1. Широка гама от повреди на двигателя са свързани с неправилно функциониране на охладителната система. При моделите, оборудвани с AT, тази система осигурява и ATF охлаждане, като по този начин поддържа най-благоприятните условия за работа на трансмисията.
2. Проверката на състоянието на компонентите на охладителната система трябва да се извърши след пълно охлаждане на силовия агрегат (поне три часа след спиране на двигателя).
3. Свалете капачката от радиатора, като първо я завъртите наляво до упор. Ако чуете съскащ звук, показващ свръхналягане в системата, изчакайте, докато спре, след това натиснете капачката с длан надолу и продължете да въртите наляво, докато се освободи напълно. Изплакнете обилно капака отвътре и отвън с чиста вода. Почистете и гърловината на радиатора. Всички следи от корозия трябва да бъдат напълно отстранени от повърхностите, които ще се почистват. Охлаждащата течност в системата трябва да е относително чиста. Ако течността е с цвят на ръжда, системата трябва да се промие и напълни отново с нова смес (вижте Раздел Поддръжка на охладителната система (източване, промиване и пълнене)). Ако нивото на течността не достигне върха, добавете още малко смес от необходимия състав към радиатора (вижте раздел Проверка на нивата на течностите).
4. Внимателно проверете горните и долните маркучи на радиатора заедно с маркучите на вътрешното отопление, които са с по-малък диаметър и са разположени между силовия агрегат и преградата на двигателния отсек. Проверете маркучите по цялата им дължина и ако бъдат открити пукнатини, подуване или признаци на стареене на материала, сменете дефектните компоненти. Малките пукнатини обикновено се виждат по-лесно при стискане на маркуча). Независимо от състоянието, маркучите трябва да се сменят приблизително на всеки две години.
5. Проверете дали всички маркучи са здраво закрепени към техните фитинги/дюзи. Течовете на охлаждаща течност обикновено се появяват като ръждиви или бели ивици по повърхностите около техния източник. Ако маркучите са закрепени към фитингите/дюзите с усукващи скоби, би било разумно последните да бъдат заменени с по-надеждни червячни или винтови.
6. След продухване със сгъстен въздух или използване на мека четка, отстранете стари листа, останки от насекоми и други отпадъци от пролуките между плочите на топлообменника на радиатора. Опитайте се да не повредите меките пластини на топлообменника и да не порежете пръстите си на острите им ръбове.
7. При всяка втора проверка, както и при първите признаци на неизправност на охладителната система, извършвайте проверка на налягането на капачката на радиатора. Ако нямате подходящо оборудване под ръка, свържете се със сервиз за съдействие.