Jegyzet. A dugattyúgyűrűket hiba nélkül ki kell cserélni.
2. Speciális szerszámmal távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról – próbálja meg véletlenül se sérteni az utóbbi falait.
3. Kaparjon le minden szénlerakódást a dugattyúk koronájáról. A lerakódások fő rétegének eltávolítása után kézzel csiszolja le a felületet drótkefével vagy finom csiszolópapírral.
Jegyzet. Semmilyen körülmények között ne használjon elektromos fúróhoz való huzalcsatlakozókat a puha anyagból készült és könnyen erodáló dugattyúk tisztítására!
4. Speciális szerszámmal tisztítsa meg a hornyokat a dugattyúk gyűrűinek felszereléséhez.
Alternatív megoldásként használhat egy darab régi dugattyúgyűrűt is erre a célra, de ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a horony alját és falait, és ne vágja el az ujjait.
5. A fő lerakódások eltávolítása után mossa le a hajtórúd-szerelvényeket oldószerrel, és alaposan szárítsa meg, lehetőleg sűrített levegővel. Ellenőrizze az olajvisszavezető nyílások átjárhatóságát a hornyok hátsó falában a dugattyúgyűrűk felszereléséhez, valamint a hajtórudak alsó fejében lévő olajnyílások átjárhatóságát.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
6. Ha a dugattyúfalak és a hengerfuratok nem sérültek vagy túlzottan elkoptak, és a motorblokk nem lett megmunkálva vagy cserélve, akkor a dugattyúkat sem kell cserélni. A dugattyúk normál kopása a tolófelület mentén függőleges kopásnyomok formájában, valamint a felső nyomógyűrű illesztésének enyhe lazulásában nyilvánul meg annak hornyában. Ne felejtse el, hogy a dugattyúgyűrűk cseréje kötelező, függetlenül azok állapotától.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyában, a dugattyúcsapok beszereléséhez szükséges kiemelkedések körül és a gyűrűk környékén.
8. Ellenőrizze, hogy a dugattyúszoknya nyomófelületein nincsenek-e karcolások, az alján átmenő lyukak és kiégések a szélén. A karcolások jelenléte a szoknyán a motor hosszan tartó túlmelegedésének vagy a levegő-üzemanyag keverék túl korai gyulladásának jelének tekinthető - ellenőrizze a hűtőrendszer megfelelő működését. A fenék szélein lévő kiégések a detonáció bizonyítékai. Mindenesetre meg kell szüntetni az azonosított jogsértés okát a visszaesések elkerülése érdekében. A felsorolt hibák kialakulásának lehetséges okai lehetnek beszívott levegő szivárgások, nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék elrendezés, nem megfelelő gyújtási időzítés, gyújtás- és EGR-rendszerek nem megfelelő működése is.
9. A dugattyúk üreges üregei azt jelzik, hogy a hűtőfolyadék bejutott a motor égésterébe és/vagy forgattyúházába. Ismét győződjön meg arról, hogy a belső szivárgások okát megszüntették.
10. Mérje fel a dugattyúgyűrűk holtjátékát a hornyukban úgy, hogy kívülről új gyűrűt helyez be a dugattyú hornyába, és egy penge típusú hézagmérővel mérje meg a maradék hézagot. Ismételje meg a mérést két vagy három ponton a horony kerülete mentén. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a kompressziós gyűrűket (a teteje eltér a másodiktól). Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket (cm. Műszaki adatok), dugattyúkat kell cserélni.
11. Mérje fel a dugattyúgyűrűk holtjátékát a hornyukban úgy, hogy kívülről új gyűrűt helyez be a dugattyú hornyába, és egy penge típusú hézagmérővel mérje meg a maradék hézagot. Ismételje meg a mérést két vagy három ponton a horony kerülete mentén. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a kompressziós gyűrűket (a teteje eltér a másodiktól). Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket (cm. Műszaki adatok), dugattyúkat kell cserélni.
Figyelem! A 4 hengeres motoroknál a hengerek dugattyúinak választható illesztése biztosított. Ebben az esetben a dugattyúk jelölése különbözik. Kétféle dugattyút gyártanak: A betűs jelöléssel (vagy egyáltalán nincs jelölés) és B betűvel jelölve (cm. Műszaki adatok).
12. Ha a hengerben a dugattyúhézag meghaladja a megengedett értéket (cm. Műszaki adatok), a blokkot a horonyba kell adni a javítási átmérőjű új dugattyúk kiválasztásával.
13. Mérje fel a dugattyúk megfelelő illeszkedését a hajtórudakra úgy, hogy megpróbálja az alkatrészeket ellentétes irányba forgatni. Bármilyen észrevehető holtjáték jelenléte az ízület túlzott kopására utal. A helyzet javítása érdekében a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket egy autószervizbe kell szállítani, ahol elvégzik a szükséges felújítást és az ujjak cseréjét.
14. A dugattyúk hajtórudakról való eltávolításának eljárásának végrehajtása (ha ilyen igény felmerül) szintén az autószerviz szakembereire kell bízni. Ezzel párhuzamosan a hajtórudakon speciális diagnosztikai berendezéssel ellenőrizhetők a hajlítás, csavarodás és egyéb alakváltozások jelei.
Figyelem! Hacsak nem szükséges, a dugattyúkat nem szabad eltávolítani a hajtórudakról.
15. Ellenőrizze a rudakat, hogy nincsenek-e repedések és egyéb mechanikai sérülések. Ideiglenesen távolítsa el az alsó fejburkolatokat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje le a burkolatokban és a fejekben lévő ágyakat, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta sorja, kopás és érdesség. Ha végzett az ellenőrzéssel, helyezze vissza a régi csapágyakat, szerelje fel a kupakokat az alsó hajtórúdfejekre, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Figyelem! Ha a motort az ujjkopogás elkerülése érdekében javítják, cserélje ki a hajtórúd-szerelvényeket.
16. Mikrométerrel vagy nóniuszos tolómérővel mérje meg a hajtórúd alsó fejű csavarjainak vastagságát két ponton. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket egymással. A 0,102 mm-nél nagyobb eltérés azt jelzi, hogy a csavarok megnyúltak és cserére szorulnak (beleértve).
17. A hajtórudak és a hajtórúd csavarjainak ellenőrzése után helyezze a helyükre az alsó fejburkolatokat, és ujjal húzza meg a rögzítőket.