Перевірка
1. Привідні, або, як їх іноді називають, V-подібні ремені розташовані в передній частині силового агрегату і відіграють важливу роль у функціонуванні двигуна та багатьох інших систем автомобіля. З часом ремені зношуються і повинні регулярно оглядатися відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля, щоб уникнути серйозних відмов двигуна, виправлення наслідків яких може стати власнику автомобіля в копієчку.
Примітка. До сімейства V-подібних ременів належать також і мультиреберні.
2. Кількість приводних ременів, що використовуються на двигуні, залежить від комплектації автомобіля. Ремені застосовуються для приводу таких допоміжних агрегатів, як генератор, кермовий та водяний насоси, компресор кондиціонера повітря тощо. Залежно від схеми розташування шківів одним ременем можуть приводитися в дію більше одного агрегату.
3. Заглушіть двигун, відкрийте капот і знайдіть приводні ремені в передній частині силового агрегату. Підсвічуючи собі ліхтариком, пальцями обмацайте ремені по всій їх довжині, перевіряючи наявність тріщин і розшарування. Неприпустимим є також присутність на ремені потертостей, заполірованих до блиску ділянок та інших очевидних дефектів. Оглядайте ремені з обох боків, навіщо перекручуйте їх.
4. Перевірка зусилля натягу ременя провадиться шляхом натискання на нього великим пальцем руки на ділянці посередині між двома сусідніми шківами. Натиск має бути досить жорстким. Параметром, що характеризує зусилля натягу ременя є величина його прогину при натисканні. Як правило, якщо шківи відстоять один від одного на відстані від 180 до 280 мм, величина прогину повинна становити 6.4 мм, відстані між шківами 305÷405 мм відповідає прогин 12.5 мм - для клиноподібного ременя, і 6.4 мм - для мультиреберного.
5. На моделях, обладнаних двигунами V6 ремінь приводу генератора/компресора кондиціонера повітря оснащений автоматичним натягувачем, при цьому можливість коригування зусилля його натягу не передбачена. До складу автоматичного натягувача входить індикатор ступеня зношування ременя (за величиною його розтягування).
Регулювання
1. На моделях V6 ремінь приводу генератора/компресора кондиціонера повітря обладнано автоматичним натягувачем. Коригування зусилля натягу всіх інших ременів проводиться вручну шляхом зміщення у відповідний бік агрегатів, що наводяться ними.
2. Для коригування натягу генераторного ременя на 4-циліндрових моделях і ременя приводу рульового насоса на моделях V6 послабте болти кріплення відповідних агрегатів і повертайте в потрібний бік регулювальний болт (за годинниковою стрілкою для підтягування ременя), проти годинникової стрілки.
3. Ремінь приводу рульового насоса на 4-циліндрових моделях регулюється шляхом відпускання кріпильних болтів та зміщення агрегату за допомогою воріт для приводу торцевих ключів з квадратною насадкою на півдюйма.
4. Закінчивши коригування, переконайтесь у правильності натягу ременів. У разі потреби повторіть процедуру регулювання.
Заміна
1. На моделях V6 накиньте довгий ключ відповідного розміру на центральний болт шківа натягувача і, повернувши натягувач проти годинникової стрілки, зніміть ремінь генератора. На всіх інших моделях для зняття ременя генератора зі своїх шківів послабте зусилля його натягу відповідно до інструкцій, викладених вище. Має сенс проводити одночасно заміну відразу всіх приводних ременів. Перш ніж остаточно знімати ремінь з автомобіля, позначте напрямок його обертання ременя та схему прокладки в струмках шківів.
2. При покупці нових ременів візьміть із собою старі як зразки - змінні ремені повинні суворо відповідати знятим з автомобіля за типорозміром.
3. По завершенні заміни відрегулюйте натяг нових ременів.