Дія
Ця система запобігає витоку парів бензину в атмосферу з бензобака та карбюратора. Пристрій системи по-різному у різних моделей випуску різних років, а також залежить від обладнання автомобіля. Контроль очищення - допуск свіжого повітря до паливного бака - здійснюється механічними засобами (керування температурою та вакуумом) або електричною системою керування двигуном (бортовий комп'ютер). Зауважте, що на пізніх моделях, особливо Prelude, використовується комп'ютерний контроль карбюраторів, але використання комп'ютерів не обмежується тільки автомобілями з упорскуванням палива.
Пари бензину накопичуються в розширювальному бачку, в бензобаку та паливних магістралях. Коли тиск парів бензину перевищує певну величину, відкривається односторонній клапан та випускає пари у вугільний фільтр. Якщо двигун зупинено або працює на холостому ході, клапан очищення вугільного фільтра закритий і пари накопичуються у фільтрі, а при частково відкритому дроселі клапан відкривається вакуум колектора. Будь-яке надмірне збільшення або зменшення тиску парів бензину в бензобаку нівелюється двоходовим клапаном, розташованим у кришці заливної горловини або паливопроводі.
Тестування та обслуговування автомобілів Accord 1984-85 та Prelude з карбюратором
Термоклапан А
Холодний двигун
Двигун має бути холодним. Температура охолоджуючої рідини повинна бути нижчою від порогової температури термодатчика і термодатчик повинен бути закорочений.
1. Зніміть верхній шланг від клапана очищення вугільного фільтра, до вільного кінця шлангу підключіть вакуумний насос.
2. Запустіть двигун на холостому ходу. Жодного вакууму визначатися не повинно.
3. Якщо вакуум визначається, замініть термодатчик А на автомобілі Accord або термодатчик Б на автомобілі Prelude.
Гарячий двигун
1. Двигун повинен бути добре прогрітий (охолоджувальний вентилятор увімкнувся хоча б 1 раз). Використовуючи ручний вакуумний насос, від'єднайте верхній шланг від клапана очищення вугільного фільтра та підключіть вільний кінець шланга до манометра.
2. Запустіть двигун у режимі холостого ходу; повинен розробити вакуум.
3. Якщо вакууму немає, перегляньте термокпапан А на автомобілі Accord і термоклапан В на автомобілі Prelude, перевіряючи присмоктування пальця до повітряного фільтра. Якщо у вугільному фільтрі є вакуум, термокпапан встановіть на місце. Якщо вакууму немає, огляньте шланг номер 19 до впускного колектора щодо можливих витоків або засмічення.
Вугільний фільтр
Ці дії роблять при гарячому двигуні.
1. Підключіть тахометр до двигуна. Запустіть і прогрійте двигун (прохолодний вентилятор запустився хоча б раз).
2. Зніміть кришку заливної горловини бензобака.
3. Від'єднайте шланг вугільного фільтра та приєднайте до вільного кінця шланга манометр.
4. Збільште частоту обертання валу двигуна до 3500 обертів за хвилину. Манометр повинен показати вакуум не пізніше ніж через 1 хвилину. У разі появи вакууму переходьте до пункту 10.
5. Якщо вакуум не з'являється, слід виконати такі процедури:
- а) Від'єднайте манометр та встановіть кришку заливної горловини бензобака.
- 6) Видаліть вугільний фільтр і перевірте наявність дефектів та пошкоджень.
- в) У разі потреби замініть фільтр.
6. Зупиніть двигун і від'єднайте PCV-клапан від вугільного фільтра.
7. Підключіть до вугільного фільтра ручну помпу та створіть у фільтрі вакуум. Якщо вакуум стійкий, переходьте до наступного пункту, якщо ні – замініть вугільний фільтр та повторіть випробування.
8. Підключіть до фільтра PCV-шланг і запустіть двигун. Вакуум у шлангу очищення вугільного фільтра має зникнути. Якщо вакуум не зникає, замініть фільтр та повторіть випробування.
9. Якщо вакуум у шлангу очищення вугільного фільтра зникає, підключіть ручну помпу до фільтра PCV-системи та створіть вакуум. Вакуум має бути стійким. Якщо вакуум стабільний, від'єднайте насос і перевірте дію термоклапану А. Якщо вакуум зменшується, замініть фільтр і повторіть випробування.
Accord 1985 з упорскуванням палива
Вугільний фільтр
1. Підключіть тахометр до двигуна, запустіть двигун, прогрійте його до нормальної температури. Вентилятор системи охолодження повинен хоча б раз увімкнутися.
2. Видаліть кришку заливної горловини бензобака.
3. Від'єднайте шланг вугільного фільтра та приєднайте манометр до вільного кінця.
4. Збільште частоту обертання валу двигуна до 3500 об/хв. манометр повинен показати вакуум не пізніше ніж через хвилину. Якщо вакуум реєструється вчасно, переходьте до пункту 10.
5. Якщо вакуум не з'являється, виконуйте такі процедури:
- а) Від'єднайте манометр та встановіть кришку заливної горловини бензобака.
- б) Видаліть вугільний фільтр та перевірте наявність дефектів та пошкоджень.
- в) За потреби замініть фільтр.
6. Підключіть вакуумний насос до патрубка очищення вугільного фільтра та створіть вакуум. Вакуум має бути стійким. Якщо вакуум зменшується, замініть фільтр та перевірте його.
7. Використовуючи другу ручну помпу, відкачайте повітря через PcV-патрубок фільтра. Вакуум у шлангу очищення вугільного фільтра має зникнути. Якщо вакуум не зникає, змініть фільтр і перевірте його.
8. Від'єднайте ручний насос від очисного патрубка. Створіть вакуум у PCV-системі. Вакуум має бути стійкий, якщо ні – замініть фільтр.
9. Підключіть вакуумний насос із ємністю для збирання бензинової пари та спробуйте створити вакуум. Він не повинен виникнути. Якщо так воно і є – встановіть кришку заливної горловини та тестування можна вважати закінченим. Якщо вакуум є – замініть фільтр та повторіть випробування.
Двоходовий клапан
1. Видаліть кришку з горловини бензобака.
2. Підніміть та стійко зафіксуйте автомобіль.
3. Від'єднайте шланг скидання парів бензину від рідинно-парового роздільника, що знаходиться на бензобаку. Підключіть до Т-подібного патрубка манометр, а також ручний насос, що йде через шланг у бензобак.
4. Повільно, під контролем манометра, створюйте вакуум. Вакуум стабілізується двопрохідним клапаном, що відкривається в діапазоні тиску 5-15 мм рт. ст. Якщо клапан відкривається надто рано чи пізно, замініть та перевірте його.
5. Перемістіть шланг ручного насоса з патрубка, що відкачує на нагнітаючий, підключіть манометр.
6. Повільно під контролем манометра підніміть тиск у шлангу скидання парів бензину. Тиск має стабілізуватися між 25 та 55 мм рт ст. Якщо це так – клапан у порядку. Якщо тиск стабілізується надто рано чи пізно – замініть клапан.
Карбюраторні Accord 1986-89 та Prelude 1986-90
Термоклапан А або В
Двигун холодний
1. Температура охолоджуючої рідини двигуна повинна бути нижчою за 55°С на автомобілі Accord або 40°С на автомобілі Prelude. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана очищення вугільного фільтра на вершині вугільного фільтра. Підключіть ручний насос до вільного кінця шланга.
2. Запустіть двигун на холостому ходу – вакуум не повинен з'являтися. В іншому випадку, замініть термоклапан А на автомобілі Accord або на автомобілі Prelude і перевірте їх.
Двигун гарячий
1. Температура охолоджуючої рідини двигуна повинна бути вищою від установчої температури термодатчика. Від'єднайте шланг від клапана очищення вугільного фільтра та підключіть вільний кінець шланга до ручного насоса.
2. Запустіть двигун. Коли двигун у прогрітому стані, вакуум повинен реєструватися. Якщо ні – від'єднайте вакуумний шланг від термоклапану та перевірте шланг на герметичність. Якщо шланг герметичний - замініть термоклапан.
3. Від'єднайте ручний насос, підключіть шланг назад.
4. Видаліть кришку горловини бензобака.
5. Від'єднайте повітряний шланг для очищення фільтра від фільтра та під'єднайте до манометра.
6. Збільште частоту обертання двигуна до 3500 об/хв. Вакуум має бути зареєстрований манометром протягом 1 хв. Якщо вакуум не визначається – вимкніть двигун. Встановіть кришку горловини бензобаку. Зніміть вугільний фільтр та перевірте його на предмет фізичних пошкоджень. Якщо необхідно – замініть.
7. Якщо на 6 етапі з'явився вакуум, вимкніть двигун, від'єднайте шланг від патрубка PCV-резервуару. Підключіть ручний насос до фільтра та створіть вакуум. Вакуум має бути стійким. Якщо вакуум зменшується - замініть фільтр.
8. Перезапустіть двигун, з'єднайте PcV-шланг із зібраним фільтром. Вакуум на очисному патрубку має зникнути. Якщо вакуум повністю не зник - замініть фільтр.
9. Якщо вакуум зник повністю - підключіть вакуумний шланг до PCV-системи та створіть вакуум. Вакуум має бути стійким. В іншому випадку замініть фільтр і перевірте його.
10. Приєднайте ручний насос до патрубка збору пари на вугільному фільтрі та створіть вакуум. Якщо вакуум реєструється – замініть фільтр.
Карбюраторний термоклапан - тільки для автомобілів Accord
1. Починайте перевірку на холодному двигуні. Температура рідини, що охолоджує, повинна бути нижче 30°С.
2. Від'єднайте шланг від термоклапану карбюратора, приєднайте до клапана ручний насос. Створіть вакуум 200 мм рт.ст., він має бути стійким. Якщо ні – замініть термоклапан.
3. Повторно з'єднайте вакуумний шланг із карбюраторним термоклапаном. Заведіть двигун, дайте йому нагрітися до оптимальної температури. Температура охолоджуючої рідини має бути вищою 40Х.
4. Повторіть кроки 2 пункту. Вакуум не повинен підтримуватись. Якщо вакуум підтримується - замініть термопаклан карбюратора.
Accord 1986-90 та Prelude 1988-94
Перевірка системи
1. Почніть перевірку на холодному двигуні. Температура рідини, що охолоджує, повинна бути вище 55°С. Перевірте вакуумні магістралі щодо можливих тріщин, закупорки та відповідності шлангів місцям підключення.
2. Від'єднайте вакуумний шланг номер три від клапана очищення вугільного фільтра та підключіть вільний кінець шланга до манометра.
3. Запустіть двигун на холостому ходу. Поки двигун холодний, вакууму не повинно бути. Якщо він є – замініть термоклапан та перевірте його.
4. Прогрійте двигун до оптимальної температури. Вакуум починає реєструватися, в міру досягнення температури рідини, що охолоджує, 55°С. Якщо вакуум не реєструється з прогрітим двигуном, замініть термоклапан.
5. Від'єднайте манометр і підключіть шланг.
6. Зніміть кришку горловини палива.
7. Зніміть шланг повітряного очищення та підключіть вільний кінець шланга до манометра.
8. Збільште кількість обертів двигуна до 3500 об/хв. Манометр має зафіксувати вакуум протягом 1 хв. Якщо ні – вимкніть двигун, встановіть кришку горловини бензобака. Видаліть вугільний фільтр і перевірте механічні пошкодження та неправильне підключення.
9. Якщо вакуум визначається на 6 етапі, вимкніть двигун, від'єднайте шланг від патрубка PCV-резервуару. Підключіть ручний насос до очисного патрубка та створіть вакуум. Вакуум має залишатися стабільним. Якщо вакуум зникає – замініть вугільний фільтр.
10. Перезапустіть двигун. З'єднайте шланг PCV з патрубком. Вакуум у канапі очищення має зникнути. Якщо ні – замініть фільтр.
11. Якщо вакуум зникає в лінії очищення, з'єднайте ручний насос із PCV-патрубком та створіть вакуум. Вакуум має бути стабільним. Якщо ні – замініть фільтр та перевірте його.
Двоходовий клапан
1. Зніміть кришку з горловини бензобака.
2. Підніміть та надійно зафіксуйте автомобіль.
3. Від'єднайте лінію збору пари від трубки рідинно-парового сепаратора на паливному баку. Підключіть до Т-подібного патрубка манометр, а ручний насос - до шлангу збору пари на бензобаку.
4. Повільно створіть вакуум під контролем манометра. Вакуум стабілізується відкриттям двоходового клапана у діапазоні тиску 5-15 мм рт.ст. Якщо клапан відкривається надто рано чи пізно – замініть двоходовий клапан та перевірте його.
5. Перемістіть шланг ручного насоса з патрубка, що відкачує, на нагнітаючий і підключіть манометр.
6. Обережно під контролем манометра підніміть тиск у лінії збору парів бензину. Тиск має стабільно утримуватися між 25 та 55 мм рт ст. Якщо так – клапан у порядку. Якщо тиск встановлюється надто рано чи пізно – замініть клапан.
Accord 1990-91
1. На холодному двигуні від'єднайте вакуумний шланг від верхнього патрубка клапана очищення вугільного фільтра та підключіть до шлангу манометр. Можна використати манометр на ручному насосі.
2. На холодному двигуні, який працює на холостому ходу, електромагнітний клапан повинен бути закритий. Манометр не повинен реєструвати вакуум на самому початку роботи двигуна. У міру нагрівання двигуна клапан відкривається та відкриває клапан очищення вугільного фільтра.
3. Якщо до того часу, як увімкнувся вентилятор охолодження, вакуум не з'явився, перевірте соленоїд відсічки та дроти до нього. На чорно-жовтому дроті соленоїда має визначатися напруга 12В при включеному запалюванні. Бортовий комп'ютер є замикаючою ланкою в ланцюзі регуляції і впливає на дію клапана.
4. Приєднайте вакуумну лінію до клапана та підключіть манометр до місця впуску свіжого повітря на підставі вугільного фільтра. Запустіть двигун, довівши оберти валу до частоти 3500 об/хв. Якщо вакуум не реєструється з відкриттям електромагнітного клапана, фільтр швидше за все пошкоджений. Перевірте двоходовий клапан і переконайтеся, що кришка заливної горловини бензобака не протікає.
5. Зупиніть двигун. Для перевірки двоходового клапана зніміть кришку з горловини бензобака, від'єднайте шланг, що відводить бензинові пари, від бензобака, підключіть до шлангу ручний насос і створіть вакуум. Вакуум повинен миттєво стабілізуватися не більше 5-15 мм рт.ст.
6. Тепер у цьому ж шлангу створіть позитивний тиск. Воно має моментально стабілізуватися в межах 10-35 мм рт. Стабілізацію і в тому і в іншому випадку робить двоходовий клапан, здійснюючи правильну вентиляцію.