1. Широка гама от повреди на двигателя е свързана с неизправност на охладителната система. При модели, оборудвани с AT, тази система осигурява и охлаждане на ATF, като по този начин поддържа най-благоприятните условия за работа на трансмисията.
2. Проверката на състоянието на компонентите на охладителната система трябва да се извърши след пълното охлаждане на силовия агрегат (най-малко три часа след спиране на двигателя).
3. Свалете капака от радиатора, за което първо го завъртете наляво до първото спиране. Ако се чуе съскане, което показва прекомерно налягане в системата, изчакайте да спре, след това натиснете капачката с дланта на ръката си надолу и продължете да въртите наляво, докато се освободи напълно. Изплакнете обилно капака отвътре и отвън с чиста вода. Почистете също и гърловината за пълнене на радиатора. Всички следи от корозия трябва да бъдат напълно отстранени от повърхностите, които трябва да бъдат почистени. Охлаждащата течност в системата трябва да е относително чиста. Ако течността е с цвят на ръжда, системата трябва да се промие и да се напълни отново с прясна смес (вижте раздел Поддръжка на охладителната система (източване, промиване и повторно пълнене)). Ако нивото на течността не достигне върха, добавете още малко смес от необходимия състав към радиатора (вижте раздел Проверка на нивата на течности).
4. Внимателно проверете горния и долния маркучи на радиатора заедно с маркучите за вътрешно отопление с по-малък диаметър, разположени между захранващия блок и преградата на двигателното отделение. Проверете маркучите по цялата им дължина и сменете дефектните компоненти, ако се открият пукнатини, издутини или признаци на стареене. Малките пукнатини обикновено се виждат по-лесно при притискане на маркуча.) Независимо от състоянието, маркучите трябва да се сменят приблизително на всеки две години.
5. Проверете дали всички маркучи са здраво закрепени към техните фитинги / дюзи. Течовете на охлаждащата течност обикновено се проявяват като ръждясали или бели ивици по околните повърхности. Ако маркучите са фиксирани към фитингите/тръбите с усукващи се скоби, би било разумно последните да се заменят с по-надеждни червячни или винтови.
6. Продухвайте с въздух под налягане или с мека четка, отстранете старите листа, остатъците от насекоми и други отпадъци от пролуките между плочите на топлообменника на радиатора. Внимавайте да не повредите меките плочи на топлообменника и да не порежете пръстите си по острите им ръбове.
7. При всяка втора проверка, както и при първите признаци на неизправност на охладителната система, проверявайте капачката на радиатора с налягане. Ако няма подходящо оборудване под ръка, свържете се със сервиз за помощ.