1. Široká škála porúch motora je spojená s nesprávnou funkciou chladiaceho systému. Na modeloch vybavených AT tento systém zabezpečuje aj chladenie ATF, čím zachováva najpriaznivejšie podmienky pre prevádzku prevodovky.
2. Kontrola stavu komponentov chladiaceho systému by sa mala vykonávať po úplnom vychladnutí pohonnej jednotky (najmenej tri hodiny po zastavení motora).
3. Odstráňte uzáver z chladiča tak, že ho najskôr otočíte doľava, kým sa nezastaví. Ak počujete syčivý zvuk signalizujúci nadmerný tlak v systéme, počkajte, kým sa nezastaví, potom zatlačte uzáver dlaňou nadol a pokračujte v otáčaní doľava, kým sa úplne neuvoľní. Veko dôkladne opláchnite zvnútra aj zvonka čistou vodou. Vyčistite aj plniace hrdlo chladiča. Z čistených povrchov musia byť úplne odstránené všetky stopy korózie. Chladiaca kvapalina v systéme by mala byť relatívne číra. Ak má kvapalina hrdzavú farbu, je potrebné systém prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou (pozri časť Údržba chladiaceho systému (vypúšťanie, preplachovanie a dopĺňanie)). Ak hladina kvapaliny nedosiahne vrch, pridajte do chladiča ešte trochu zmesi požadovaného zloženia (pozri časť Kontrola hladín tekutín).
4. Starostlivo skontrolujte hornú a dolnú hadicu chladiča spolu s hadicami vnútorného vykurovacieho systému, ktoré majú menší priemer a sú umiestnené medzi pohonnou jednotkou a prepážkou motorového priestoru. Skontrolujte hadice po celej dĺžke a ak zistíte praskliny, opuchy alebo známky starnutia materiálu, vymeňte chybné komponenty. Malé praskliny sú zvyčajne ľahšie viditeľné pri stlačení hadice). Bez ohľadu na stav by sa hadice mali vymieňať približne každé dva roky.
5. Skontrolujte, či sú všetky hadice bezpečne pripevnené k ich spojkám/tryskám. Úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne prejavujú ako hrdzavé alebo biele pruhy na povrchoch obklopujúcich ich zdroj. Ak sú hadice pripevnené k armatúram/tryskám otočnými svorkami, bolo by rozumné nahradiť tieto spoľahlivejšie šnekové alebo skrutkové.
6. Po vyfúkaní stlačeným vzduchom alebo pomocou mäkkej kefy odstráňte staré lístie, zvyšky hmyzu a iné nečistoty z medzier medzi doskami výmenníka tepla chladiča. Snažte sa nepoškodiť mäkké dosky výmenníka tepla a neporezať si prsty na ich ostrých hranách.
7. Pri každej druhej kontrole, ako aj pri prvých príznakoch poruchy chladiaceho systému vykonajte tlakovú kontrolu uzáveru chladiča. Ak nemáte po ruke vhodné vybavenie, požiadajte o pomoc servisnú stanicu.
Originál sa nachádza na zdroji HONDABOOK.ru