Чишћење
1. Темељно чишћење главе цилиндра и компоненти система вентила, праћено детаљним прегледом њиховог стања, помоћи ће да се одреди приближна количина рестаурације која треба да се уради.
Белешка. Озбиљно прегревање мотора може довести до деформације главе цилиндра и кршења равности његових спојних површина.
2. Састругајте све трагове старог материјала заптивке и заптивача са спојних површина главе цилиндра, усисног и издувног разводника – покушајте да не оштетите површине. Употреба специјалног омекшивача, који треба претходно импрегнирати лепљивим наслагама, знатно ће олакшати рад.
3. Уклоните све трагове каменца са зидова водених канала.
4. Чврстом жичаном четком темељно очистите све доступне шупљине и отворе. У случају тешке контаминације канала, чишћење главе треба поверити специјалистима.
5. Сваки од отвора за завртње "Протерајте" славином одговарајуће величине, уклањајући продукте корозије са навоја, трагове старог заптивача и враћајући оштећене завоје. Ако имате приступ извору компримованог ваздуха, издувајте рупе да бисте уклонили струготине и ситне остатке.
Пажња! Не заборавите да носите заштитне наочаре када користите компримовани ваздух!
6. Користите жичану четку за чишћење навоја усисног и издувног разводника.
7. Оперите главу растварачем и добро осушите. Употреба компримованог ваздуха ће значајно смањити време сушења и гарантовати квалитет чишћења тешко доступних шупљина и рупа.
Белешка. Различите врсте композиција за уклањање трагова чађи, које у великој мери олакшавају процедуру чишћења, могу се купити у многим продавницама ауто-аксесоара. Запамтите да су ове врсте производа обично хемијски агресивне и да се морају користити уз одговарајуће мере предострожности - стриктно пратите упутства произвођача, која се обично налазе на етикети контејнера.
8. Оперите клацкалице вентила растварачем, а затим их добро осушите. Употреба компримованог ваздуха ће у великој мери олакшати процедуру (не заборавите да носите заштитне наочаре).
Белешка. На моделима опремљеним ВТЕЦ-ом, обавезно поставите гумицу на усисне клацкалице.
9. Опрати у растварачу и добро осушити опруге вентила, њихове плоче и крекере расцепљених брава. Покушајте да не мешате компоненте.
10. Састругати већину наслага насталих на површинама вентила, затим жичаном млазницом у електричну бушилицу, на крају очистити површине вретена и плоча вентила - пазити да вентили нису помешани.
11. Уклоните и темељно очистите хидрауличне подизаче/регулаторе зазора вентила (VTEC). Поставите уклоњене компоненте на организован начин.
Белешка. Млазни (с) уљне спрејеве у овој фази треба уклонити и темељно очистити. Код 4-цилиндричних мотора, млазнице се налазе на врху главе, код V6 мотора, у блоку цилиндара (испод главе).
Провера статуса
Белешка. Пре него што одлучите о потреби обраде главе цилиндра, пажљиво проверите њено стање. Након пажљивог проучавања материјала представљеног у овом пододељку, направите листу компоненти којима је потребна посебна пажња.
глава цилиндра
1. Пажљиво проверите да ли на глави цилиндра има знакова цурења расхладне течности, пукотина или других оштећења. Напукла глава мора бити замењена без грешке. Ако нема сигурности у утврђивању стања главе, треба је послати на проверу у аутосервис. Ако поправка није могућа, замените неисправну главу.
2. Користећи мерач равности и мерач типа сечива, проверите да ли на спојној површини главе има знакова деформације. Ако спљоштеност прелази вредност дозвољену стандардима (види Спецификације), глава се мора послати у жлеб у механичкој радионици.
3. Проверите стање седишта вентила у свакој од комора за сагоревање. У случају откривања шупљина, пукотина, трагова изгарања, главу треба подвргнути посебној рестауративној поправци, чија извођење је изван квалификација просечног механичара аматера и треба је поверити стручњацима за аутосервис.
4. Користећи ДТИ мерач, процените зазор стабљика вентила у чаурама за вођење. Вентил треба да буде подигнут од седишта приближно 1,6 мм. Укупни бочни отпуштање вентила тада треба поделити са два да би се одредио зазор седишта вентила у вођици вентила. Упоредите резултате извршених прорачуна са захтевима Спецификација. Ако постоји сумња у исправност утврђивања стања компоненти, њихову проверу треба поверити стручњацима аутосервисне радионице.
вентили
1. Пажљиво проверите површине вентила да ли има знакова неравномерног хабања, деформација, пукотина, шупљина и трагова опекотина. Процените степен активирања стабљика вентила. Проверите да ли има пукотина на вратовима шипки. Окрените вентиле да проверите да ли се стабљике савијају. Проверите да ли има шупљина и знакова прекомерног хабања краја. Идентификација било ког од наведених кварова захтева испоруку вентила на ремонт у аутосервис.
2. Измерите ширину цилиндричног дела (појас) плоче сваког од вентила). Ако је ширина појаса мања од вредности наведене у спецификацијама, замените вентил.
Компоненте вентила
1. Процените степен истрошености крајњих делова сваке од опруга вентила, проверите опруге на шупљине. Постављајући сваку од опруга вертикално на равну површину, проверите озбиљност њиховог суочавања. Опруге са кршењем обрезивања, као и опуштене, морају се заменити.
2. Измерите слободну дужину опруга вентила, упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације. Ако је опруга краћа од доње границе, она је опуштена и мора се заменити. Такође проверите да ли су силе које развијају опруге у складу са регулаторним захтевима (боље је поверити овај посао специјалистима аутосервисне радионице). У недостатку поверења у утврђивање стања опруга, било би исправније заменити их.
3. Проверите да ли на опружним плочама и крекерима њихових бравица има напрслина и знакова хабања. Све делове у сумњивом стању треба заменити новим како би се избегао развој кварова у будућности.
4. Замените све пронађене неисправне компоненте.
5. Ако су компоненте вентила знатно истрошене, што је врло вероватно за мотор коме је потребан ремонт, саставите склопове вентила, инсталирајте их на њихова редовна места у глави и пређите на процедуре одржавања вентила (види одељак Одржавање вентила).