Transmisie automată (Honda Accord 6)

Mașinile Honda sunt echipate cu o transmisie automată hidromecanică cu patru trepte, cu un convertor de cuplu blocabil și un sistem de control electronic-hidraulic. Sistemul de control al cutiei de viteze asigură comutarea rapidă și lină a tuturor treptelor de viteză înainte. Blocarea convertorului de cuplu îmbunătățește eficiența combustibilului vehiculului. Conform senzațiilor subiective, pornirea ambreiajului de blocare al convertorului de cuplu este similară cu o schimbare normală a treptelor de viteză.

Indicatoare de poziție ale selectorului de gamă

Lămpi indicatoare suplimentare sunt încorporate în ansamblul turometrului, permițând șoferului să controleze cu ușurință poziția selectorului de gamă AT. În dreapta indicatoarelor de gamă se află indicatorul de treaptă cuplată, care funcționează în modul de control al transmisiei manuale. Indicatorul "D4" se aprinde automat pentru câteva secunde când contactul este cuplat (cheia este rotită în poziția "ON" [II] în încuietoare). Aprinderea intermitentă a indicatorului "D4" în timp ce vehiculul este în mișcare (indiferent de poziția selectorului de interval) indică o posibilă defecțiune AT. În acest caz, trebuie evitată accelerarea bruscă a mașinii. Contactați imediat un dealer Honda pentru verificarea și repararea transmisiei automate.

Pozițiile manetei selectorului de gamă

Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele opt poziții fixe. La pornirea motorului, maneta trebuie să fie doar în poziția "P" sau "N". Dacă mașina este oprită când unul dintre zonele de conducere "D4", "D3", "2", "1", "R" sau "N" este cuplat în transmisia automată, atunci trebuie să eliberați complet pedala de accelerație. și apăsați pedala de frână pentru o frânare fiabilă a vehiculului. Pentru a comuta în modul de conducere manual, deplasați maneta selectorului din poziția "D4" spre dvs. În această poziție, devine posibilă comutarea manuală.

Când schimbați intervalele de transmisie automată, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare. Maneta de schimbare a intervalului este blocată în poziția "P" dacă cheia de contact este rotită în poziția "LOCK" (0) sau "ACC" (I). În acest caz, deplasarea manetei din poziția "P" este imposibilă chiar și atunci când pedala de frână este apăsată.

Poziția "R". În această poziție a manetei selectorului de gamă, arborele secundar al transmisiei este blocat mecanic. Deplasați întotdeauna maneta selectorului de rază radio în poziția "P" când opriți sau porniți motorul. Pentru a deplasa maneta selectorului de interval din poziția "P", trebuie să apăsați pedala de frână după ce ați eliberat mai întâi pedala de accelerație. Deplasați maneta selectorului de interval la dreapta și mutați-o din poziția "P".



Dacă, după efectuarea tuturor pașilor de mai sus, tot nu puteți muta maneta din poziția "P", trebuie să o deblocați urmând instrucțiunile de mai jos.

Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "P" numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Notă: Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "P".

Poziția "R". Tehnicile de control al manetei de selectare a intervalului atunci când o deplasați în poziția "R" (marșarier) din poziția "P" sunt descrise mai sus. Rotiți maneta în poziția "R" din poziția "N" (neutru) numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

Transmisia automată este echipată cu un dispozitiv special de siguranță care împiedică deplasarea accidentală a manetei în poziția "R" dacă viteza vehiculului depășește 10-12 km/h.

Dacă marșarierul nu se cuplează după ce vehiculul s-a oprit complet, apăsați pedala de frână și mutați încet maneta selectorului de interval mai întâi în poziția "N", apoi în poziția "R".

Dacă dispozitivul de siguranță este defect sau dacă bateria este deconectată de la sursa de alimentare de bord sau este descărcată, este imposibil să cuplați intervalul invers. În acest caz, este necesar să eliminați blocarea intervalului invers.

Poziția "N". Utilizați poziția "N" (neutru) când porniți un motor blocat în timp ce vehiculul este în mișcare și în timpul opririlor scurte cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de mașină, mai întâi mutați maneta de selectare a intervalului în poziția "P" (Parcare). Când deplasați maneta din poziția "N", apăsați pedala de frână.



Poziția "D4". Pârghia selectorului de gamă ar trebui să fie în această poziție în orice moment când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum. În gama "D4" (Drive), treptele înainte sunt schimbate automat în funcție de viteza vehiculului și de gradul de presiune asupra pedalei de accelerație. În timpul conducerii, este posibil să observați că trecările automate de treaptă superioare au loc mai târziu, adică la viteze mai mari, dacă motorul vehiculului nu s-a încălzit încă la temperatura normală de funcționare. Acest lucru asigură o încălzire mai rapidă a motorului.

Modul de schimbare manuală a vitezelor. Dacă maneta selectorului de gamă este în poziția "D4", este posibilă activarea modului de schimbare manuală a treptelor. În acest mod, treptele se comută folosind aceeași pârghie ca și la modelele echipate cu transmisie manuală, dar fără a folosi pedala de ambreiaj. Pentru a activa modul de schimbare manuală a vitezei, deplasați maneta din poziția "D4" spre stânga (spre scaunul șoferului). Transmisia revine la modul de control automat atunci când maneta este mutată înapoi spre dreapta (spre scaunul pasagerului).



În modul de schimbare manuală a vitezelor, transmisia este controlată prin apăsarea succesivă a pârghiei înainte sau înapoi. Dacă apăsați maneta înainte, cutia de viteze va trece în treapta următoare. În schimb, apăsarea manetei înapoi face ca cutia de viteze să treacă la treapta de viteză inferioară adiacentă. Numărul vitezei cuplate este afișat pe tabloul de bord. Indicatorul de cuplare a vitezei este situat pe cadranul tahometrului din dreapta indicatorului "D4".



Când mutați maneta de schimbare a intervalului în modul de control al transmisiei manuale, indicatorul de viteză cuplat în prezent se aprinde pe tabloul de bord. De exemplu, dacă treapta a patra este cuplată, numărul "4" va apărea în dreapta indicatorului "D4". Dacă activați modul de control al transmisiei manuale în timp ce mașina este staționată, prima treaptă de viteză se va cupla automat și numărul "1" va apărea în fereastra indicatoare.

Pornirea mișcării și accelerarea mașinii vor avea loc în prima treaptă de viteză, apoi trebuie să cuplați manual treapta a doua și următoarea. Când controlați manual cutia de viteze, trebuie să monitorizați turometrul pentru a vă asigura că turația maximă admisă a motorului nu este depășită. În timp ce accelerați mașina, cuplați vitezele superioare adiacente în timp util, împiedicând acul turometrului să intre în zona roșie a scalei.

Dacă șoferul nu apasă pe maneta selectorului de gamă, transmisia va funcționa în aceeași treaptă de viteză (1, 2, 3 sau 4), fără schimbare. Când pedala de accelerație este apăsată complet, nici cutia de viteze nu se schimbă.

În modul de control al transmisiei manuale, este posibilă comutarea automată a transmisiei de la treapta a patra la a treia în următoarele cazuri:

• a) Viteza vehiculului a scăzut sub 27 km/h.
• b) Mașina se deplasează în deal cu o viteză de 27 până la 60 km/h.
• c) Pedala de frână este apăsată atunci când vehiculul se deplasează în vale.

Trecerea automată a cutiei de viteze în treapta a treia oferă o tracțiune sporită atunci când conduceți în deal și, de asemenea, crește eficiența frânării de motor atunci când conduceți mașina pe o coborâre abruptă.



În plus, în modul de control manual, transmisia trece automat în treapta întâi atunci când vehiculul încetinește sau se oprește. Acest comutator apare atunci când viteza de conducere scade la 10 km/h.

Dacă încercați să schimbați manual una dintre treptele inferioare în timpul conducerii, la care turația motorului depășește valoarea maximă admisă, această schimbare este blocată automat.

Dacă mașina se deplasează în treapta a patra și comanda șoferului de a cupla treapta a treia este blocată, numărul "3" va clipi de mai multe ori pe tabloul de bord, apoi indicatorul "4" se va aprinde din nou. De asemenea, dacă mașina se deplasează în treapta a treia și comanda șoferului de a cupla treapta a doua este blocată, indicatorul "2" de pe tabloul de bord clipește de mai multe ori, apoi indicatorul "3" se aprinde din nou.

Dacă, în timp ce indicatorul de viteză blocată clipește, viteza vehiculului scade atât de mult încât, după schimbarea vitezei, viteza de rotație a arborelui motorului nu poate depăși valoarea maximă admisă, atunci blocarea este îndepărtată și treapta de viteză inferioară adiacentă este activată în transmisie..

La temperaturi ambientale scăzute, când temperatura transmisiei nu depășește -10°C, este posibil ca modul de schimbare manuală a cutiei de viteze să nu funcționeze.

ÎN Specificații sunt afișate vitezele recomandate de schimbare a vitezelor în cutia de viteze.

Poziția "D3". Dacă maneta selectorului de autonomie se află în poziția "D3", transmisia automată funcționează în același mod ca atunci când intervalul este "D4" (Drive). Diferența este că trecerea la treapta a patra este eliminată. Gama "D3" este recomandată pentru utilizarea la tractarea unei remorci în zonele deluroase sau pentru frânarea motorului pe o coborâre abruptă. Activarea gamei "D3" este utilă și pentru eliminarea schimbărilor ciclice inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra. Astfel de schimbări ciclice ale cutiei de viteze pot fi observate, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente ale vehiculului.

Pentru a accelera rapid vehiculul când cutia de viteze se află în intervalul "D4" sau "D3", apăsați pedala de accelerație până la capăt.

În acest caz, cutia de viteze va trece automat la treapta de viteză inferioară adiacentă. Dacă viteza vehiculului este scăzută, cutia de viteze poate schimba imediat două trepte de viteză.

Poziția "2". Când intervalul "2" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în treapta a doua. La oprirea mașinii, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a treaptei a doua asigură o bună dinamică de tracțiune a mașinii în urcușuri și posibilitatea unei frânări intense de motor la coborârile abrupte. Gama "2" este recomandată a fi activată atunci când începeți să conduceți pe un drum alunecos, precum și atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Acest lucru ajută la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.

Când intervalul "2" este cuplat în timp ce vehiculul este în mișcare, cuplarea treptei a doua în transmisie este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului a scăzut la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă..

Poziția "1". Când intervalul "1" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în prima treaptă de viteză. Dacă intervalul "1" este cuplat la o viteză mai mare de 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei trepte intermediare elimină frânarea bruscă și neașteptată a motorului.

Vitezele maxime admise ale vehiculului

Specificațiile arată vitezele maxime admise ale vehiculului atunci când sunt cuplate diferite game ale transmisiei automate. Dacă limitele specificate în Specificații valori, acul turometrului intră în zona roșie a scalei, indicând că turația admisă a motorului a fost depășită. În același timp, unitatea electronică a sistemului de control al motorului începe să limiteze turația arborelui cotit, reducând alimentarea cu combustibil, ceea ce poate fi resimțit de o schimbare a modului de funcționare a motorului. Funcționarea motorului revine la normal imediat ce acul turometrului părăsește zona roșie a scalei.

Pentru a evita deteriorarea motorului, înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că acul turometrului nu depășește viteza maximă admisă în această treaptă de viteză și nu se află în zona roșie a scalei.

Dezactivarea blocării pârghiei de selectare a intervalului

Dacă nu puteți muta maneta de selectare a intervalului din poziția "P" folosind metoda obișnuită (în timp ce apăsați pedala de frână), efectuați următoarele operații (aceeași procedură trebuie urmată pentru a elimina blocarea marșarierului):

• a) Puneți frâna de parcare;
• b) Verificați dacă contactul este oprit (cheia trebuie să fie rotită în poziția "OFF" [0]). Dacă este necesară demontarea blocării marșarierului, cheia de contact trebuie să fie în poziția "ACC" (I);
• c) Așezați o bucată de pânză peste capacul care se află în dreapta fantei de ghidare a pârghiei și blochează accesul la dispozitivul de deblocare, folosind o șurubelniță mică cu cap plat (nu este inclusă în trusa de scule) sau alt instrument adecvat; apăsați cu grijă pe margine și scoateți capacul;
• d) Introduceți lama șurubelniței în fantă
• e) Apăsați în jos șurubelnița și, în același timp, mutați maneta din poziția "P" în poziția "N";.
• f) Pentru a elibera blocarea marșarierului, mutați maneta din poziția "N" în poziția "R", apoi în poziția "P";
• g) Scoateți șurubelnița din fantă și instalați noul capac la loc. Apăsați pedala de frână și porniți motorul.

Dacă a trebuit să utilizați metoda descrisă mai sus pentru a debloca maneta selectorului de gamă, atunci o posibilă cauză a problemei este o defecțiune a transmisiei. Solicitați autovehiculul dumneavoastră să fie inspectat și reparat de către un dealer Honda.

Parcare auto

Când lăsați vehiculul într-o parcare, puneți întotdeauna frâna de parcare. Rețineți că lampa de avertizare a frânei de parcare încorporată în tabloul de bord servește doar pentru a reaminti șoferului să elibereze frâna de mână înainte de a conduce. Aprinderea lămpii de avertizare nu garantează că frâna de parcare este cuplată complet. Pentru a preveni deplasarea vehiculului pe o pantă, asigurați-vă că frâna de parcare este setată corect.

Mai întâi, cuplați frâna de parcare și apoi mutați maneta de selectare a intervalului de transmisie automată în poziția "P". Această secvență de acțiuni previne pornirea accidentală a mașinii și elimină transferul unei sarcini semnificative către mecanismul de blocare a arborelui secundar al transmisiei din forța care rulează mașina. Descărcarea ambreiajului de blocare a arborelui secundar al transmisiei din forța care rulează mașina. Descărcarea ambreiajului de blocare al arborelui secundar al transmisiei facilitează scoaterea pârghiei din poziția "P" atunci când vehiculul este pornit ulterior.

Când parcați mașina pe un deal, întoarceți roțile din față departe de bordură și invers.

Înainte de a conduce, asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată complet. Când conduceți cu frâna de parcare nu eliberată complet, mecanismele de frână ale roților din spate se pot supraîncălzi și defecta. În plus, acest lucru poate duce la o defecțiune a ABS.