Мотор се налази напред попречно са погоном на предње точкове. Возила са погоном на све точкове су била у понуди на домаћем јапанском тржишту. Главни конкуренти «Accord» су следећа возила других компанија − BMW 3, Audi A4, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Infiniti G, Lada Priora, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, SEAT Altea, Skoda Superb, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Camry, Volvo S40 И VW Passat.
Прва генерација (SJ−SM, 1976−1981)
Аццорд се први пут појавио у хечбеку са троја врата 7. маја 1976. године. Годину дана касније, у октобру 1977. године, појавио се седан са четири врата. Укупна дужина аутомобила износила је 4450 мм, ширина 1620 мм, висина 1360 мм, маса празног возила 945 кг и припадао је Ц сегменту по европској класификацији. Био је то један од првих јапанских лимузина са основним карактеристикама као што су платнена седишта, тахометар, фреквентно контролисани брисачи и АМ/ФМ радио. Клима уређај, серво управљач и дигитални сат су додани 1978. године. Производња аутомобила је обављена у Јапану, монтажа је такође била у Индонезији и Малезији.
Асортиман бензинских мотора састојао се од четири модела запремине 1,6 литара (1602 цм3, ЕЛ1, I4, 78 к.с.), 1,6 литара (1599 цм3, ЕФ, I4, 81 к.с.), 1,6 литара (1601 цм3, ЕП, I4, 94 г. са.) и 1,8 литара (1751 цм3, ЕК1, I4, 96 хп). Све четвороцилиндричне машине у реду са технологијом «CVCC», коју је развила Хонда, која смањује емисије и штеди гориво. Мењач је био 2 или 3-степени аутоматски, као и 5-степени мануелни.
Аццорд прве генерације добио је многе награде, укључујући «Ауто године» 1976. из часописа «Motor Fan», 1977. године из аустралијског часописа «Wheel»; такође америчка награда «Ауто године испод 5000 долара» 1977. из часописа «Road Test» И «Car & Driver» а 1978. из часописа «Road & Track».
Друга генерација (SY/SZ/AC/AD, 1981−1985)
22. септембра 1981. представљена је друга генерација «Accord». Каросерија је произведена као хечбек са 3 врата или седан са 4 врата дужине 4410 мм, ширине 1650 мм и висине 1375 мм. Поред Јапана, аутомобил је почео да се производи у САД. Такође, аутомобил постаје најпродаванији у САД од свих јапанских модела. На основу Аццорда, исте године су почели да производе премиум лимузину тзв «Honda Vigor». Унутрашњост аутомобила је у великој мери модернизована, са велур украсима и хромираним елементима, као и првим аутоматским навигационим системом «Electro Gyro-Cator», који није користио ГПС сателите, већ је радио са жироскопа.
Механички део је остао практично непромењен. Мотори пренесени из претходних генерација од 1,6 литара (1602 цм3, ЕЛ1, I4, 78 к.с.) и 1,8 литара (1751 цм3, ЕК1, I4, 96 хп), а такође након рестилизације 1983. године, појавила су се два 4-цилиндрична мотора са 12 вентила запремине 1,8 литара (1829 цм3), један карбуратор «ES2» 86 КС, друго убризгавање «ES3» 101 хп Мењач је био 3-степени аутоматски или 5-степени мануелни. Након рестилизације 1983. године, појавио се нови аутоматски мењач са 4 брзине.
У јуну 1983. модел је ажуриран. Изглед је мало промењен, а појавиле су се погонске јединице са 12 вентила.
трећа генерација (CA1−CA6, 1985−1989)
4. јуна 1985. у Јапану је представљена трећа генерација Акорда. Дизајн је направио Тосхи Осхика и био је веома другачији од претходне генерације. Најприметнија разлика су скривени фарови, који се налазе испод хаубе када се не користе. Такви фарови су били само у Јапану, САД, Канади, Аустралији, Новом Зеланду, Тајвану и арапским земљама. Каросерија је била лимузина са 4 врата, купе са 2 врата, хечбек са 3 врата и караван (AeroDeck). Дужина лимузине била је 4549-4564 мм, ширина 1712 мм и висина 1356 мм. Хечбек је био дугачак 4400 мм, широк 1694 мм и висок 1336 мм. Аутомобил је састављен у Јапану, САД, Канади, Новом Зеланду, Тајланду, Индонезији и Малезији. Године 1985. добио је «Јапански аутомобил године».
По први пут је коришћено вешање са двоструким полугама. Ово вешање је скупље од МацПхерсон подупирача, али пружа бољу стабилност и оштрије руковање. Кочнице су биле или мали дискови са чељустима са два клипа или велики дискови са једноклипним чељустима или систем предњи диск/задњи бубањ. АБС је био доступан као опција на моделима са пуним диск кочницама. Основни модел је био опремљен челичним фелнама од 13 инча, скупљи модели су опремљени 14-инчним алуминијумским фелнама.
Линија бензинских мотора је потпуно ажурирана и састојала се од следећих модела са четири цилиндра - 1,6 литара (1598 цм3, А16А1, 88 к.с.), 1,8 литара (1829 цм3, А18А, 100 к.с.), 1,8 литара (1834 цм3, Б18А, 115 к.с.), 2,0 литара (1955 цм3, А20А/А20А1/А20А2, 98-108 к.с.), 2,0 литара (1955 цм3, А20А3/А20А4, 110-122 к.с.) и 2,0 литара (1958 цм3, Б20А/Б20А2/Б20А3, 133-145 к.с.). Мењач је остао непромењен - 4-степени аутоматски и 5-степени мануелни.
четврта генерација (CB7−CB9, 1989−1993)
Године 1989. представљена је четврта генерација Аццорд-а са кодом «CB» као модел из 1990. Дизајн аутомобила почео је да личи «Honda Legend» екецутиве цласс, који се у Сједињеним Државама продавао под именом «Acura». Увлачиви фарови се више нису користили, а то је био и један од првих аутомобила у САД који је био опремљен оптичким рефлекторима са потпуно чистим сочивима на фаровима. Тело је постало знатно дуже и прешло у категорију «аутомобил средње величине» (Д-сегмент). Уклоњен хечбек са троја врата, леви купе са 2 врата, седан са 4 врата (дужина 4694-4704 мм, ширина 1704-1725 мм, висина 1341-1389 мм) и караван са 5 врата (дужина 4724-4745 мм, ширина 1714 мм, висина 1326-1351 мм). ивичњак тежина био 1237 кг.
Линија бензинских мотора је ажурирана, карбуратори су замењени моделима са потпуно убризгавањем горива (за возила у Северној Америци) 1,8 литара (1842 цм3, Ф18А, I4, SOHC, 103 хп), 2,0 литара (1997 цм3, Ф20А, I4, SOHC/DOHC, 133к.с.) и 2,2 литра (2156 цм3, Ф22А, I4, SOHC, 130-150 к.с.). Друга тржишта су такође задржала исте моторе са мањим карбураторима. Мењач остаје исти и избор је 5-степени мануелни или потпуно нови 4-степени аутоматски са електронском контролом. Електронски контролисан задњи носач мотора је коришћен са аутоматским мењачем за смањење буке и вибрација ниске фреквенције.
Понуђени су неки нови додаци, као што су ЦД плејер са једним диском или ЦД мењач са 6 дискова инсталиран у пртљажнику, стерео еквилајзер, светла за маглу, безбедносни систем, спојлер задњег крила, спојлер за пртљажник, носач за пртљаг, централни наслон за руке, визир прозора, шибер шибер.
Модели из 1992. добили су благо ажурирање. Предњи и задњи део су добили заобљенији изглед, нову решетку, нове фарове и позициона светла, танке бочне лајсне и редизајниране фелне.
Године 1993 «Honda» представио седан «10th Anniversary Edition» у знак сећања на 10. годину америчког «Accord». «10th Anniversary Edition» био заснован на седан «Accord LX», али је био опремљен неким функцијама које нису доступне на ЛКС комплету.
Аццорд 4. генерације је изнедрио сестрински модел 1989. године тзв «Honda Ascot», који је механички идентичан Аццорду, али је имао јединствену каросерију лимузине. «Ascot» продато на мрежи «Honda Primo» у Јапану док «Accord» ширити кроз мрежу «Honda Clio».
Пета генерација (CD3−CD9, 1993−1997)
По први пут, Хонда је развила две различите верзије Аццорд-а, једну за европско тржиште и једну за тржиште Северне Америке и Јапана. «Accord» ова генерација се продавала и у Јапану као «Isuzu Aska», док неки производи «Isuzu» тамо се продају као производи «Honda».
Северноамерички модел је објављен 9. септембра 1993. и заснован је на новој шасији «CD». Дужина и ширина аутомобила је повећана. Каросерија је произведена као седан са 4 врата, купе са 2 врата (дужина 4674-4714 мм, ширина 1781 мм, висина 1400 мм) и караван са 5 врата (дужина 4770-4785 мм, ширина 1781 мм, висина 1420-1458 мм). Маса празног возила је 1295 кг. У САД су нивои опреме били «DX», «LX» И «EX», у Канади - «LX», «EX» И «EX-R».
Асортиман четвороцилиндарских бензинских мотора састојао се од следећих модела од 1,8 литара (1849 цм3, Ф18Б, ЦД3, 103 к.с.), 2,0 литара (1997 цм3, Ф20Б, ЦД4, 115 к.с.), 2,0 литара (1997 цм3, Ф20Б3, ЦД9, 136 хп. са.), као и 2,2 литра (2156 цм3) — (Ф22А3, ЦД5, 150 к.с.), (ЦД5, ЦД7, 130Л са.), (ЦД5, ЦД7, 145Л са.), (ЦД5, ЦД7, 135Л са.), (Ф22Б5, ЦД5, ЦФ2, 150 к.с.) И (ЦД6, ЦД8, ЦФ2, 186Л са.). Такође је инсталиран 2,7-литарски шестоцилиндрични мотор у облику слова В (2675 цм3, Ц27А4, V6, ЦЕ6, 170 к.с.). Мењач 4-брзински аутоматски «Grade-Logic» или 5-степени мануелни.
У 1994-1997, произведен је модел високих перформанси «Accord SiR» за домаће јапанско тржиште. Модел 1996. је добио фејслифт који је увео заобљеније бранике, благо редизајниран предњи део и нова спољашња светла.
Европски модел пете генерације представљен је 1993. године. У ствари, то је био јапански модел «Honda Ascot Innova», на основу четврте генерације (CB) «Accord». Каросерија је била само лимузина са четворо врата, дужине 4675 мм, ширине 1715 мм, висине 1380 мм и тежине празног возила од 1240-1375 кг. Купе и караван су увезени из САД. Године 1996. европски модел је добио ажурирање - нова предња светла, браник, хауба, решетка и мало другачија задња светла.
Бензински мотори су били 1,8-литарски четвороцилиндрични редни (1849 цм3, Ф18А3, 103 к.с.), 2,0 литара (1997 цм3, Ф20З, 131 к.с.), 2,2 литара (2156 цм3, Ф22З2, 130 к.с.) и 2,3 литра (2259 цм3, Х23А3, 160 хп). Постојао је и један дизел од 2,0 литара (1994 цм3, Ровер 20Т2Н, I4) 84 хп
шеста генерација (1997−2002)
Шеста генерација је подељена на три одвојена модела за јапанско, северноамеричко и европско тржиште. Постоје и два модела високих перформанси за домаћа тржишта Европе и Јапана, тзв «Type R» И «Euro R» редом. У Јапану је било и моћних модела «SiR», «SiR-T» И «Wagon SiR».
Јапански модели (ЦФ3, ЦФ4, ЦФ5 и ЦЛ2, ЦЛ3)
Јапански модели шесте генерације представљени су 4. септембра 1997. године. Аутомобили су ужи од претходне генерације, враћају се на повољну пореску стопу као компактни аутомобил, осим «Euro R» и караван, који су класификовани као аутомобили средње величине. Скоро идентичан ауто «Honda Torneo» заменио претходни «Honda Ascot» И «Honda Rafaga». Ово је била последња генерација која је развијена под брендом «Isuzu Aska». Тело аутомобила је била лимузина са 4 врата (дужина 4635 мм, ширина 1695 мм, висина 1420 мм, тежина 1230 мм) и караван са 5 врата (дужина 4635 мм, ширина 1720 мм, висина 1440 мм, тежина 1330 кг). Производња спроведена В Јапан.
Мотор се налазио попречно испред, са погоном на предње точкове или са пуним погоном на сва четири точка. Уграђени су само четвороцилиндрични бензински мотори са следећим карактеристикама и запремином од 1,8 литара (1849 цм3, Ф18Б, 138 к.с.), 2,0 литара (1997 цм3, Ф20Б, SOHC, 148к.с.), 2,0 литара (1997 цм3, Ф20Б, DOHC, 197к.с.) и 2,2 литра (2157 цм3, Х22А, 220 хп). Мењач је био 4-степени аутоматски «S-Matic» или 5-степени мануелни.
Америка, Аустралија, Нови Зеланд (CG1−CG6)
Производња шесте генерације америчке верзије акорда почела је у августу 1997. године, а продаја је почела у септембру. Аутомобил је заснован на истој платформи као и јапански модели «Honda Inspire» И «Acura TL». Каросерија је прво произведена само као лимузина са четворо врата (Шасија ЦГ1/5/6) 4796-4811 мм дужине, 1786 ширине и 1445-1455 мм висине. Годину дана касније, у септембру 1998, почели су да производе каросерију купеа са двоја врата (Шасија ЦГ2/3/4) Дужина 4745 мм, ширина 1786 мм и висина 1394-1405 мм. Маса празног аутомобила износила је 1451 кг. Од ове генерације па надаље, филтери за ваздух у кабини (филтери за полен) су уграђени као стандардна опрема и смештени иза претинца за рукавице у кабини. Монтажа је обављена у САД, Индонезији, Кини, Мексику, Малезији, Новом Зеланду, Тајвану, Филипинима, Тајланду и Јапану.
Понуђен је избор од пет модела бензинских мотора следећих карактеристика - 2,0 литара (1997 цм3, Ф20Б5, I4, 147 год. са.), 2,3 литара (2254 цм3, Ф23А1, I4, 150 к.с.), 2,3 литара (2254 цм3, Ф23А4, I4, 148 к.с.), 2,3 литара (2254 цм3, Ф23А5, I4, 135 к.с.) и 3,0 литара (2997 цм3, Ј30А1, V6, 200 хп). Мењач је био 4-степени аутоматски или 5-степени мануелни.
Лимузина је била понуђена у пет нивоа опреме са именима «DX», «LX», «LX-V6», «EX» И «EX-V6», и купе у истим нивоима опреме, али није било улазног нивоа «DX».
Септембра 2000. Аццорд лимузина на америчком тржишту добила је мањи фејслифт који је укључивао предњу маску, задњи браник, нова задња светла и дизајн точкова, дајући аутомобилу свеж изглед.
европски модели (CG7, CG8, CG9, CH5−CH8)
Европски акорди су се по дизајну разликовали од јапанских и америчких и били су краћи по дужини. Каросерија је произведена као седан са четворо врата (код шасије ЦГ7, ЦГ8 и ЦГ9), такође као хечбек са петоро врата (код шасије ЦХ5-ЦХ8). Укупне димензије аутомобила биле су 4595 мм дужине, 1750 мм ширине и 1405 мм висине. Снажна маса је 1235 кг.
Аутомобил је био опремљен широким спектром четвороцилиндарских бензинских мотора следећих карактеристика - 1,6 литара (1590 цм3, Д16Б6, 113 к.с.), 1,8 литара (1849 цм3, Ф18А3, 118 к.с.), 2,0 литара (1997 цм3, Ф20З, 131 к.с.), 2,2 литара (2156 цм3, Ф22З2, 150 к.с.), 2,3 литара (2254 цм3, Ф23З5, 154 к.с.), 2,2 литара (2157 цм3, Х22А7, 212 к.с.) и 2,3 литра (2259 цм3, Х23А3, 158 хп). Такође је инсталиран један дизел мотор запремине 2,0 литара (1994 цм3, Ровер 20Т2Н, I4, 105к.с.).
Постојала су три нивоа опреме. основни модел «S» опремљен АБС-ом, алармом, имобилајзером и климом. ИН «SE» додата металик боја, темпомат, контрола климе и сателитска навигација. Версион «ES» опремљен свим овим карактеристикама (осим сателитске навигације), плус додати украси од ораха и коже, као и грејање предњих седишта. Овај модел је преименован у «SE Executive» крајем 1999. године.
Аутомобил произведен 2000. године прошао је безбедносни тест европског комитета Еуро НЦАП, чији су резултати приказани у табели.
Модел из 2001. године је добио мањи фејслифт који је утицао на предњу маску, алу фелне, бранике, задња и предња светла.
седма генерација (2002−2008)
Седма генерација је лансирана 2002. године и састоји се од две одвојене филијале - једне за јапанско и европско тржиште, а друге за Северну Америку. Међутим, обе експозитуре су продате и на многим другим тржиштима.
Јапан и Европа (ЦЛ7, ЦЛ9 и ЦМ2, ЦМ3)
Ова генерација европског и јапанског споразума, раније одвојени модели, спојени су у једну грану дизајнирану да повећа конкурентност на европском тржишту. Каросерија седме генерације представљена је као седан са 4 врата (шасија ЦЛ7 и ЦЛ9; дужина 4665 мм, ширина 1760 мм, висина 1445 мм), као и караван са 5 врата (шасија ЦМ2 и ЦМ3; 4750 мм, ширина 1760 мм, висина 1495 мм). Аутомобил је такође извезен у Сједињене Државе и Канаду где се продавао као «Acura TSX». На јапанском тржишту «Accord» био спојен са линијом «Torneo», да се такмичи са «Mazda Atenza» И «Subaru Legacy». Варијанта већег северноамеричког Аццорда продата је у Јапану као «Honda Inspire», да се такмичи у почетној класи луксузних седана.
Бензински четвороцилиндрични мотори су представљени на следећи начин - три модела запремине 2,0 литра (1998 цм3, К20А4/К20А6/К20З2, и-ВТЕЦ, 158/155/153 к.с.), као и три модела од 2,4 литара (2354 цм3, К24А3/К24А4/К24А8, 197/160/166 к.с.). Представљен је и први Хонда дизел мотор од 2,2 литра (2204 цм3, и-ЦТДи, 140 к.с.). Мењач је био 5-степени аутоматски, као и 5- или 6-степени мануелни. Погон је био на предњим точковима, мотор се налазио попречно испред.
Европски комитет Еуро НЦАП је 2003. године спровео тестове судара аутомобила да би утврдио његову безбедност. Погледајте резултате теста у табели са десне стране.
На јапанском тржишту постојао је модел високих перформанси тзв «Accord Euro R» (код Шасија ЛА-ЦЛ7) са 2,0 литарским мотором (1998 цм3) 220 хп и 6-степени мануелни мењач.
Северна Америка (CM4−CM9)
Седма генерација северноамеричког тржишта произведена је у задњем делу седана са 4 врата (шасија ЦМ4, ЦМ5, ЦМ6; дужина 4813-4854 мм, ширина 1816-1819 мм, висина 1450-1455 мм) и купе са 2 врата (шасија ЦМ7 и ЦМ8; дужина 4765-4770 мм, ширина 1811-1819 мм, висина 1415-1417 мм). Види се да су димензије прилично значајно веће него код јапанског модела. Продаје се у неким земљама Латинске Америке, Азије, Блиског истока, Аустралије и Новог Зеланда, и са неким модификацијама у Јужној Кореји од 2004. Понуда је укључивала све исте нивое опреме као и претходна генерација - «DX», «LX», «EX», «LX-V6» И «EX-V6». Као опција, било је могуће наручити ГПС навигациони систем «Honda».
Постојале су три модификације четвороцилиндричних 2,0-литарских бензинских мотора (1998 цм3, К20А6, 155 к.с.), 2,4 литара (2354 цм3, К24А4, 160 к.с.) и 2,4 литара (2354 цм3, К24А8, 166 хп), а постојала су и два модела 3,0-литарских шестоцилиндричних В-мотора (2997 цм3, Ј30А4/Ј30А5, 242/244 к.с.). Мењач 5 или 6-степени мануелни и 5-степени аутоматски.
«Honda» предложио «Accord Hybrid» у Сједињеним Државама 2005–2007. 3,0 литарски шестоцилиндрични бензински мотор (2997 цм3, ЈНА1, V6, 253 к.с.), који је био упарен са 144-волтним електромотором снаге 16 КС. Мотор је имао могућност да угаси три од шест цилиндара под одређеним условима ради боље потрошње горива (ВЦМ технологија).
Године 2005 «Accord» добио неколико надоградњи, укључујући стандардне бочне ваздушне завесе и бочне ваздушне јастуке на предњим седиштима, укупно шест ваздушних јастука, црвено обојена задња светла за седан (задња светла купеа су остала непромењена), више хрома на решетки и нови дизајн фелни. Појавила су се и дневна светла и грејани бочни ретровизори. На моделима са V6 моторима, систем стабилизације возила је постао доступан (VSA), систем контроле проклизавања и систем за кочење у случају нужде. Унутрашњост је такође мало ажурирана. Промене су укључивале поклопац волана, разнобојне мераче и дугме мењача другачијег стила за моделе са аутоматским мењачем. ГПС навигациони систем је надограђен на 4. генерацију са бржим процесором и више меморије.
Амерички институт за осигурање за безбедност на путевима (IIHS) открили да је Аццордс 2003-2004 имао најнижу стопу смртности у класи породичних лимузина средње величине.
осма генерација (2007−2012)
И ова генерација се делила на две гране, једна се звала «Accord» у Јапану и Европи и «Spirior» у Кини, а друга филијала се звала «Accord» у Северној Америци и Кини и «Inspire» у Јапану.
Јапан и Европа (CU1, CU2)
У марту 2008. Аццорд осме генерације је представљен на Међународном сајму аутомобила у Женеви. Средином 2008. аутомобил је ушао у продају као модел из 2009. године. Каросерија је представљена као седан са 4 врата и караван са 5 врата. Дужина аутомобила била је 4726-4740 мм, ширина 1840 мм и висина 1440 мм, односно постао је дужи и шири од свог претходника. Концептни аутомобил караван представљен је 2007. године на сајму аутомобила у Франкфурту. Постојао је и модел високих перформанси тзв «Accord Type S».
Постојала су три 2,0-литарска бензинска четвороцилиндрична мотора (1997 цм3, Р20А3, 154 к.с.), 2,4 литара (2354 цм3, К24З2, 177 к.с.) и 2,4 литара (2354 цм3, К24З3, 198 хп). Постојала су два четвороцилиндрична турбодизелаша, оба од 2,2 литра (2199 цм3), један «N22B» 148 КС, други «N22B2» 178 хп Мењач 5 или 6-степени мануелни и 5-степени аутоматски.
У Аустралији је европска верзија овог модела добила престижну награду «Ауто године» за 2008. Он је такође победио «Јужноафрички аутомобил године» у 2009. години. У марту 2012. часопис «Wheels Australia» упоредио 11 лимузина средње величине и «Accord Euro» заузео највишу позицију.
Европски комитет Еуро НЦАП спровео је тестове судара на аутомобилу из 2008. и 2009. године, чији су резултати приказани у табелама испод.
Северна Америка (ЦП1, ЦП2, ЦП3 и ЦС1, ЦС2)
Концепт аутомобил је представљен на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту 2007. Производња аутомобила почела је 21. августа 2007. године, а продаја је почела у септембру као модел из 2008. године. Акорд се такође продаје у деловима Азије «Honda Inspire» у Јапану. Каросерија је понуђена као седан са 4 врата (код шасије ЦП1, ЦП2, ЦП3; дужина 4950 мм, ширина 1847 мм, висина 1476 мм) и купе са 2 врата (код шасије ЦС1, ЦС2; дужина 4849 мм, ширина 1849 мм, висина 1433 мм). Дужина и ширина су порасле од претходне генерације, услед чега је повећан и унутрашњи простор. Комплетни сетови лимузина имали су имена «SE», «EX», «EX-L», «EX-L Navi», «EX-L V6», и «EX-L V6 Navi», и купе «EX», «EX-L», «EX-L Navi» И «EX-L V6 Navi». Стандардна опрема укључује електране против блокирања кочница и електронску расподелу силе кочења, електронску контролу стабилности, предње и задње диск кочнице, клима уређај, улазак без кључа, електричне прозоре, електричне браве и темпомат.
Четвороцилиндрични бензински мотори доступни у три 2,0-литарска модела (1997 цм3, Р20А3, 148 г. са.), 2,4 литара (2354 цм3, К24З2, 177 к.с.) и 2,4 литара (2354 цм3, К24З3, 190 хп). Шестоцилиндрични мотори високих перформанси представљени су у две верзије, обе са запремином од 3,5 литара (3471 цм3, Ј35З2/Ј35З3) 268/271 хп Дизел мотор је представљен моделом «N22A2» 2,2 литара (2204 цм3) 140 хп Мењач је исти као у европским моделима.
Године 2011. извршили су ажурирање модела у средини живота, што је аутомобилу дало нове предње плоче и ажурирана задња светла. Камера за вожњу уназад је сада стандардна за лимузину када је опремљена навигационим системом.
Аццорд долази са широким спектром безбедносних функција укључујући двостепене предње ваздушне јастуке, бочне ваздушне јастуке, бочне ваздушне завесе и сигурносне појасеве са затезачима и ограничавачима оптерећења. У студији Института за осигурање за безбедност на путевима (IIHS) утврдили да аутомобил има најмању стопу смртности у класи лимузина. Такође, обављени су ИИХС тестови судара, чији су резултати приказани у наставку:
- Фронтални тест са делимичним преклапањем - Добро
- Бочни ударац - добро
- Снага крова (Модели 2008-2011) - Прихватљиво
- Снага крова (2012 модели) - Добро
Урађено је укупно 14 тестова, од којих је 13 оцењено «У реду».
Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (NHTSA) спровели тестове лимузина из 2009. и 2011. године, чији су резултати приказани у наставку.
Седан 2009:
- фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (задњи путник) — 3 од 5 звездица
- Превртање аутомобила - 5 од 5 звездица
Седан 2011:
- Укупна оцена - 5 од 5 звездица
- фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 4 од 5 звездица
- Бочни ударац (путник) — 5 од 5 звездица
- Превртање аутомобила - 5 од 5 звездица
девета генерација (2012−2017)
Аццорд девете генерације више није био подељен на неколико грана за различита тржишта, аутомобил је постао глобалан за цео свет. Концепт купеа је представљен у јануару 2012. на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту. Производне верзије аутомобила су представљене у септембру 2012. године, а продаја је почела у исто време када и модел из 2013. године. У јуну 2013. на јапанско тржиште уведен је хибрид јапанске производње, који је заменио «Honda Inspire». Каросерија је произведена у облику лимузине са 4 врата (дужина 4862 мм, ширина 1849 мм, висина 1466 мм) и купе са 2 врата (дужина 4806 мм, ширина 1849 мм, висина 1435 мм). Мотор се налази попречно напред, погон је само на предњим точковима.
Стандардна опрема укључује стандардни 8-инчни ЛЦД екран резолуције 480к320 пиксела, камеру за задњи поглед, и-МИД систем од «Honda», који укључује Блуетоотх хандс-фрее позиве са СМС-ом и аудио стримингом, УСБ конектор, двозонску аутоматску контролу климе и алуминијумске фелне. Додаје екран осетљив на додир од 6 инча са навигационим системом, надоградњу на екран од 8 инча са вишом резолуцијом (800к480). Као опцију, можете инсталирати додатну камеру за задњи поглед, камеру за мртви угао иза сувозача. Нове безбедносне функције укључују упозорење на судар унапред, упозорење о напуштању траке и монитор мртвог угла. Неки модели нуде «Smart Key», ЛЕД дневна светла, фарови и задња светла, адаптивни темпомат.
У понуди су два 2,0-литарска четвороцилиндрична бензинска мотора (1997 цм3, Р20А3, 148 г. са.) и 2,4 литара (2356 цм3, К24В, 185 хп). Постојала су и два 3,0-литарска шестоцилиндрична бензинска мотора високих перформанси (2997 цм3, Ј30А5, 244 к.с.) и 3,5 литара (3471 цм3, Ј35И, 278 хп). Мењач је уграђен 6-степени мануелни, 5- или 6-степени аутоматски, као и бесконачни ЦВТ варијатор.
На Салону аутомобила у Лос Анђелесу 2012. године представљена је производна верзија плуг-ин хибрида (Plug-In Hybrid) аутомобила, а продаја у САД почела је у јануару 2013. Опремљен је 2,0-литарским четвороцилиндричним бензинским мотором (и-ВТЕЦ, 137 кс), који ради заједно са литијум-јонском батеријом од 6,7 кВх и електромотором од 124 кВ, што даје укупну системску снагу од 196 КС.
Аццорд је прошао безбедносне тестове америчких организација «Завод за осигурање безбедности на путевима» (IIHS) И «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» NHTSA.
Резултати теста ИИХС седана:
- Фронтални тест са делимичним преклапањем - Добро
- Фронтални тест са малим преклапањем - добро
- Бочни ударац - добро
- Чврстоћа крова - Добра
Резултати теста ИИХС купеа:
- Фронтални тест са делимичним преклапањем - Добро
- Фронтални тест са малим преклапањем (Модели 2013–2014) - Прихватљиво
- Фронтални тест са малим преклапањем (модели од 2015) - Добро
- Бочни ударац - добро
- Чврстоћа крова - Добра
Резултати теста НХТСА седана 2013:
- Укупна оцена - 5 од 5 звездица
- фронтални удар (возач) — 4 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 4 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (путник) — 5 од 5 звездица
- Превртање аутомобила - 5 од 5 звездица
Резултати тестирања НХТСА купеа 2013:
- Укупна оцена - 5 од 5 звездица
- фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (путник) — 5 од 5 звездица
- Превртање аутомобила - 5 од 5 звездица
Десета генерација (2017− данас време)
Десета генерација је представљена у јулу 2017, а продаја је почела у октобру у САД и Канади као модел из 2018. Каросерија је представљена као седан са 4 врата, дужине 4882 мм, ширине 1862 мм, висине 1451 мм и тежине празног возила од 1420-1555 кг. Сва возила су опремљена «Honda Sensing» - систем задржавања траке, адаптивни темпомат, препознавање саобраћајних знакова, надзор мртвог угла и аутоматска дуга светла.
Мотори су два 1,5-литарска турбо бензинска модела са четири цилиндра (1498 цм3, Л15БЕ, 192 к.с.) и 2,0 литара (1996 цм3, К20Ц4, 252 кс). Мењач 6-степени мануелни, 10-степени аутоматски и ЦВТ.
Представљен је и хибрид са 2-литарским бензинским мотором (1993 цм3) снаге 212 КС који ради заједно са два електромотора.