Aranjamentul componentelor
Verificarea unghiului de sincronizare a aprinderii
1. Porniți motorul. Mențineți turația motorului la aproximativ 3000 rpm (min⁻¹) fără sarcină electrică, cu maneta selectorului de viteze în poziția P sau N, până când ventilatorul radiatorului pornește, apoi lăsați-l la ralanti.
2. Verificați turația de mers în gol.
3. Scurtcircuitați terminalul SCS (conector de diagnosticare) la masă folosind blocul de contact DLC (conector de transfer de date)conectați blocul de terminale DLC (A) la conectorul de legătură de date cu 16 pini (DLC) (B), apoi scurtcircuitați bornele nr. 4 și 9 de pe blocul de terminale DLC folosind un jumper de scurtcircuit (C) și apăsați comutatorul.
4. Scurtcircuitați terminalul SCS la masă folosind testerul PGM Honda: Conectați testerul PGM Honda (A) la conectorul de date cu 16 pini (B).
5. Conectați lumina stroboscopică la bucla de curent.
6. Îndreptați lumina stroboscopică spre săgețile (A) de pe capacul lanțului de distribuție. Verificați sincronizarea aprinderii fără electricitate. încărcături, stingerea farurilor, a ventilatorului, a degivratorului lunetei și a instalației de aer condiționat.
| Unghiul de sincronizare a aprinderii: | |
| MKP: | 8°±2° înainte de TDC (marcaj ROȘU (B)) la ralanti în poziția [N] |
| Transmisie automată: | 8°±2° înainte de TDC (marcaj ROȘU (B)) la ralanti în poziția [P] sau [N] |
7. Dacă momentul aprinderii nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiți ECM/PCM.
8. Deconectați instrumentul/testerul special Honda PGM și lampa de distribuție.
Schemă electrică
(Materialul original de pe site-ul web «www.hondabook.ru»)