1. Пам'ятайте, що порушення функціонування системи заряду не обов'язково пов'язані з відмовими генератора.
В першу чергу завжди виконуйте такі найпростіші перевірки:
- a) Перевірте стан проводів батареї в місцях їх підключення до полюсних клем останньої. Перевірте надійність кріплення клемних затискачів;
- b) Перевірте стан батареї (див. розділ Перевірка стану та заміна батареї). У разі потреби зробіть підзарядку останньої, або замініть її новою;
- c) Перевірте стан електропроводки та електричних з'єднань генератора та регулятора напруги;
- d) Перевірте стан та зусилля натягу приводного ременя генератора (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). У разі потреби здійсніть заміну;
- e) Перевірте надійність затягування болтів кріплення генератора;
- f) Запустіть двигун і оцініть інтенсивність шумового фону, що видається генератором;
- g) При відповідній комплектації перевірте стан плавких вставок у монтажному блоці у руховому відсіку автомобіля (див. розділ Бортове електроустаткування).Якщо якась із вставок вийшла з ладу, здійсніть розслідування та усунення причин перевантаження;
- h) Перевірте функціонування контрольної лампи заряду в приладовому щитку двигуна. При включеному запаленні та непрацюючому двигуні лампа повинна горіти. В іншому випадку від'єднайте 4-контактний роз'єм із задньої сторони генератора і заземліть клему № 3 (двигуни V6) або № 4 (4-циліндрові двигуни). Якщо лампа не увімкнеться і тепер, перевірте стан запобіжника № 6 на 15 А, а також нитки розжарювання власне лампи. Виконайте необхідні заміни;
- i) Перевірте вміст блоку пам'яті бортового процесора на наявність записаних у нього кодів несправностей системи контролю електричних навантажень (ELD) (див. розділ Управління двигуном).
2. Вимкнувши запалювання, за допомогою вольтметра виміряйте напругу, що видається батареєю, на задній стороні генератора при відключених споживачах електроенергії (вентилятор обігрівача, радіоприймач, прикурювач, вентилятор системи охолодження і т.п.). Результат вимірювання повинен становити близько 12.5, або трохи вище, якщо двигун працював протягом останньої години.
3. Запустіть двигун і повторіть вимірювання. При частоті обертання колінчастого валу 1500 об/хв напруга має становити 13.8÷14.8 Ст.
4. Увімкніть дальнє світло головних фар, запустіть на максимальний швидкісний режим вентилятор К/В, увімкніть обігрів заднього скла та радіоприймач. При нормальному функціонуванні системи заряду напруга має на короткий час впасти, потім знову вийти на нормальний робочий рівень близько 13.5 В. Якщо відбувається опускання напруги нижче 13 В, отже, справність функціонування системи порушена.
5. Скиньте оберти двигуна до неодружених, - напруга заряду не повинна впасти нижче значення 13 В. вичавлювання ножного гальма не повинно призводити до подальшого зниження напруги (нижче 13 В).
Примітка. Деякі малопотужні генератори можуть допускати короткочасне опускання напруги, що виробляється нижче значення в 13 В, проте потім воно повинно швидко відновлюватися.
6. Відключіть усі споживачі електроенергії, підніміть оберти двигуна до 1600 за хвилину і знову рахуйте показання вольтметра. Тепер напруга не повинна піднятися вище за значення 15 В (припустимі незначні відхилення, обернено пропорційно пов'язані з температурою навколишнього середовища).
7. Якщо вольтметр реєструє відмінні від обумовлених значення, слід замінити складання генератора з регулятором напруги.