Преглед
1. Задвижващите ремъци или клиновидни ремъци, както понякога ги наричат, са разположени в предната част на силовия агрегат и играят важна роля във функционирането на двигателя и много други системи на превозното средство. С течение на времето ремъците се износват и трябва редовно да се проверяват в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, последствията от които могат да струват доста пари на собственика на автомобила за отстраняване.
Забележка. Семейството V-образни ремъци включва и многореброви ремъци.
2. Броят на задвижващите ремъци, използвани на двигателя, зависи от конфигурацията на автомобила. Ремъците се използват за задвижване на спомагателни агрегати като генератор, кормилно управление и водни помпи, компресор на климатик и др. В зависимост от разположението на шайбите, повече от една единица може да се задвижва от един ремък.
3. Спрете двигателя, отворете капака и намерете задвижващите ремъци в предната част на силовия агрегат. С помощта на фенерче опипайте с пръсти коланите по цялата им дължина, като проверите за пукнатини и разслоения. Наличието на ожулвания, полирани участъци и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо. Проверете коланите от двете страни, като ги завъртите.
4. Проверката на опъна на ремъка става чрез натискане с палец в зоната по средата между две съседни ролки. Натискът трябва да е доста силен. Параметърът, характеризиращ силата на опън на колана, е степента на неговото отклонение при натискане. Като правило, ако шайбите са отдалечени една от друга на разстояние от 180 до 280 mm, стойността на деформация трябва да бъде 6,4 mm, разстоянието между шайбите от 305÷405 mm съответства на деформация от 12,5 mm за V-образен; колан, и 6,4 мм за многоребров колан.
5. При моделите, оборудвани с двигатели V6, задвижващият ремък на компресора на генератора/климата е оборудван с автоматичен обтегач, но не е предвидена възможност за регулиране на силата на опъване. Автоматичният обтегач включва индикатор за степента на износване на колана (на базата на степента на разтягане на колана).
Корекция
1. При моделите V6 задвижващият ремък на компресора на генератора/климатичната инсталация е оборудван с автоматичен обтегач. Силата на опъване на всички останали ремъци се регулира ръчно чрез преместване на задвижваните от тях възли в съответната посока.
2. За да регулирате напрежението на ремъка на алтернатора при 4-цилиндровите модели и ремъка на задвижващата помпа на кормилното управление при моделите V6, разхлабете монтажните болтове на съответните модули и завъртете регулиращия болт в желаната посока (по посока на часовниковата стрелка, за да затегнете ремъка, обратно на часовниковата стрелка да го разхлабите).
3. Задвижващият ремък на кормилната помпа при 4-цилиндровите модели се регулира чрез разхлабване на монтажните болтове и преместване на модула с помощта на половин инчов квадратен гаечен ключ.
4. След завършване на настройката се уверете, че напрежението на ремъка е правилно. Ако е необходимо, повторете процедурата за настройка.
Замяна
1. При модели V6 поставете дълъг гаечен ключ с подходящ размер върху централния болт на обтегача и като завъртите обтегача обратно на часовниковата стрелка, свалете ремъка на алтернатора. При всички други модели, за да свалите ремъка на алтернатора от шайбите му, разхлабете напрежението според инструкциите по-горе. Има смисъл да смените всички задвижващи ремъци наведнъж. Преди окончателно да свалите ремъка от колата, маркирайте посоката на въртене на ремъка и схемата на прокарване в жлебовете на шайбата.
2. Когато купувате нови ремъци, вземете старите със себе си като мостри - резервните ремъци трябва да отговарят стриктно на стандартния размер, свален от автомобила.
3. След завършване на смяната регулирайте напрежението на новите ремъци.
[Статията е базирана на информация от уебсайта «hondabook»]