Необходими инструменти при смяна на запалителни свещи
1 - Глава на запалителната свещ - Снабдена със специална еластична подложка, която елиминира възможността от случайна повреда на порцелановия изолатор при изключване на свещта; 2 - Динамометричен ключ - Въпреки че не е задължителен инструмент, той осигурява надеждна гаранция, че запалителните свещи са затегнати до правилния въртящ момент; 3 - Задвижване с тресчотка - Използва се заедно с глава на свещ и динамометричен ключ; 4 - Удължител - В зависимост от модела и конфигурацията на неговите спомагателни модули достъпът до запалителните свещи може да бъде ограничен в различна степен, поради което използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата; 5 - Устройство за измерване и регулиране на междуелектродните междини на запалителните свещи - Предлагат се няколко вида такива инструменти - уверете се, че инструментът е оборудван със сонда, която отговаря на размера на междините на свещите на вашия автомобил.
Ако оригиналните свещи се монтират отново на двигателя след проверка на състоянието им, те трябва да бъдат завинтени стриктно в предишните цилиндри - направете съответните маркировки.
1. Когато проверявате/сменяте запалителните свещи, не забравяйте да оцените и състоянието на взривните проводници, свързани към тях.
2. В повечето случаи, за да смените запалителните свещи, ви е необходима специална глава за свещи (с еластична обвивка отвътре) в комплект с тресчотка, както и набор от удължители за ключове и инструменти за проверка и регулиране на междуелектродните междини. За безопасно разединяване на върховете на експлозивния проводник от опашката на запалителната свещ е наличен и специален инструмент, въпреки че използването му не е строго необходимо. Използването на динамометричен ключ ще гарантира постигането на правилния въртящ момент на запалителната свещ.
3. Най-добре е винаги да държите комплект свещи за смяна в колата си с правилно настроено междуелектродно разстояние. Когато купувате нови свещи, уверете се, че техните параметри отговарят на изискванията на двигателя на вашия автомобил. Необходимата информация е дадена в Спецификациите за тази глава, както и на етикета VECI, прикрепен под капака (в случай на несъответствия трябва да се даде предимство на информацията VECI).
4. Пристъпете към отстраняване на запалителните свещи само след като двигателят е напълно охладен. За да избегнете загуба на време, възползвайте се от паузата, за да проверите състоянието на резервния комплект свещи.
5. Междуелектродната междина на запалителната свещ се проверява чрез поставяне на подходяща измервателна сонда в нея и трябва да отговаря на изискванията, дадени на етикета VECI. Сондата трябва да се плъзга с леко съпротивление между страничните и централните електроди на запалителната свещ. Разстоянието може да се регулира с помощта на специално устройство, обикновено включено в измервателния уред - съответно огънете страничния електрод на запалителната свещ. Ако страничният електрод не е позициониран точно над централния електрод, регулирайте позицията му съответно. Уверете се, че няма пукнатини или други повреди по порцелановия изолатор на запалителната свещ. Наличието на каквито и да било дефекти в изолатора е недопустимо.
6. При студен двигател изключете експлозивния проводник от запалителната свещ на първия цилиндър (вижте раздел Проверка на състоянието и смяна на кабелите на свещите, капачките и плъзгачите на разпределителя). Дърпайте само за върха и в никакъв случай за телта! Би било разумно да използвате специален инструмент.
7. Ако имате под ръка източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да премахнете остатъците от нишите на запалителните свещи на двигателя (обикновена велосипедна помпа ще свърши също толкова добра работа за тази цел).
Внимание! Когато използвате въздух под налягане, не забравяйте да носите предпазни очила!
8. Свещите на някои от разглежданите модели са дълбоко вдлъбнати в нишите на свещите, така че за да ги изключите, ще ви е необходим удължител за задвижване на ключа. След като поставите главата върху свещта, свържете задвижването и внимателно завъртете портата обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта (вижте придружаващата илюстрация).
9. Проверете обърнатата свещ с картата на състоянието, показана във фотографската вложка, което ще ви позволи да оцените качествено общото състояние на двигателя. Преди да завиете нови запалителни свещи, смажете леко резбите им с уплътнител против задръстване (вижте придружаващата илюстрация).
10. Навийте ръчно една от новите свещи в подходящия отвор на двигателя. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате под ръка динамометричен ключ). За да улесните процедурата за поставяне на запалителната свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото й (вижте придружаващата илюстрация). Това елиминира възможността за счупване на конеца, тъй като най-малкото ухапване на маркуча просто ще започне да се върти.
11. Преди да свържете експлозивни проводници към запалителните свещи, следвайте процедурите в Раздел Проверка на състоянието и смяна на кабелите на свещите, капачките и плъзгачите на разпределителя.
12. Свързването на взривния проводник се осъществява чрез въртеливо-постъпателни движения на върха му - последният трябва да приляга плътно към стеблото на свещта.
13. Повторете процедурата за останалите свещи, като изпълнявате всички стъпки една по една, за да избегнете нарушаване на реда на свързване на експлозивните проводници.
Залежи от въглища
Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерно обогатяване на гориво-въздушната смес или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.
Нормално състояние на запалителната свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте запалителни свещи, монтирайте свещи от същия тип.
Омасляване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се дължи на износването на маслените уплътнения. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механична възстановителна работа и сменете запалителните свещи.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани за масло и/или гориво. Прекомерното натрупване може да доведе до изолиране на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете маслените уплътнения, което ще предотврати навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали топлинното число на монтираните запалителни свещи отговаря на изискванията на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали гориво-въздушната смес се подава твърде бедна, дали има вакуумни течове във всмукателния колектор и дали клапаните са задръстен. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.
Носете
Симптоми: Заоблени електроди с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Запалването е твърде рано
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради прекъсване на запалването или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете топлинното число на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (дали е много бедна), дали е запушена охладителната система и дали системата за смазване работи нормално.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да се счупят или напукат. Повреда на изолатора може да бъде причинена и от неточни техники за регулиране на пролуката на запалителната свещ. Може да причини повреда на буталата.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. В този случай обикновените отлагания се стопяват, като придобиват вид на лаково покритие. Води до прекъсване на запалването при високи скорости.
Препоръки: Сменете свещите (по-студени, като запазите стила си на шофиране).
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, като същевременно се поддържа работна температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и се залепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и сменете старите.
Затваряне на електродите
Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Механични повреди
Симптоми: Те могат да бъдат причинени от навлизане на чужди материали в горивната камера или да се появят, когато буталото удари свещ, която е твърде дълга. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете.
[Статията е базирана на информация от уебсайта «www.hondabook.ru»]