistite vodilice ventila pomoću odgovarajuće žičane četke za provrt.
Preveliki razmak između stabla ventila i stijenki otvora ventila uzrokovat će prekomjernu potrošnju ulja i također može dovesti do kvara ventila. Nedovoljan zazor rezultirat će zaglavljivanjem ventila i bukom tijekom rada ventila.
5. Izmjerite razmak između stabla ventila i stijenki kanala kako slijedi:
- a. Pričvrstite brojčanik na rub glave cilindra.
- b. Postavite indikator tako da se ventil pomiče s jedne na drugu stranu (preko glave cilindra) uzrokovat će izravno kretanje indikatorske šipke. Stablo indikatora mora dodirivati stranu stabla ventila točno iznad vodilice ventila.
- c. Produžite ventil tako da glava ventila bude 1,6 mm od sjedišta ventila.
- d. Laganim pritiskom pomičite stablo ventila s jedne na drugu stranu kako biste dobili zazor. Ako je zazor veći od specifikacije, trebat će se proširiti ili zamijeniti vodilice ventila.
6. Provjerite ima li klackalica istrošenih ili oštećenih.
7. Ugradite mikrometar u vodilicu ventila i provjerite koncentričnost sjedišta ventila.
Obrada površina
1. Pomoću pravokutnika provjerite je li cilindar deformiran.
2. Ako deformacija premašuje 0,05 mm, glava cilindra se mora zamijeniti. Površinska obrada se može izvesti, ali ukupno smanjenje debljine glave ne smije biti veće od - 0,05 mm. Budući da gotovo svaka deformacija premašuje ovu vrijednost, Honda općenito ne preporučuje površinske završne obrade.