Bilješka. Klipni prstenovi se moraju zamijeniti.
2. Pomoću posebnog alata uklonite prstenove s klipova - pokušajte ne slučajno oštetiti stijenke potonjeg.
3. Ostružite sve tragove naslaga ugljika s dna klipa. Nakon uklanjanja glavnog sloja naslaga, površinu izbrusite ručno žičanom četkom ili komadom sitnozrnatog brusnog papira.
Bilješka. Nikada nemojte koristiti žičane nastavke za električnu bušilicu za čišćenje klipova koji su izrađeni od mekanog materijala i lako su podložni eroziji!
4. Pomoću posebnog alata očistite utore za ugradnju prstena na klipove.
Alternativno, u tu svrhu možete koristiti komad starog klipnog prstena, ali pazite da ne ogrebete dno i stijenke utora ili posječete prste.
5. Nakon što ste uklonili glavne naslage, operite sklopove klipnjača otapalom i temeljito ih osušite, ako je moguće pomoću komprimiranog zraka. Provjerite prohodnost otvora za povrat ulja na stražnjim stijenkama utora za ugradnju klipnih prstenova, kao i otvora za ulje u donjim glavama klipnjača.
Pažnja! Kada koristite komprimirani zrak, ne zaboravite nositi zaštitne naočale!
6. Ako stijenke klipa i provrti cilindara nisu oštećeni ili pretjerano istrošeni, a blok motora nije strojno obrađen ili zamijenjen, također nema potrebe za zamjenom klipova. Normalno trošenje klipa očituje se u obliku vertikalnih tragova trošenja na potisnoj površini i laganog labavosti u pristajanju gornjeg kompresijskog prstena u njegov utor. Ne zaboravite da je zamjena klipnih prstenova obavezna, bez obzira na njihovo stanje.
7. Pažljivo pregledajte ima li na svakom klipu pukotina na rubu, oko izbočina osovinice klipa i u području prstena.
8. Provjerite ima li na potisnim površinama ivice klipa ogrebotina, a na dnu ima li prolaznih rupa i opeklina duž ruba. Prisutnost ogrebotina na rubu može se smatrati znakom dugotrajnog pregrijavanja motora ili preranog paljenja smjese zraka i goriva - provjerite ispravnost rashladnog sustava. Pregorjeli rubovi dna dokaz su detonacije. U svakom slučaju, uzrok identificiranog kršenja mora se ukloniti kako bi se izbjegli recidivi. Mogući razlozi za nastanak navedenih nedostataka također mogu uključivati curenje usisnog zraka, neispravnu konfiguraciju mješavine zraka i goriva, netočno vrijeme paljenja, nepravilan rad sustava paljenja i EGR-a.
9. Udubljenje klipova u obliku šupljina ukazuje na to da je rashladno sredstvo ušlo u komore za izgaranje i/ili kućište radilice. Opet, osigurajte da je uzrok unutarnjih curenja ispravljen.
10. Procijenite veličinu bočnog zazora klipnih prstenova u njihovim žljebovima, da biste to učinili, umetnite novi prsten s vanjske strane u njegov žlijeb na klipu i izmjerite preostali razmak s nožastim mjeračem. Ponovite mjerenje na dvije ili tri točke po obodu utora. Pazite da ne pomiješate kompresijske prstene (gornji se razlikuje od drugog). Ako razmak premašuje dopuštenu vrijednost (pogledajte Tehnički podaci), klipove je potrebno zamijeniti.
11. Procijenite veličinu bočnog zazora klipnih prstenova u njihovim žljebovima, da biste to učinili, umetnite novi prsten s vanjske strane u njegov žlijeb na klipu i izmjerite preostali razmak s nožastim mjeračem. Ponovite mjerenje na dvije ili tri točke po obodu utora. Pazite da ne pomiješate kompresijske prstene (gornji se razlikuje od drugog). Ako razmak premašuje dopuštenu vrijednost (pogledajte Tehnički podaci), klipove je potrebno zamijeniti.
Pažnja! Na 4-cilindričnim motorima omogućeno je selektivno postavljanje klipova u cilindre. U ovom slučaju klipovi se razlikuju u oznakama. Dostupne su dvije vrste klipova: označeni slovom A (ili bez oznake) i označeni slovom B (pogledajte Tehnički podaci).
 |
 |
12. Ako prikladni razmak klipa u cilindru premašuje dopuštenu vrijednost (pogledajte Tehnički podaci), blok treba strojno obraditi s izborom novih klipova promjera za popravak.
13. Procijenite ispravan položaj klipova na klipnjačama pokušavajući rotirati komponente u suprotnim smjerovima. Prisutnost bilo kakvog zamjetnog zazora ukazuje na prekomjerno trošenje zgloba. Da bi se ispravila situacija, sklopove klipnjače i klipa treba dostaviti u radionicu za servis automobila, gdje će se izvršiti potrebni popravci restauracije i zamjena klinova.
14. Postupak uklanjanja klipova s klipnjača (ako se pojavi takva potreba) također treba povjeriti stručnjacima autoservisa. Istodobno, klipnjače se mogu provjeriti na znakove savijanja, uvijanja i drugih deformacija pomoću posebne dijagnostičke opreme.
Pažnja! Klipovi se ne smiju uklanjati s klipnjača osim ako je potrebno.
15. Provjerite ima li na klipnjačama pukotina i drugih mehaničkih oštećenja. Privremeno uklonite donje poklopce za glavu, uklonite stare školjke ležaja, obrišite krevete u pokrivačima i glavama i provjerite ima li neravnina, neravnina i hrapavosti. Nakon završene provjere zamijenite stare ležajeve, postavite poklopce na donje glave klipnjača i ručno zategnite pričvrsne vijke.
Pažnja! Ako se motor popravlja kako bi se uklonilo lupanje osovinice, zamijenite sklopove klipnjača.
16. Koristeći mikrometar ili mjerno pomično mjerilo, izmjerite debljinu donjih vijaka klipnjače u dvije točke. Usporedite rezultate mjerenja međusobno. Razlika veća od 0,102 mm znači da su se vijci izvukli i da ih je potrebno zamijeniti (uključeno).
17. Nakon provjere klipnjača i vijaka klipnjača, ponovno postavite donje kapice glave i ručno zategnite pričvrsne elemente.