Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok
1 - Hlava zapaľovacej sviečky - Vybavená špeciálnou elastickou vložkou, ktorá eliminuje možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri vysúvaní zapaľovacej sviečky; 2 - Momentový kľúč - Aj keď to nie je potrebný nástroj, poskytuje spoľahlivú záruku, že zapaľovacie sviečky sú dotiahnuté správnym momentom; 3 - Račňový pohon - Používa sa v spojení s hlavou zapaľovacej sviečky a momentovým kľúčom; 4 - Predĺženie - V závislosti od modelu a konfigurácie jeho pomocných jednotiek môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, preto použitie nástavcov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup; 5 - Prístroj na meranie a nastavenie medzielektródových medzier sviečok - K dispozícii je niekoľko druhov takýchto nástrojov - uistite sa, že je nástroj vybavený sondou, ktorá zodpovedá veľkosti medzier zapaľovacích sviečok vášho auta.
Ak sú pôvodné zapaľovacie sviečky po kontrole ich stavu namontované na motore, musia byť prísne zaskrutkované do predchádzajúcich valcov - urobte príslušné označenia.
1. Pri kontrole/výmene zapaľovacích sviečok nezabudnite zhodnotiť aj stav výbušných vodičov, ktoré sú k nim pripojené.
2. Vo väčšine prípadov potrebujete na výmenu zapaľovacích sviečok špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (s pružnou vložkou vo vnútri) doplnenú račňovým pohonom, ako aj súpravu predĺžení kľúča a nástrojov na kontrolu a nastavenie medzielektródových medzier. Na bezpečné odpojenie hrotov výbušných drôtov od driekov zapaľovacích sviečok je k dispozícii aj špeciálny nástroj, aj keď jeho použitie nie je bezpodmienečne nutné. Použitie momentového kľúča zabezpečí dosiahnutie správneho uťahovacieho momentu zapaľovacej sviečky.
3. Najlepšie je mať v aute vždy sadu náhradných zapaľovacích sviečok so správne nastavenou medzielektródovou medzerou. Pri kúpe nových zapaľovacích sviečok sa uistite, že ich parametre zodpovedajú požiadavkám motora vášho auta. Potrebné informácie sú uvedené v špecifikáciách pre túto kapitolu, ako aj na štítku VECI pripevnenom pod kapotou (v prípade nezrovnalostí by sa mali uprednostniť informácie VECI).
4. Vyberajte zapaľovacie sviečky až po úplnom vychladnutí motora. Aby ste predišli strate času, využite pauzu na kontrolu stavu náhradnej sady zapaľovacích sviečok.
5. Medzielektródová medzera zapaľovacej sviečky sa kontroluje vložením vhodnej meracej sondy do nej a musí spĺňať požiadavky uvedené na štítku VECI. Sonda by mala kĺzať s miernym odporom medzi bočnými a centrálnymi elektródami zapaľovacej sviečky. Medzeru je možné nastaviť pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré je zvyčajne súčasťou merača - zodpovedajúcim spôsobom ohnite bočnú elektródu zapaľovacej sviečky. Ak bočná elektróda nie je umiestnená presne nad stredovou elektródou, upravte jej polohu. Uistite sa, že porcelánový izolátor zapaľovacej sviečky nie je prasknutý alebo inak poškodený. Prítomnosť akýchkoľvek defektov v izolátore je neprijateľná.
6. Pri studenom motore odpojte výbušný kábel od zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri časť Kontrola stavu a výmena káblov zapaľovacích sviečok, uzáverov a bežcov rozdeľovača). Ťahajte len za hrot, v žiadnom prípade za drôt! Bolo by rozumné použiť špeciálny nástroj.
7. Ak máte po ruke zdroj stlačeného vzduchu, použite ho na odstránenie nečistôt z výklenkov sviečok motora (rovnako dobre poslúži na tento účel aj bežná pumpa na bicykel).
POZOR! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
8. Zapaľovacie sviečky na niektorých z uvažovaných modelov sú hlboko zapustené do výklenkov zapaľovacích sviečok, takže na ich otočenie budete potrebovať predĺženie kľúča. Po umiestnení hlavy na zapaľovaciu sviečku pripojte pohon a opatrným otáčaním brány proti smeru hodinových ručičiek vyskrutkujte zapaľovaciu sviečku (pozri sprievodný obrázok).
9. Vytočenú sviečku skontrolujte podľa mapy stavu uvedenej vo fotografickej prílohe, ktorá vám umožní kvalitatívne posúdiť celkový stav motora. Pred zaskrutkovaním nových zapaľovacích sviečok zľahka namažte ich závity tesniacim prostriedkom proti zadieraniu (pozrite si sprievodný obrázok).
10. Rukou naskrutkujte jednu z nových zapaľovacích sviečok do príslušného otvoru v motore. Po uistení sa, že sviečka nie je v závite vychýlená, ju dotiahnite potrebnou silou (ak máte po ruke momentový kľúč). Na uľahčenie postupu montáže zapaľovacej sviečky natiahnite kus ohybnej palivovej hadice na jej stopku (pozrite si sprievodný obrázok). Tým sa eliminuje možnosť pretrhnutia závitu, pretože najmenšie zahryznutie hadice sa jednoducho začne otáčať.
11. Pred pripojením výbušných káblov k zapaľovacím sviečkam postupujte podľa pokynov v časti Kontrola stavu a výmena káblov zapaľovacích sviečok, uzáverov a bežcov rozdeľovača.
12. Spojenie výbušného drôtu sa vykonáva rotačnými a translačnými pohybmi jeho hrotu - ten by mal tesne priliehať k drieku zapaľovacej sviečky.
13. Opakujte postup pre zostávajúce zapaľovacie sviečky, pričom všetky kroky vykonajte jeden po druhom, aby ste predišli narušeniu poradia pripájania výbušných drôtov.
Ložiská uhlia
Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje nadmerné obohatenie zmesi paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je zanesený čistič vzduchu, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je vzduchová klapka zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Normálny stav zapaľovacej sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a ľahké opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Olejovanie
Symptómy: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním olejových tesnení. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, sťažuje štartovanie a vedie k nestabilite motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanickú obnovu a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Tvorba popola
Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané do oleja a/alebo paliva. Nadmerné nahromadenie môže spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a hrubý chod motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny hromadia rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, ktoré zabránia vniknutiu oleja do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či tepelný počet nainštalovaných zapaľovacích sviečok zodpovedá požiadavkám špecifikácií, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes paliva a vzduchu privádzaná príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú ventily zaseknutý. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora v chladnom vlhkom počasí a zvýšenej spotrebe paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Príliš skoré zapaľovanie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť znečistený v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.
Odporúčania: Skontrolujte tepelné číslo nainštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (či je príliš chudobná), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu prasknúť alebo prasknúť. Poškodenie izolátora môže byť spôsobené aj nepresnou technikou nastavenia medzery medzi zapaľovacími sviečkami. Môže spôsobiť poškodenie piestov.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. V tomto prípade sa bežné usadeniny roztavia a získajú vzhľad lakového povlaku. Vedie k zlyhaniu zapaľovania pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Špliechanie
Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri zachovaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a vymeňte staré.
Uzavretie elektród
Symptómy: Do medzielektródového priestoru sa dostávajú odpadové produkty spaľovania. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Mechanické poškodenie
Symptómy: Môžu byť spôsobené cudzími materiálmi vstupujúcimi do spaľovacej komory alebo sa môžu vyskytnúť, keď piest narazí na príliš dlhú sviečku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte.