Jegyzet. A dugattyúgyűrűket ki kell cserélni.
2. Speciális szerszámmal távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról – próbálja meg véletlenül se sérteni az utóbbi falait.
3. Kaparja le a szénlerakódások nyomait a dugattyúk fenekéről. A lerakódások fő rétegének eltávolítása után kézzel csiszolja le a felületet drótkefével vagy finomszemcsés csiszolópapírral.
Jegyzet. Soha ne használjon elektromos fúró huzaltartozékokat a puha csavargból készült és az eróziónak könnyen érzékeny dugattyúk tisztítására!
4. Speciális szerszámmal tisztítsa meg a hornyokat a dugattyúk gyűrűinek felszereléséhez.
Alternatív megoldásként használhat egy darab régi dugattyúgyűrűt is erre a célra, de ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a horony alját és falait, és ne vágja el az ujjait.
5. A fő lerakódások eltávolítása után mossa le a hajtórúd-szerelvényeket oldószerrel, és alaposan szárítsa meg, lehetőség szerint sűrített levegővel. Ellenőrizze az olajvisszavezető nyílások átjárhatóságát a dugattyúgyűrűk beszereléséhez szükséges hornyok hátsó falában, valamint a hajtórudak alsó fejében lévő olajnyílásokat.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
6. Ha a dugattyúfalak és a hengerfuratok nem sérültek vagy túlzottan elkoptak, és a motorblokkot nem dolgozták meg vagy nem cserélték ki, akkor szintén nincs szükség a dugattyúk cseréjére. A normál dugattyúkopás a tolófelületen lévő függőleges kopásnyomok és a felső nyomógyűrű illeszkedésének enyhe meglazulásában nyilvánul meg a hornyában. Ne felejtse el, hogy a dugattyúgyűrűk cseréje kötelező, függetlenül azok állapotától.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyán, a dugattyúcsapok kiemelkedései körül és a gyűrű területén.
8. Ellenőrizze, hogy a dugattyúszoknya nyomófelületein nincsenek-e karcolások, az alján pedig átmenő lyukak és égési sérülések a szélén. A karcolások jelenléte a szoknyán a motor hosszan tartó túlmelegedésének vagy a levegő-üzemanyag keverék túl korai begyulladásának jelének tekinthető - ellenőrizze a hűtőrendszer megfelelő működését. A fenék szélein lévő kiégések a detonáció bizonyítékai. Mindenesetre meg kell szüntetni az azonosított jogsértés okát a visszaesések elkerülése érdekében. A felsorolt hibák kialakulásának lehetséges okai lehetnek a beszívott levegő szivárgása, a levegő-üzemanyag keverék hibás konfigurációja, a helytelen gyújtási időzítés, a gyújtás és az EGR rendszer nem megfelelő működése.
9. A dugattyúk üreges üregei azt jelzik, hogy hűtőfolyadék került az égésterekbe és/vagy a forgattyúházba. Ismét győződjön meg arról, hogy a belső szivárgások okát megszüntették.
10. Becsülje meg a dugattyúgyűrűk oldalirányú hézagát a hornyokban, ehhez helyezzen be egy új gyűrűt kívülről a dugattyún lévő hornyába, és mérje meg a maradék hézagot egy lapátos hézagmérővel. Ismételje meg a mérést két vagy három ponton a horony kerülete körül. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a kompressziós gyűrűket (a felső különbözik a másodiktól). Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket (lásd. Műszaki adatok), a dugattyúkat ki kell cserélni.
11. Becsülje meg a dugattyúgyűrűk oldalirányú hézagát a hornyokban, ehhez illesszen be egy új gyűrűt kívülről a dugattyún lévő hornyába, és mérje meg a maradék hézagot egy lapátos hézagmérővel. Ismételje meg a mérést két vagy három ponton a horony kerülete körül. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a kompressziós gyűrűket (a felső különbözik a másodiktól). Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket (lásd. Műszaki adatok), a dugattyúkat ki kell cserélni.
Figyelem! A 4 hengeres motoroknál a dugattyúk szelektív elhelyezése biztosított a hengerekben. Ebben az esetben a dugattyúk jelölései különböznek egymástól. Kétféle dugattyú kapható: A betűvel (vagy jelölés nélkül) és B betűvel (lásd. Műszaki adatok).
 |
 |
12. Ha a hengerben lévő dugattyú illesztési hézaga meghaladja a megengedett értéket (lásd. Műszaki adatok), a blokkot új, javítási átmérőjű dugattyúkkal kell megmunkálni.
13. Mérje fel a dugattyúk helyes illeszkedését a hajtórudakon úgy, hogy megpróbálja az alkatrészeket ellentétes irányba forgatni. Bármilyen észrevehető holtjáték jelenléte az ízület túlzott kopására utal. A helyzet javítása érdekében a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket egy autószervizbe kell szállítani, ahol elvégzik a szükséges helyreállítási javításokat és a csapok cseréjét.
14. A dugattyúk hajtórudakról történő eltávolításának eljárását (ha ilyen igény felmerül) szintén az autószerviz szakembereire kell bízni. Ezzel egyidejűleg a hajtórudakon speciális diagnosztikai berendezéssel ellenőrizhetők a hajlítás, csavarodás és egyéb alakváltozások jelei.
Figyelem! A dugattyúkat nem szabad eltávolítani a hajtórudakról, hacsak nem szükséges.
15. Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések és egyéb mechanikai sérülések. Ideiglenesen távolítsa el az alsó fejburkolatokat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje le a burkolatokban és fejekben lévő ágyakat, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta sorja, sorja és érdesség. Az ellenőrzés befejezése után cserélje ki a régi csapágyakat, szerelje fel a kupakokat a hajtórudak alsó fejére, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Figyelem! Ha a motort a csapok kopogásának elkerülése érdekében javítják, cserélje ki a hajtórúd-szerelvényeket.
16. Mikrométerrel vagy nóniuszos tolómérővel mérje meg a hajtórúd alsó fejű csavarjainak vastagságát két ponton. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket egymással. A 0,102 mm-nél nagyobb eltérés azt jelzi, hogy a csavarok kihúzódtak és ki kell cserélni (tartozék).
17. A hajtórudak és a hajtórúd csavarjainak ellenőrzése után helyezze vissza az alsó fejsapkákat, és kézzel húzza meg a rögzítőelemeket.
[Az eredeti ezen a forráson jelent meg: www.HondaBook.ru]