Пажња! Када користите компримовани ваздух, не заборавите да носите заштитне наочаре!
2. Проверите главне и клипњаче радилице на зарезе, шупљине, пукотине и знаке неравномерног хабања.
3. Користите камен за оштрење, турпију или стругач да уклоните неравнине са ивица рупа за уље (погледајте пратећу илустрацију).
4. Обавезно очистите рупе за уље тврдом четком (погледајте пратећу илустрацију). Затим их исперите растварачем.
5. Прегледајте целу површину осовине на пукотине и друга оштећења. Да бисте открили скривене пукотине, требало би да користите инспекцију магнетних честица - однесите вратило у аутосервис.
6. Помоћу микрометра измерите пречнике главне и клипњаче осовине (погледајте пратећу илустрацију). Измерите пречник сваког носача на неколико тачака дуж његове дужине и периметра, што ће вам омогућити да процените величину његовог сужења и овалности, који не би требало да прелази дозвољени опсег (види Спецификације). Такође треба проценити истицање радилице - биће потребан пар V-обликовани блокови и мерење DTI – ако немате потребну опрему, обратите се за помоћ специјалистима аутосервиса.
7. Ако истрошеност/конус/овалност рукаваца прелази дозвољену вредност, или постоји механичко оштећење површина, радилицу треба поново брусити. Након окретања вратила, потребно је одабрати нове шкољке лежаја главног и/или клипњаче одговарајуће величине за поправку.
8. Проверите стање уљних заптивки на оба лежишта радилице (погледајте пратећу илустрацију). Присуство жљебова, избочина или огреботина направљених од заптивки ће довести до квара нових заптивки у врло блиској будућности. У неким случајевима, носачи се могу вратити окретањем и притискањем танких чаура на њих. Ако ова врста поправке није могућа, замените осовину.
9. Проверите стање шкољки лежаја главног и клипњача (види Провера стања и избор кошуљица главног и клипњачког лежаја радилице).