2. Pomocou malej drôtenej kefy vyčistite karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a ventilových kanálov.
3. Skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny vo výfukových kanáloch, spaľovacích komorách alebo vonkajšie praskliny.
4. Vodidlá ventilu úplne vyčistite pomocou vhodnej drôtenej kefy pre otvor.
Nadmerná vôľa medzi driekom ventilu a stenami ventilového portu spôsobí nadmernú spotrebu oleja a môže tiež spôsobiť poruchu ventilu. Nedostatočná vôľa spôsobí zaseknutie ventilu a hluk pri prevádzke ventilov.
5. Zmerajte medzeru medzi driekom ventilu a stenami kanála nasledovne:
- a. Pripevnite číselník na okraj hlavy valca.
- b. Umiestnite ukazovateľ tak, aby pohyb drieku ventilu zo strany na stranu (cez hlavu valca) spôsobil pohyb drieku ukazovateľa dopredu. Indikátorová tyč by sa mala dotýkať strany drieku ventilu tesne nad vodidlom ventilu.
- c. Vytiahnite ventil tak, aby hlava ventilu bola 1,6 mm od sedla ventilu.
- d. Pohybujte driekom ventilu zo strany na stranu miernym tlakom, aby ste získali hodnotu vôle. Ak vôľa presahuje špecifikáciu, vodidlá ventilov bude potrebné rozšíriť alebo vymeniť.
6. Skontrolujte vahadlá, či nie sú opotrebované alebo poškodené.
7. Nainštalujte mikrometer do vedenia ventilu a skontrolujte sústrednosť sedla ventilu.
Povrchová úprava
1. Pomocou obdĺžnika skontrolujte, či sa valec nedeformuje.
2. Ak deformácia presiahne 0,05 mm, je potrebné vymeniť hlavu valca. Povrchová úprava môže byť vykonaná, ale celkové zníženie hrúbky hlavy by nemalo presiahnuť - 0,05 mm. Keďže takmer každá deformácia presahuje túto hodnotu, Honda vo všeobecnosti neodporúča povrchové úpravy.
(Originálny materiál na webovej stránke: hondabook.ru)