Опис генерација аутомобила Honda Fit (Jazz)

Honda Fit - субкомпактни хечбек са пет врата (B-сегмент према европској класификацији). Произведен од стране јапанског произвођача аутомобила Honda од 2001. до данас. Трећа генерација аутомобила се тренутно производи. У Русији, Европи и неким другим земљама то се зове Honda Jazz. Дошао да замени мале аутомобиле "Honda Logo", "Honda Capa" и "Honda S-MX" Мотор се налази попречно напред, погон је углавном на предњим точковима за јапанско тржиште; На основу платформе "Honda Global Small Car" 2010. године појавио се хибридни модел "Fit Hybrid", а 2012. године појавио се потпуно електрични модел "Fit EV".

Главни конкуренти Фит/Јазз-а су аутомобили Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris и, Volkswagen Polo.

Прва генерација (GD1/2/3/4, 2001−2008)

У јуну 2001, прва генерација је дебитовала у Јапану и аутомобил је одмах постао хит и награђен је наградом за јапански аутомобил године. Године 2002. постао је први у продаји у Јапану. Резервоар за гориво се налази испод предњих седишта, омогућавајући задњим седиштима да се ниско преклопе, стварајући водећу запремину терета у класи. Производни модел за САД и Канаду дебитовао је 8. јануара 2006. на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту. Каросерија је била само хечбек са 5 врата, дужине 4000 мм (Северна Америка) и 3845 (све остале земље), ширине 1675 мм, висине 1525 мм. Собствена тежина 1084 кг. Аутомобил је састављен у Јапану, Бразилу, Индонезији, Кини, Тајланду и на Филипинима.

У моторе су уграђени само четвороцилиндрични бензинци серије "Л" запремине 1,2 литра (1246 цм³, L12A, i-DSI, 76 кс), 1,3 литра (1339 цм³, L13A, i-DSI, 82 кс) и 1,5 литара (1496 цм³, L15A1, VTEC, 109 кс). У осам вентила i-DSI мотори користе две свећице по цилиндру. Мотор VTEC 1,5 Л има типичну конфигурацију са 16 вентила. Мењач: 5-степени аутоматски или мануелни, као и континуирано варијабилни варијатор (CVT).

Сви европски модели имају систем против блокирања точкова (ABS) са диск кочницама на предњим точковима и бубањ или диск кочницама на задњим точковима. Ваздушни јастуци за бочне ударце су стандардни на врхунским моделима. У Северној Америци, аутомобил је долазио са електричним прозорима, системом за праћење притиска у гумама (TPMS), стандардни бочни ваздушни јастуци, бочне ваздушне завесе и ABS, поред обавезних предњих ваздушних јастука.

Године 2004. модел је ажуриран у Јапану, што је утицало на дизајн браника, решетке хладњака и фарова, а задња светла су направљена ЛЕД. Унутра је уграђен нови аудио систем са екраном.

Америчка национална управа за безбедност на аутопутевима (NHTSA) спровели тестове аутомобила из 2007. године, резултати су били следећи:

• Фронтални удар (возач) - 5 од 5 звездица
• Фронтални удар (путнички) - 5 од 5 звездица
• Бочни удар (возач) - 5 од 5 звездица
• Бочни удар (путник позади) - 3 од 5 звездица
• Цар Флип - 4 од 5 звездица

2004. Европски комитет Euro NCAP такође сам спровео црасх тестове, погледајте резултате у табели изнад.

Друга генерација (GE, GP, ZA, 2009−20014)

У октобру 2007, друга генерација Фита представљена је на Салону аутомобила у Токију, који је одмах добио награду за јапански аутомобил године. Тело је постало јаче захваљујући повећању удела челика високе чврстоће. Дужина каросерије је била 3985-4100 мм, ширина 1695 мм, висина 1525 мм, односно аутомобил је постао шири и дужи, запремина унутрашњости се повећала, а запремина пртљажника се мало смањила. Дизајн екстеријера је значајно промењен, унутрашњост је такође ажурирала контролну таблу и додала модерне карактеристике као нпр Bluetooth са повезивањем iPhone, USB конектор за аудио систем, навигациони систем са великим екраном. Производња се одвијала у истим земљама као и прва генерација, плус додани су Енглеска, Индија и Тајван.

Мотори су остали са истим запреминама и називима, али је снага сваког значајно порасла. Друга генерација Фит/Јазз је била опремљена следећим моторима - 1,2 литра (1246 цм³, L12A, i-VTEC, 89 кс), 1,3 литра (1339 цм³, L13A, i-VTEC, 98 кс) и 1,5 литара (1496 цм³, L15A1, i-VTEC, 117 кс). Сваки од мотора је постао 16 вентила, напустили су шему 2 свећице по цилиндру у корист шеме времена вентила са именом VTEC. Мењач је био мануелни са 5 или 6 брзина, аутоматски са 5 брзина, а такође је на јапанском тржишту постојао и континуално варијабилни мењач (CVT).

У октобру 2010. године почели су да производе хибридни модел "Fit Hybrid", који је био опремљен мотором од 1,3 литра са процењеном потрошњом горива од 3,3 литра на 100 километара. Европска верзија аутомобила приказана је на Салону аутомобила у Паризу 2010, а продаја је почела почетком 2011. Унутрашњи простор хибридне верзије је исти као и код класичног аутомобила.

У 2011. години на домаћем тржишту Јапану појавио тело караван са називом "Fit Shuttle" са класичном или хибридном електраном. Године 2012. "Fit EV" (Electric Vehicle) је потпуно електрични аутомобил са ажурираним предњим делом без вентилационих отвора и новим предњим браником. Батерија је целом дужином уграђена у под, а електромотор "MCF3" снаге 92 кВ налази се испод хаубе.

Безбедност аутомобила је 2009. године проверила европска агенција Euro NCAP, погледајте резултате у табели. Америчка национална управа за безбедност на аутопутевима (NHTSA) такође је спровео црасх тестове друге генерације "Fit":

• Фронтални удар (возач) - 5 од 5 звездица
• Фронтални удар (путнички) - 5 од 5 звездица
• Бочни удар (возач) - 5 од 5 звездица
• Бочни удар (задњи путник) - 4 од 5 звездица
• Цар Флип - 4 од 5 звездица

Трећа генерација (GK, GP, 2014-данас)

Трећа генерација је представљена у Јапану у септембру 2013. као модел из 2014. године. У Сједињеним Државама приказан је на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту у јануару 2014. Аутомобил је задржао општи концепт дизајна претходних генерација, са централно смештеним резервоаром за гориво и ентеријером са неколико конфигурација. Потпуно нова "Глобална платформа за мале аутомобиле" која користи челик ултра високе чврстоће чини каросерију још чвршћом. Ова платформа се такође користи за субкомпактни кросовер "HR-V". Укупна дужина аутомобила је 3955 мм, ширина 1695 мм, висина 1525-1550 мм и тежина празног возила 1020-1080 кг. Хибридни модел је нешто тежи.

Асортиман четвороцилиндарских бензинских мотора састоји се од следећих модела - 1,2 литра (1198 цм³, L12B, i-VTEC, 89 кс), 1,3 литра (1318 цм³, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 кс), 1,5 литара (1496 цм³, L15A7, i-VTEC, 118 кс) и 1,5 литара (1496 цм³, L15B1, i-VTEC, 130 кс). Мењач: 5 или 6 брзина ручни или бесконачни варијатор (CVT). "Fit Hybrid" користи мотор од 1,5 литара DOHC i-VTEC са технологијом Earth Dreams упарен са 7-степеним мењачем са двоструким квачилом (DCT) и електромотор велике снаге IPU (Intelligent Power Unit) са литијум-јонском батеријом.

У мају 2017. модел је ажуриран. Промењени су браници, фарови су постали ЛЕД са уграђеним дневним светлима.

Фит 2015 добио је награду Европског комитета Euro NCAP као најбољи аутомобил у својој класи. Америчке организације – Осигуравајући институт за безбедност на путевима (IIHS) и Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (NHTSA) су спровели сопствене независне тестове безбедности.

Резултати теста IIHS:

• Предњи тест са делимичним преклапањем - Добро
• Фронтални тест са малим преклапањем – прихватљиво
• Бочни удар - добро
• Чврстоћа крова - Добра

Резултати теста NHTSA:

• Укупна оцена: 5 од 5 звездица
• Фронтални удар (возач) - 5 од 5 звездица
• Фронтални удар (путнички) - 5 од 5 звездица
• Бочни удар (возач) - 5 од 5 звездица
• Бочни удар (путнички) - 5 од 5 звездица
• Цар Флип - 4 од 5 звездица

Хонда Fit 3, ентеријер

Хонда Fit 3, пртљажник

Хонда Fit 3, рестилинг