Главни конкуренти Фит/Јазз-а су аутомобили Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Тоиота Иарис и, Volkswagen Polo.
Први генерације (GD1/2/3/4, 2001−2008)
У јуну 2001, прва генерација је дебитовала у Јапану и аутомобил је одмах постао хит и награђен је «Јапански аутомобил године». Године 2002. постао је први у продаји у Јапану. Резервоар за гориво се налази испод предњих седишта, омогућавајући ниско преклапање задњих седишта, стварајући највећу запремину терета у својој класи. Амерички и канадски производни модел дебитовао је 8. јануара 2006. на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту. Каросерија је била само хечбек са 5 врата дужине 4000 мм (Северна Америка) и 3845 (све друге земље), ширина 1675 мм, висина 1525 мм. Собствена тежина 1084 кг. Аутомобил је састављен у Јапану, Бразилу, Индонезији, Кини, Тајланду и на Филипинима.
Мотори су уграђени само у четвороцилиндричне бензинске серије «L» 1,2 литара (1246 цм3, Л12А, и-ДСИ, 76 хп), 1,3 литара (1339 цм3, Л13А, и-ДСИ, 82 к.с.) и 1,5 литара (1496 цм3, Л15А1, ВТЕЦ, 109 хп). И-ДСИ мотори са осам вентила користе две свећице по цилиндру. 1.5Л ВТЕЦ мотор има типичну конфигурацију са 16 вентила. Мењач 5-степени аутоматски или мануелни, као и бесконачни варијатор (CVT).
Сви европски модели имају систем против блокирања кочница (ABS) са диск кочницама на предњим точковима и бубањ или диск кочницама на задњим точковима. Бочни ваздушни јастуци су стандардни на врхунским моделима. У Северној Америци, аутомобил је долазио са електричним прозорима, системом за праћење притиска у гумама (TPMS), стандардни бочни ваздушни јастуци, бочне ваздушне завесе и АБС, поред обавезних предњих ваздушних јастука.
Јапан је 2004. године извршио ажурирање модела, што је утицало на дизајн браника, решетке и фарова, а задња светла су направљена ЛЕД. Унутра је уграђен нови аудио систем са екраном.
Американац «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) спроведени тестови на аутомобилу из 2007. године, резултати су били следећи:
- фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (задњи путник) — 3 од 5 звездица
- Превртање аутомобила - 4 од 5 звездица
Европски комитет Еуро НЦАП је 2004. године такође спровео тестове судара, погледајте резултате у табели изнад.
Друга генерација (GE, GP, ZA, 2009−20014)
У октобру 2007. на Салону аутомобила у Токију представљена је друга генерација Фита, која је одмах добила награду «Јапански аутомобил године». Тело је постало јаче због повећања удела челика високе чврстоће. Дужина каросерије је била 3985-4100 мм, ширина 1695 мм, висина 1525 мм, односно аутомобил је постао шири и дужи, запремина унутрашњости се повећала, а запремина пртљажника се мало смањила. Дизајн екстеријера је значајно редизајниран, а кабина је такође ажурирана панелом и додати модерне функције као што су Блуетоотх са могућношћу повезивања иПхоне-а, УСБ конектор за аудио систем и навигациони систем са великим екраном. Производња је обављена у истим земљама као и прва генерација, плус додани су Енглеска, Индија и Тајван.
Мотори су остали са истим запреминама и називима, али је снага сваког значајно порасла. Друга генерација Фит / Јазз била је опремљена следећим моторима - 1,2 литра (1246 цм3, Л12А, и-ВТЕЦ, 89 хп), 1,3 литара (1339 цм3, Л13А, и-ВТЕЦ, 98 к.с.) и 1,5 литара (1496 цм3, Л15А1, и-ВТЕЦ, 117 к.с.). Сваки од мотора је постао 16-вентил, напустио је шему од 2 свеће по цилиндру у корист шеме времена вентила под називом ВТЕЦ. Мењач је био мануелни са 5 или 6 брзина, аутоматски са 5 брзина, а јапанско тржиште је такође имало бесконачни варијатор (CVT).
У октобру 2010. године почели су да производе хибридни модел «Fit Hybrid», који је био опремљен 1,3-литарским мотором са процењеном потрошњом горива од 3,3 литра на 100 километара. Европска верзија аутомобила приказана је на Салону аутомобила у Паризу 2010, а продаја је почела почетком 2011. Унутрашњи простор хибридне верзије је исти као и код класичног аутомобила.
2011. каросерија вагона са именом «Fit Shuttle» са класичном или хибридном електраном. Појавио се 2012 «Fit EV» (Electric Vehicle) - потпуно електрични аутомобил са ажурираним предњим делом без вентилационих отвора и новим предњим браником. Батерија је целом дужином уграђена у под, а електромотор «MCF3» снаге 92 кВ налази се испод хаубе.
Безбедност аутомобила је 2009. године проверила европска агенција Еуро НЦАП, резултате погледајте у табели. Американац «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) такође је спровео тестове судара друге генерације «Fit»:
- фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (задњи путник) — 4 од 5 звездица
- Превртање аутомобила - 4 од 5 звездица
трећа генерација (ГК, ГП, 2014-данас)
Трећа генерација је представљена у Јапану у септембру 2013. као модел из 2014. године. Приказан је у САД на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту у јануару 2014. Аутомобил задржава општи концепт дизајна претходних генерација, централно смештен резервоар за гориво и унутрашњост са више конфигурација. потпуно нов «Глобална платформа за мале аутомобиле», коришћење челика ултра високе чврстоће учинило је каросерију још чвршћом. Ова платформа се такође користи за субкомпактни кросовер «HR-V». Укупна дужина аутомобила је 3955 мм, ширина 1695 мм, висина 1525-1550 мм и тежина празног возила 1020-1080 кг. хибрид модел Мало теже.
Асортиман четвороцилиндарских бензинских мотора је следећи модели - 1,2 литра (1198 цм3, Л12Б, и-ВТЕЦ, 89 к.с.), 1,3 литара (1318 цм3, Л13Б, Еартх Дреамс, и-ВТЕЦ, 98 к.с.), 1,5 литара (1496 цм3, Л15А7, и-ВТЕЦ, 118 хп) и 1,5 литара (1496 цм3, Л15Б1, и-ВТЕЦ, 130 хп). Мењач са 5 или 6 брзина мануелни или безстепени варијатор (CVT). «Fit Hybrid» користи 1,5-литарски DOHC и-ВТЕЦ мотор са Еартх Дреамс технологијом упарен са 7-брзинским мењачем са двоструким квачилом (DCT) и ИПУ мотор велике снаге (Intelligent Power Unit) са литијум-јонском батеријом.
У мају 2017. модел је ажуриран. Промењени су браници, фарови су постали ЛЕД са уграђеним дневним светлима.
2015 Фит је добио награду од Европског комитета Еуро НЦАП као најбољи аутомобил у својој класи. америчке организације - «Завод за осигурање безбедности на путевима» (IIHS) И «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) спровели сопствене независне тестове безбедности.
Резултати ИИХС теста:
- Фронтални тест са делимичним преклапањем - Добро
- Фронтални тест са малим преклапањем – прихватљиво
- Бочни ударац - добро
- Чврстоћа крова - Добра
Резултати НХТСА теста:
- Укупна оцена - 5 од 5 звездица
- фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (путник) — 5 од 5 звездица
- Превртање аутомобила - 4 од 5 звездица