1. Широкий спектр відмов двигуна пов'язані з порушенням функціонування системи охолодження. На моделях, обладнаних АТ, дана система забезпечує також охолодження ATF, підтримуючи цим найбільш сприятливі умови для роботи трансмісії.
2. Перевірка стану компонентів системи охолодження повинна проводитись після повного остигання силового агрегату (не менше ніж через три години після зупинки двигуна).
3. Зніміть кришку з радіатора, для чого спочатку поверніть її вліво до першого упору. Якщо почується шипіння, що вказує на надлишковий тиск у системі, дочекайтеся його припинення, потім притисніть кришку долонею вниз і продовжуйте повертати вліво до повного звільнення. Ретельно промийте кришку зсередини та зовні чистою водою. Також промийте заливну горловину радіатора. З поверхонь, що очищаються, повинні бути повністю видалені всі сліди корозії. Охолоджувальна рідина, що знаходиться в системі, повинна бути відносно прозорою. Якщо рідина пофарбована в колір іржі, система повинна бути промита та заправлена свіжою сумішшю (див. розділ Обслуговування системи охолодження (опорожнення, промивання та заправка)). Якщо рівень рідини не доходить до верху, долийте в радіатор ще трохи суміші необхідного складу (див. розділ Перевірка рівнів рідин).
4. Уважно огляньте верхній та нижній радіаторні шланги разом зі шлангами системи опалення салону, що мають менший діаметр і розташовані між силовим агрегатом та перебиранням рухового відсіку. Перевіряйте шланги по всій їх довжині і у разі виявлення тріщин, здуття та ознак старіння матеріалу робіть заміну дефектних компонентів. Дрібні тріщини зазвичай простіше розглянути при стисканні шланга). Незалежно від стану шланги слід міняти приблизно раз на два роки.
5. Перевірте надійність кріплення всіх шлангів на штуцерах/патрубках. Витіки охолоджуючої рідини зазвичай проявляються у вигляді потік іржавого або білого кольору на поверхнях, що оточують їх джерело. Якщо шланги закріплені на штуцерах/патрубках хомутами типу, що скручується, останні розумно буде замінити більш надійними черв'ячними або гвинтовими.
6. Продувши стисненим повітрям, або за допомогою м'якого пензлика, видаліть із зазорів між пластинами теплообмінника радіатора старе листя, останки комах та інше сміття. Постарайтеся не пошкодити м'які пластини теплообмінника і не порізати їх гострі краї пальці.
7. Кожну другу перевірку, а також за перших ознак порушення функціонування системи охолодження виконуйте перевірку кришки радіатора тиском. Якщо під рукою не виявиться відповідного обладнання, зверніться за допомогою до станції технічного обслуговування.
Оригінал опубліковано на цьому ресурсі: HondaBook