Белешка. Озбиљно прегревање мотора може довести до деформације главе цилиндра и кршења равности његове површине за спајање.
Чишћење
1. Састругајте све трагове старог материјала заптивке и заптивача са спојних површина главе цилиндра, усисног и издувног разводника – покушајте да не оштетите површине. Употреба специјалног омекшивача, који треба претходно импрегнирати лепљивим наслагама, знатно ће олакшати рад.
2. Уклоните све трагове каменца са зидова водених канала.
3. Чврстом жичаном четком темељно очистите све доступне шупљине и отворе. У случају тешке контаминације канала, чишћење главе треба поверити специјалистима.
4. Сваки од отвора за вијке "протерајте" одговарајућом славином, уклањајући продукте корозије са навоја, трагове старог заптивача и враћајући оштећене завоје. Ако имате приступ извору компримованог ваздуха, издувајте рупе да бисте уклонили струготине и ситне остатке.
Пажња! Не заборавите да носите заштитне наочаре када користите компримовани ваздух!
5. Очистите навоје вијака поклопца брегастог вратила жичаном четком (ов).
6. Оперите главу растварачем и добро осушите. Употреба компримованог ваздуха ће значајно смањити време сушења и гарантовати квалитет чишћења тешко доступних шупљина и рупа.
Белешка. Различите врсте композиција за уклањање трагова чађи, које у великој мери олакшавају процедуру чишћења, могу се купити у многим продавницама ауто-аксесоара. Запамтите да су ове врсте производа обично хемијски агресивне и да се морају користити уз одговарајуће мере предострожности - стриктно пратите упутства произвођача, обично наведена на етикети контејнера.
7. Очистите клацкалице вентила и поклопце лежајева брегастог вратила растварачем (ов), затим их добро осушите. Покушајте да не збуните компоненте током процеса чишћења - пратите ознаке да делови припадају вашим цилиндрима / вентилима. Употреба компримованог ваздуха ће у великој мери олакшати процедуру (не заборавите да носите заштитне наочаре).
8. Опрати у растварачу и добро осушити опруге вентила, њихове плоче и крекере сплит брава. Покушајте да не мешате компоненте.
9. Састругати већи део наслага насталих на површинама вентила, затим жичаном млазницом до електричне бушилице, на крају очистити површине стабљика вентила и плоча - пазити да вентили нису помешани.
Провера статуса
Белешка. Пре него што одлучите о потреби обраде главе цилиндра, пажљиво проверите њено стање. Након пажљивог проучавања материјала представљеног у овом пододељку, направите листу компоненти којима је потребна посебна пажња.
глава цилиндра
1. Пажљиво проверите да ли на глави цилиндра има знакова цурења расхладне течности, пукотина или других оштећења. Напукла глава мора бити замењена без грешке. Ако нема сигурности у утврђивању стања главе, треба је послати на проверу у аутосервис. Ако поправка није могућа, замените неисправну главу.
2. Користећи мерач равности и мерач типа сечива, проверите да ли на спојној површини главе има знакова деформације (види пратећу илустрацију). Ако спљоштеност прелази вредност дозвољену стандардима (види Спецификације на почетку овог поглавља), глава се мора послати у жлеб у механичкој радионици. 3. Проверите стање седишта вентила у свакој од комора за сагоревање. У случају откривања шупљина, пукотина, трагова изгарања, главу треба подвргнути посебној рестауративној поправци, чија извођење је изван квалификација просечног механичара аматера и треба је поверити стручњацима за аутосервис.
4. Користећи ДТИ мерач, процените зазор стабљика вентила у водећим чаурама (види пратећу илустрацију). Вентил треба да буде подигнут од седишта приближно 1,6 мм. Укупни бочни отпуштање вентила тада треба поделити са два да би се одредио зазор седишта вентила у вођици вентила. Упоредите резултате извршених прорачуна са захтевима Спецификације. Ако постоји сумња у исправност утврђивања стања компоненти, њихову проверу треба поверити стручњацима аутосервисне радионице.
вентили
1. Пажљиво проверите површине вентила да ли има знакова неравномерног хабања, деформација, пукотина, шупљина и трагова опекотина. Процените степен активирања стабљика вентила. Проверите да ли има пукотина на вратовима шипки. Окрените вентиле да проверите да ли се стабљике савијају. Проверите да ли има шупљина и знакова прекомерног хабања краја (види пратећу илустрацију). Идентификација било ког од наведених кварова захтева испоруку вентила на ремонт у аутосервис.
2. Измерите ширину цилиндричног дела (појас) плоче сваког од вентила (види пратећу илустрацију). Ако је ширина појаса мања од наведене у Спецификације вредности, замените вентил.
Компоненте вентила
1. Процените степен истрошености крајњих делова сваке од опруга вентила, проверите опруге на шупљине. Измерите слободну дужину опруга (види пратећу илустрацију) и упореди резултате мерења са захтевима Спецификације. Ако је опруга краћа од доње границе, она је опуштена и мора се заменити. Такође проверите усклађеност са регулаторним захтевима сила које развијају опруге (Овај посао је најбоље поверити стручњацима аутосервисне радионице).
2. Постављајући сваку од опруга вертикално на равну површину, проверите озбиљност њиховог обрезивања (види пратећу илустрацију). Опруге са кршењем обрезивања, као и опуштене, морају се заменити. 3. Проверите да ли на опружним плочама и крекерима њихових бравица има напрслина и знакова хабања. Све делове у сумњивом стању треба заменити новим како би се избегао развој кварова у будућности.
4. Ако су компоненте вентила значајно истрошене, што је врло вероватно за мотор коме је потребан ремонт, саставите склопове вентила, инсталирајте их на њихова редовна места у глави и пређите на процедуре одржавања вентила (види Одржавање вентила).