Aranjamentul componentelor
Depanarea sistemului de încărcare
Dacă indicatorul sistemului de încărcare nu se aprinde sau nu se stinge sau dacă bateria este descărcată, testați următoarele componente în ordinea enumerată:
- Baterie
- Indicator sistem de încărcare
- Circuitul generatorului și al regulatorului
- Sistem de control al generatorului
Testarea indicatorului sistemului de încărcare
1. Rotiți cheia de contact în poziția ON (II).
Se aprinde indicatorul sistemului de încărcare?
Da Continuați la pagina. 2.
Nu Continuați la pagina. 3.
2. Porniți motorul.
Se stinge indicatorul sistemului de încărcare?
Da Indicatorul sistemului de încărcare funcționează corect.
Nu Continuați la pagina. 3.
3. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.
4. Depanați sistemul de control multiplex.
Funcționează corect sistemul de control multiplex?
Da Fără sistem de navigație. Continuați la pagina. 7.
Da Cu sistem de navigație. Continuați la pagina. 5.
Nu Efectuați o verificare a sistemului de control multiplex conform codului de eroare.
5. Deconectați conectorul cu 12 pini de la unitatea AVN.
6. Porniți motorul.
Se stinge indicatorul sistemului de încărcare?
Da Asigurați-vă că contactele sunt fixate strâns în conectori. Dacă sunt în regulă, instalați o unitate AVN despre care se știe că este bună și testați din nou.
Nu Continuați la pagina. 7.
7. Deconectați conectorul cu 6 pini al cablajului motorului de la conectorul cu 6 pini al cablajului intermediar al demarorului.
8. Măsurați tensiunea la borna nr. 3 a conectorului cablajului motorului cu 6 pini, cu contactul în poziția ON (III).
Schemă electrică
Există tensiune la baterie?
Da Continuați la pagina. 9.
Nu Verificați dacă siguranța nr. 4 (10A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord este arsă. Dacă siguranța este bună, reparați circuitul deschis din firul dintre alternator și cutia de siguranțe/relee de sub bord.
9. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.
10. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
11. Deconectați conectorul B cu 24 de pini de la ECM/PCM.
12. Verificați continuitatea între borna B10 a conectorului ECM/PCM și borna nr. 6 a conectorului cablajului motorului cu 6 pini.
Există conductivitate?
Da Continuați la pagina. 13.
Nu Reparați circuitul deschis în firul dintre alternator și ECM/PCM.
13. Verificați continuitatea între borna B10 a conectorului ECM/PCM și masă.
Există conductivitate?
Da Reparați scurtcircuitul în firul dintre generator și ECM/PCM.
Nu Conectați cablul la borna negativă a bateriei și continuați testarea generatorului și a regulatorului.
Testarea circuitului generatorului și regulatorului
1. Asigurați-vă că bateria este suficient încărcată și în stare bună.
2. Conectați un ampermetru cu un interval de măsurare de 0-400 A la cablajul intermediar al demarorului.
3. Conectați un voltmetru cu un interval de măsurare de 0-20 A (cu precizie de măsurare de până la 0,1 V) către terminalul T101.
4. Porniți motorul. Mențineți turația motorului la 3000 rpm (min1) fără sarcină electrică, cu maneta selectorului de viteze în poziția P sau N, până când ventilatorul radiatorului pornește, apoi lăsați-l la ralanti.
5. Măriți viteza la 2000 rpm (min'1) și mențineți-o la acest nivel.
6. Aprindeți farurile (fază lungă) și măsurați tensiunea la contactul din cutia de siguranțe/relee de sub capotă.
Tensiune între 13,9 și 15,1 V?
Da Continuați la pagina. 7.
Nu Reparați sau înlocuiți generatorul.
7. Calculați curentul la o tensiune de 13,5 V.
Notă: Reglați tensiunea pornind ventilatorul, dezaburitorul lunetei, luminile de frână etc.
Intensitatea curentului este de 60 A sau mai mult?
Da Generatorul/regulatorul funcționează corect.
Nu Reparați sau înlocuiți generatorul.
Testarea sistemului de control al generatorului
1. Folosind martorul luminos de defecțiune (MIL), verificați dacă unitatea detectorului de sarcină electrică (ELD) funcționează corect.
2. Deconectați conectorul cu 6 pini al cablajului motorului de la conectorul cu 6 pini al cablajului intermediar al demarorului.
3. Porniți motorul și aprindeți farurile (fază lungă).
4. Măsurați tensiunea dintre borna nr. 2 a conectorului cablajului motorului cu 6 pini și borna pozitivă a bateriei.
Tensiune 1V sau mai mică?
Da Continuați la pagina. 9.
Nu Continuați la pagina. 5.
5. Stingeți farurile și rotiți cheia de contact în poziția OPRIT
6. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
7. Deconectați conectorul B cu 24 de pini de la ECM/PCM.
8. Verificați continuitatea între borna B18 a conectorului ECM/PCM și masă.
Există conductivitate?
Da Reparați scurtcircuitul în firul dintre generator și ECM/PCM.
Nu Asigurați-vă că contactele sunt fixate strâns în conectori. Dacă sunt în regulă, instalați un ECM/PCM despre care se știe că este funcțional și testați din nou. Dacă tensiunea necesară este acum prezentă, înlocuiți ECM/PCM-ul original.
9. Stingeți farurile și rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.
10. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
11. Deconectați conectorul B cu 24 de pini de la ECM/PCM.
12. Verificați continuitatea între borna B18 a conectorului ECM/PCM și borna nr. 2 a conectorului cablajului motorului cu 6 pini.
Există conductivitate?
Da Reparați sau înlocuiți generatorul
Nu Reparați circuitul deschis în firul dintre alternator și ECM/PCM.