Испитивање
1. Возите, или, како их понекад зову, V-обликовани каишеви се налазе на предњој страни агрегата и играју важну улогу у функционисању мотора и многих других система возила. Током времена, појасеви се троше и морају се редовно проверавати у складу са распоредом рутинског одржавања возила како би се избегли озбиљни кварови на мотору, чије последице могу коштати власника аутомобила прилично новчића да их исправи.
Напомена. За породицу V-у обликоване појасеве спадају и вишеребрасти.
2. Број погонских каишева који се користе на мотору зависи од конфигурације возила. Каишеви се користе за погон помоћних јединица као што су генератор, пумпе за управљање и воду, компресор клима уређаја итд. У зависности од распореда ременица, више од једне јединице може да се покреће једним ременом.
3. Зауставите мотор, отворите хаубу и пронађите погонске каишеве на предњој страни агрегата. Користећи батеријску лампу, прстима опипајте појасеве дуж целе дужине, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Присуство абразија, полираних подручја и других очигледних недостатака на појасу је такође неприхватљиво. Прегледајте појасеве са обе стране тако што ћете их увијати.
4. Провера затегнутости каиша се врши притиском палцем на подручје у средини између две суседне ременице. Притисак би требао бити прилично јак. Параметар који карактерише силу затезања каиша је количина његовог отклона када се притисне. По правилу, ако су ременице размакнуте једна од друге на растојању од 180 до 280 мм, вредност угиба треба да буде 6,4 мм, растојање између ременица од 305÷405 мм одговара отклону од 12,5 мм за В-; каиш, и 6,4 мм за вишеребрасти појас.
5. На моделима опремљеним моторима V6 погонски ремен компресора генератора/климе је опремљен аутоматским затезачем, међутим, није обезбеђена могућност подешавања силе затезања. Аутоматски затезач укључује индикатор степена истрошености каиша (на основу количине истезања појаса).
Подешавање
1. На моделима V6 погонски ремен компресора алтернатора/климе је опремљен аутоматским затезачем. Сила затезања свих осталих каишева се подешава ручно померањем јединица које покрећу у одговарајућем смеру.
2. За подешавање затегнутости ремена алтернатора на моделима са 4 цилиндра и погонског ремена пумпе управљача на моделима V6 отпустите монтажне завртње одговарајућих јединица и окрените вијак за подешавање у жељеном смеру (казаљке на сату да затегнете каиш, супротно од казаљке на сату да бисте га олабавили).
3. Погонски ремен пумпе управљача на моделима са 4 цилиндра се подешава отпуштањем монтажних вијака и померањем јединице помоћу четвртастог насадног кључа од пола инча.
4. Након завршетка подешавања, проверите да ли је затегнутост каиша исправна. Ако је потребно, поновите поступак подешавања.
Замена
1. На моделима V6 поставите дугачки кључ одговарајуће величине на централни вијак ременице затезача и, окрећући затезач у супротном смеру казаљке на сату, уклоните каиш алтернатора. На свим осталим моделима, да бисте уклонили каиш алтернатора са ременица, олабавите затезање према горе наведеним упутствима. Има смисла заменити све погонске каишеве одједном. Пре коначног уклањања каиша са аутомобила, означите смер ротације каиша и шему глодања у жлебовима ременице.
2. Када купујете нове појасеве, понесите старе са собом као узорке - резервни појасеви морају стриктно одговарати стандардној величини уклоњеној из аутомобила.
3. По завршетку замене, подесите затегнутост нових каишева.
(Оригинални текст чланка налази се на веб-сајту: HondaBook.ru)