Проверка
1. Задвижване или както понякога ги наричат клинови ремъци са разположени пред задвижващия агрегат и играят важна роля в работата на двигателя и много други системи на превозното средство. Коланите се износват с течение на времето и трябва да се проверяват редовно като част от графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, които могат да струват на собственика много пари за отстраняване.
Забележка. Семейството на V-образните колани включва и многооребрени.
2. Броят на използваните задвижващи ремъци на двигателя зависи от оборудването на автомобила. Ремъците се използват за задвижване на аксесоари като генератор, кормилна и водна помпи, компресор на климатик и др. В зависимост от разположението на шайбата, повече от едно устройство може да се задвижва от един ремък.
3. Изключете двигателя, отворете капака и намерете задвижващите ремъци в предната част на захранващия блок. Осветявайки се с фенерче, опипайте коланите по цялата им дължина с пръсти, като проверите за пукнатини и разслоения. Наличието на ожулвания, полирани до блясък зони и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо. Проверете коланите от двете страни, за което ги усучете.
4. Проверката на опъването на ремъка става като го натиснете с палец в областта в средата между две съседни шайби. Натискът трябва да е достатъчно силен. Параметърът, характеризиращ силата на опъване на ремъка, е стойността на неговото отклонение при натискане. Като правило, ако макарите са разположени една от друга на разстояние от 180 до 280 mm, отклонението трябва да бъде 6,4 mm, разстоянието между шайбите от 305 ÷ 405 mm съответства на отклонение от 12,5 mm за клинов ремък, и 6,4 мм за многоребрен колан.
5. При модели, оборудвани с двигатели V6, задвижващият ремък на компресора на алтернатора / климатика е оборудван с автоматичен обтегач, като не е предвидена възможност за регулиране на напрежението му. Съставът на автоматичния обтегач включва индикатор за степента на износване на колана (по степента на неговото разтягане).
Коригиране
1. При модели V6 задвижващият ремък на компресора на алтернатора/климатика е оборудван с автоматичен обтегач. Регулирането на силата на опъване на всички останали ремъци се извършва ръчно чрез преместване на задвижваните от тях звена в съответната посока.
2. За да регулирате напрежението на ремъка на алтернатора при 4-цилиндрови модели и задвижващия ремък на кормилната помпа при модели V6, разхлабете монтажните болтове на съответните модули и завъртете регулиращия болт в желаната посока (по часовниковата стрелка, за да затегнете ремъка, обратно на часовниковата стрелка за да го разхлабите).
3. Задвижващият ремък на кормилната помпа при 4-цилиндрови модели се регулира чрез разхлабване на монтажните болтове и преместване на уреда с помощта на гаечен ключ с квадратен бит от половин инч.
4. След като завършите настройката, уверете се, че напрежението на колана е правилно. Повторете процедурата за настройка, ако е необходимо.
Замяна
1. При модели V6, плъзнете дълъг гаечен ключ с подходящ размер върху централния болт на ролката на обтегача и завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете ремъка на алтернатора. При всички други модели, за да свалите ремъка на алтернатора от шайбите си, разхлабете опъването на ремъка в съответствие с инструкциите по-горе. Има смисъл да смените всички задвижващи ремъци едновременно. Преди окончателно да извадите колана от колата, маркирайте посоката на неговото въртене на ремъка и модела на полагане в потоците на макарите.
2. Когато купувате нови колани, вземете старите със себе си като мостри - резервните колани трябва стриктно да съвпадат със свалените от колата по размер.
3. След приключване на смяната регулирайте напрежението на новите колани.