Atenţie! Nu uitați că lichidul de frână este o substanță agresivă din punct de vedere chimic și necesită o atenție specială la manipulare. Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu ochii, pielea expusă sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Pe lângă toxicitate, lichidul de frână este, de asemenea, foarte higroscopic (adică, capacitatea de a acumula umiditate din aer). Umiditatea excesivă a lichidului duce la o reducere periculoasă a eficienței sistemului de frânare. Utilizați numai lichid de frână proaspăt și nu-l lăsați mult timp într-un recipient închis.
1. Lichidul de frână trebuie înlocuit în mod regulat și în strictă conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului. Pregătiți în avans o cantitate suficientă de cârpe curate sau prosoape de hârtie pentru a prinde scurgerile. Pentru a proteja panourile de caroserie vopsite adiacente, acoperiți GTZ cu cârpe.
2. Pregătiți lichid de frână de schimb de calitatea necesară (vezi Specificații la începutul capitolului).
3. Scoateți capacul rezervorului GTZ.
4. Folosiți o pompă manuală, o seringă sau un bec de cauciuc pentru a pompa lichidul prezent în cilindru.
5. Umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt, aducând nivelul acestuia în partea de jos a gâtului de umplere.
6. Monitorizarea nivelului lichidului din rezervor, purjați toate cele patru mecanisme de frână unul câte unul (vezi capitolul Sistem de frânare), asigurându-se că fluidul proaspăt începe să curgă din supape.
7. Verificați din nou nivelul lichidului din rezervorul GTZ și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare. Pedala de frână trebuie apăsată cu rezistență fermă - o senzație de moliciune este inacceptabilă.
Atenţie! În niciun caz nu trebuie să începeți să conduceți vehiculul fără a fi absolut sigur că frânele funcționează corect!