Садржај: Чишћење ⇊ Провера статуса ⇊
Темељно чишћење главе цилиндра и компоненти склопа вентила праћено детаљним прегледом њиховог стања помоћи ће да се одреди приближан обим предстојећих рестаураторских радова.
Напомена. Озбиљно прегревање мотора може довести до деформације главе цилиндра и нарушавања равности његове површине за спајање.
Чишћење
1. Састругајте све трагове старог материјала заптивке и заптивача са спојних површина главе цилиндра, усисног и издувног разводника – пазите да не оштетите површине. Рад ће бити знатно олакшан употребом специјалног омекшивача, којим би претходно требало натопити залеђене наслаге.
2. Уклоните све трагове каменца са зидова водених канала.
3. Користећи чврсту жичану четку, темељно очистите све доступне шупљине и отворе. Ако су канали јако контаминирани, чишћење главе треба поверити специјалистима.
4. Сваки од отвора за вијке "провуците" славином одговарајуће величине, уклањајући продукте корозије и трагове старог заптивача са навоја и враћајући оштећене навоје. Ако имате приступ извору компримованог ваздуха, издувајте рупе да бисте уклонили струготине или ситне остатке.
Пажња! Када користите компримовани ваздух, не заборавите да носите заштитне наочаре!
5. Користите жичану четку да очистите навоје вијака поклопца брегастог вратила.
6. Исперите главу растварачем и добро је осушите. Коришћење компримованог ваздуха значајно ће смањити време сушења и гарантовати квалитет чишћења тешко доступних шупљина и отвора.
Напомена. Различите врсте композиција за уклањање трагова наслага угљеника, које значајно олакшавају поступак чишћења, могу се купити у многим продавницама ауто-аксесоара. Имајте на уму да су ове врсте производа обично хемијски агресивне и да се морају користити уз одговарајуће мере предострожности – стриктно следите упутства произвођача, која се обично налазе на етикети контејнера.
7. Оперите клацкалице вентила и поклопце лежајева брегастог вратила растварачем, а затим их добро осушите. Покушајте да не мешате компоненте током чишћења – обратите пажњу на ознаке делова који припадају њиховим цилиндрима/вентилима. Коришћење компримованог ваздуха ће знатно олакшати процедуру (не заборавите да носите заштитне наочаре).
8. Опрати у растварачу и добро осушити опруге вентила, њихове плоче и сплит лоцк крекере. Покушајте да не мешате састојке.
9. Састружите већину наслага које су се формирале на површинама вентила, а затим користите жичани наставак на електричној бушилици да бисте коначно очистили површине стабљика вентила и плоча - уверите се да вентили нису помешани.
Провера статуса
Напомена. Пре него што одлучите да ли ћете извршити машинску обраду главе цилиндра, пажљиво прегледајте њено стање. Након пажљивог прегледа материјала представљеног у овом пододељку, направите листу компоненти које захтевају посебну пажњу.
Глава цилиндра
1. Пажљиво прегледајте главу цилиндра да ли има знакова цурења расхладне течности, пукотина и других оштећења. Напукла глава мора бити замењена без грешке. Ако нисте сигурни у каквом је стању глава, требало би да је пошаљете у аутосервис на преглед. Ако поправка није могућа, замените неисправну главу.
2. Користећи мерач равности и мерач типа сечива, прегледајте спојну површину главе да ли има знакова деформације (погледајте пратећу илустрацију). Ако неравнина прелази вредност дозвољену стандардима (види Спецификације на почетку овог поглавља), глава се мора послати у машинску радионицу на стругање. 3. Проверите стање седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако се открију шупљине, пукотине или трагови опекотина, главу треба подвргнути специјалним рестауративним поправкама, чија је имплементација изван квалификација просечног механичара аматера и треба је поверити стручњацима аутосервиса.
4. Коришћење мерног уређаја DTI процените количину зазора у стабљикама вентила у водећим чаурама (погледајте пратећу илустрацију). Вентил треба да буде подигнут изнад седишта за приближно 1,6 мм. Укупни бочни отпуштање вентила тада треба поделити са два да би се одредио зазор вођице вентила. Упоредите резултате извршених прорачуна са захтевима Спецификације. Ако постоје сумње у исправност утврђивања стања компоненти, њихов преглед треба поверити стручњацима аутосервисне радионице.
Вентили
1. Пажљиво прегледајте радне површине вентила на знаке неравномерног хабања, деформације, пукотине, шупљине и трагове прегоревања. Процените степен активирања стабла вентила. Проверите да ли има пукотина на вратовима шипки. Проверите да ли вентили савијају стабљике тако што ћете их ротирати. Проверите да ли има шупљина и знакова прекомерног хабања на крају (погледајте пратећу илустрацију). Идентификација било ког од наведених недостатака захтева испоруку вентила за рестаурацију у аутосервис.
2. Измерите ширину цилиндричног дела (каиша) диска вентила сваког вентила (погледајте пратећу илустрацију). Ако је ширина појаса мања од оне наведене у Спецификације вредности, замените вентил.
Компоненте вентила
1. Процените степен истрошености крајњих делова сваке од опруга вентила, проверите опруге на шупљине. Измерите слободну дужину опруга (погледајте пратећу илустрацију) и упоредите резултате мерења са захтевима Спецификације. Ако је опруга краћа од доње дозвољене границе, она је опуштена и мора се заменити. Такође проверите снагу коју развијају опруге да ли је у складу са регулаторним захтевима (боље је поверити овај посао стручњацима у аутосервисној радионици).
2. Постављањем сваке опруге вертикално на равну површину, проверите да ли су правилно подрезане (погледајте пратећу илустрацију). Опруге са оштећеном завршном обрадом, као и опуштене, подлежу замени. 3. Проверите да ли на опружним плочама и крекерима њихових бравица има напрслина и знакова хабања. Све делове у сумњивом стању треба заменити новим како би се спречио развој будућих кварова.
4. Ако су компоненте вентила значајно истрошене, што је врло вероватно за мотор коме је потребна велика поправка, саставите склопове вентила, инсталирајте их на њихова редовна места у глави и наставите да обављате процедуре одржавања вентила (погледајте Одржавање вентила).
[Материјал преузет са веб-сајта «HONDABOOK»]