Інструменти, необхідні для заміни свічок запалювання
1 - Свічкова головка - Обладнана спеціальним еластичним вкладишем, що унеможливлює випадкове пошкодження порцелянового ізолятора при вивертанні свічки; 2 - Динамометричний ключ - Не входячи до обов'язкових інструментів, забезпечує надійну гарантію правильності зусилля затягування свічок запалювання; 3 - Храповий привід - Застосовується в комплекті зі свічковою головкою та динамометричним ключем; 4 - Подовжувач - Залежно від моделі та комплектації її допоміжними агрегатами доступ до свічок запалювання може бути обмежений різною мірою, тому застосування подовжувачів відповідної форми та конструкції дозволить значною мірою полегшити виконання процедури; 5 - Пристрій для вимірювання та коригування міжелектродних зазорів свічок запалювання - Випускається кілька типів подібних інструментів - переконайтеся, що інструмент укомплектований щупом, що відповідає за розміром зазорам свічок Вашого автомобіля.
Якщо оригінальні свічки після перевірки стану знову встановлюватимуться на двигун, вони повинні ввертатися строго в колишні циліндри, - зробіть відповідне маркування.
1. Не забувайте під час перевірки/заміни свічок оцінювати також стан підведених до них ВР проводів.
2. У більшості випадків для заміни свічок запалювання необхідна наявність спеціальної головки свічки (з еластичним вкладишем усередині) в комплекті з храповим приводом, а також набору подовжувачів приводу ключа і інструменту для перевірки і коригування міжелектродних зазорів. Для безпечного від'єднання наконечників ВР проводів від хвостовиків свічок запалювання також випускається спеціальний інструмент, хоча його застосування і не є обов'язковим. Використання динамометричного ключа дозволить досягти правильного зусилля затягування свічок.
3. Найправильніше постійно тримати в автомобілі комплект змінних свічок запалювання з правильним чином відрегульованим міжелектродним зазором. При покупці нових свічок слідкуйте за тим, щоб вони відповідали за своїми параметрами вимог двигуна Вашого автомобіля. Необхідна інформація наведена у Специфікаціях до цього Розділу, а також на ярлику VECI, закріпленому під капотом (у разі різночитань перевагу слід надавати інформації VECI).
4. Приступайте до вивертання свічок тільки після повного остигання двигуна. Щоб не марнувати час, скористайтеся паузою для перевірки стану змінного комплекту свічок.
5. Межлектродний зазор свічки перевіряється шляхом введення в нього відповідного щупа вимірювачів та повинен відповідати вимогам, наведеним на ярлику VECI. Щуп повинен з легким опором прослизати між бічним та центральним електродами свічки. Коригування зазору може бути здійснено за допомогою спеціального пристосування, що зазвичай входить до складу вимірювача - підігніть відповідним чином бічний електрод свічки. Якщо бічний електрод виявляється не точно над центральним, підкоригуйте його положення відповідним чином. Переконайтеся, що у фарфоровому ізоляторі свічки немає тріщин та інших пошкоджень. Наявність будь-яких дефектів ізолятора неприпустима.
6. При холодному двигуні від'єднайте ВВ провід від свічки запалювання першого циліндра (див. розділ Перевірка стану та заміна ВР свічкових проводів, кришки та бігунка розподільника). Тягніть тільки за наконечник, а в жодному разі не за провід! Розумно буде скористатися спеціальним інструментом.
7. За наявності під рукою джерела стисненого повітря скористайтеся ним для видалення сміття зі свічкових ніш двигуна (для цієї мети не гірше підійде і звичайний велосипедний насос).
Попередження! При використанні стисненого повітря не забувайте одягати захисні окуляри!
8. Свічки запалювання на деяких з цих моделей глибоко втоплені в свічкові ніші, тому для їх вивертання знадобиться подовжувач приводу ключа. Надягнувши на свічку головку, приєднайте привід і, акуратно обертаючи воріт проти годинникової стрілки, виверніть свічку (див. супровідну ілюстрацію).
9. Звірте вивернуту свічку з картою станів, наведеною на фотографічній вставці, що дозволить якісно оцінити загальний стан двигуна. Перш ніж повертати нові свічки, злегка змастіть їхню різьбову частину антиприхоплюючим герметиком (див. супровідну ілюстрацію).
10. Вручну наживіть одну з нових свічок у відповідний отвір у двигуні. Упевнившись, що свічка не перекошена в різьбленні, затягніть її з потрібним зусиллям (за наявності під рукою динамометричного ключа). Для полегшення процедури наживлення свічки натягніть на хвостовик відрізок гнучкого паливного шланга (див. супровідну ілюстрацію). При цьому виключається ймовірність зриву різьблення, тому що при найменшому закусуванні шланг почне просто прокручуватися.
11. Перш ніж приєднувати до свічок запалювання ВР дроти, виконайте процедури Розділу Перевірка стану та заміна ВР свічкових проводів, кришки та бігунка розподільника.
12. Під'єднання ВР проводу здійснюється обертально-поступальними рухами його наконечника - останній повинен щільно сісти на хвостовик свічки.
13. Повторіть процедуру для свічок запалювання, що залишилися, виконуючи всі дії по черзі, щоб уникнути порушення порядку підключення ВР проводів.
Вугільні відкладення
Симптоми: Наявність сажі вказує на перезбагачення паливно-повітряної суміші чи слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Перевірте, чи не забитий очищувач повітря, чи не занадто високий рівень палива в камері поплавця, чи не заклинена повітряна заслінка і не надто зношені контакти. Спробуйте використовувати свічки з довшим ізолятором, що підвищує опірність до забруднення.
Нормальний стан свічки
Симптоми: Сіро-коричневий колір та легке зношування електродів. Калільне число свічок відповідає типу двигуна та загальному його стану.
Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки того самого типу.
Замаслювання
Симптоми: Замаслювання свічки викликається зносом масловідбивних ковпачків. Олія потрапляє в камеру згоряння через зношені напрямні клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Виконайте механічні відновлювальні роботи та замініть свічки.
Пеплоутворення
Симптоми: М'які коричневі кольори відкладення на одному або обох електродах свічки. Джерелом їх утворення є застосовувані присадки до олії та/або палива. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів та викликати пропуски запалення та нестабільну роботу двигуна при прискоренні.
Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте олійні ковпачки, що запобігатиме попаданню масла в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.
Перегрів
Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів та відсутність будь-яких відкладень. Спричиняє скорочення терміну служби свічки.
Рекомендації: Перевірте чи відповідає специфікаціям калільна кількість встановлених свічок, чи правильно виставлений кут випередження запалення, чи не подається надто бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного трубопроводу та чи не заклинені клапани. Перевірте також рівень охолоджувача і чи не закупорений радіатор.
Зношування
Симптоми: Округлення електродів з невеликим скупченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Приводить до утруднення запуску двигуна в холодну вологу погоду та підвищення витрати палива.
Рекомендації: Змініть свічки на нові, того ж типу.
Занадто раннє запалювання
Симптоми: Електроди оплавлені. Ізолятор має білий колір, але може бути забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в камери згоряння сторонніх частинок. Може призвести до виходу двигуна з експлуатації.
Рекомендації: Перевірте калільне число встановлених свічок, кут випередження запалення, якість суміші (не надто збіднена), чи не закупорена система охолодження і чи нормально функціонує система мастила.
Детонація
Симптоми: Ізолятори можуть виявитися сколотими або тріснутими. Ушкодження ізолятора може призвести також до неакуратної техніки регулювання свічкового зазору. Може призвести до пошкодження поршнів.
Електропровідний глянець
Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір та полірований вигляд. Говорить про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому прискоренні. Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Приводить до перепусток запалювання при високих швидкостях руху.
Рекомендації: Змініть свічки (холодніші, при збереженні манери їзди).
Забризкування
Симптоми: Після пропуску запалювання протягом тривалого проміжку часу відкладення можуть розпушуватись при збереженні робочої температури в камері згоряння. При високих швидкостях відкладення пластівцями відриваються від поршня і налипають на гарячий ізолятор, викликаючи пропуск запалювання.
Рекомендації: Замініть свічки або зачистіть та встановіть на місце старі.
Замикання електродів
Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють у міжелектродний простір. Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами.
Рекомендації: Видаліть відкладення з міжелектродного простору.
Механічні ушкодження
Симптоми: Можуть бути спричинені потраплянням сторонніх матеріалів у камеру згоряння або виникнути при ударі поршня надто довгу свічку. Приводять до відмови функціонування циліндра та пошкодження поршня.
Рекомендації: Видаліть із двигуна сторонні частинки та/або замініть.