Преглед
1. Погонски, или како их понекад називају, клинасти каишеви се налазе испред агрегата и играју важну улогу у раду мотора и многих других система возила. Појасеви се временом троше и треба их редовно проверавати као део рутинског одржавања возила како би се избегли озбиљни кварови на мотору који власника могу коштати много новца да их поправи.
Белешка. Породица каишева у облику слова В укључује и вишеребрасте појасеве.
2. Број погонских каишева који се користе на мотору зависи од опреме возила. Каишеви се користе за погон прибора као што су генератор, пумпе за управљање и воду, компресор клима уређаја итд. У зависности од распореда ременице, више од једне јединице може да се покреће једним ременом.
3. Искључите мотор, отворите хаубу и пронађите погонске каишеве на предњој страни агрегата. Осветљујући се батеријском лампом, прстима опипајте појасеве дуж целе дужине, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Такође је неприхватљиво присуство абразија, полираних до сјаја и других очигледних недостатака на појасу. Прегледајте појасеве са обе стране, за шта их увијте.
4. Провера затегнутости каиша се врши притиском на њега палцем у области у средини између две суседне ременице. Притисак мора бити довољно чврст. Параметар који карактерише силу затезања каиша је вредност његовог отклона када се притисне. По правилу, ако су ременице размакнуте једна од друге на растојању од 180 до 280 мм, отклон треба да буде 6,4 мм, растојање између ременица од 305 ÷ 405 мм одговара прогибу од 12,5 мм за клинасти ремен, и 6,4 мм за вишеребрасти појас.
5. На моделима опремљеним V6 моторима, погонски ремен компресора алтернатора / клима уређаја је опремљен аутоматским затезачем, док могућност подешавања његове напетости није обезбеђена. Аутоматски затезач укључује индикатор истрошености појаса (према свом растезању).
Подешавање
1. На V6 моделима, погонски ремен компресора алтернатора/климе је опремљен аутоматским затезачем. Подешавање силе затезања свих осталих каишева се врши ручно померањем јединица које покрећу у одговарајућем смеру.
2. Да бисте подесили затегнутост ремена алтернатора на моделима са 4 цилиндра и погонског ремена пумпе управљача на моделима V6, олабавите завртње за причвршћивање одговарајућих јединица и окрените вијак за подешавање у жељеном смеру (у смеру казаљке на сату да затегнете појас, у супротном смеру казаљке на сату да га олабавите).
3. Погонски ремен пумпе управљача на моделима са 4 цилиндра се подешава отпуштањем монтажних вијака и померањем јединице помоћу насадног кључа са квадратним наставком од пола инча.
4. Након завршетка подешавања, проверите да ли је затегнутост каиша исправна. Поновите поступак подешавања ако је потребно.
Замена
1. На моделима V6, навуците дуги кључ одговарајуће величине на средишњи вијак ременице затезача и окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату да бисте уклонили каиш алтернатора. На свим осталим моделима, да бисте уклонили каиш алтернатора са ременица, олабавите затегнутост ремена у складу са горњим упутствима. Има смисла заменити све погонске каишеве истовремено. Пре него што коначно уклоните каиш из аутомобила, означите правац његове ротације каиша и шему полагања у токовима ременице.
2. Када купујете нове каишеве, понесите старе са собом као узорке - заменски каишеви по величини морају стриктно одговарати онима који су уклоњени из аутомобила.
3. По завршетку замене, подесите затегнутост нових каишева.