Аутоматски мењач (Honda Accord 6)

На аутомобилима марке Honda уграђен је четворостепени хидромеханички аутоматски мењач са претварачем обртног момента који се може закључати и електронско-хидрауличним системом управљања. Систем управљања мењачем обезбеђује благовремено и глатко пребацивање свих брзина за напред. Закључавање претварача обртног момента побољшава потрошњу горива у возилу. Према субјективним сензацијама, укључивање квачила за закључавање претварача обртног момента је слично нормалном мењању степена преноса.

Индикатори положаја бирача домета

Додатне лампице упозорења су уграђене у склоп тахометра, омогућавајући возачу да лако контролише положај бирача опсега AT. Десно од индикатора домета је индикатор укључене брзине, који ради у режиму управљања мануелним мењачем. Индикатор "D4" светли аутоматски на неколико секунди када се укључи контакт (кључ се окреће у положај " у брави)ON" [II]). трепери "D4" док се возило креће (без обзира на положај бирача домета) указује на могући квар AT. У овом случају треба избегавати нагло убрзање аутомобила. Одмах контактирајте сервисну станицу компаније Honda за проверу и поправку аутоматских мењача.

Положаји ручице мењача опсега

Полуга селектор опсега мењач може бити у једном од осам фиксираних одредби. Приликом покретања мотора полуга мора бити само у положају "П" или "N". Ако заустављање возила произведена, када је у аутоматски мењач је укључен један од опсега покрета "D4", "D3", "2", "1", "Р" или "Н", тада морате до краја отпустити педалу гаса и притиснути педалу кочнице да бисте поуздано кочили возило. Да бисте прешли на ручни режим вожње, померите ручицу мењача из положаја "D4" према вама. У овом положају постаје могуће ручно пребацивање.

Када мењате опсеге аутоматског мењача, померите ручицу дуж жлеба за вођење. Ручица мењача опсега је закључана у положају "П" ако се кључ за паљење окрене у положај "LOCK" (0) или "АЦЦ" (И). У овом случају, померање полуге из положаја "П" је немогуће чак и када је педала кочнице притиснута.

Положај "Р". У овом положају полуге мењача, секундарно вратило мењача је механички блокирано. Увек померите ручицу за бирање опсега радија у положај "П" када гасите или палите мотор. Да бисте померили ручицу мењача из положаја "П", морате притиснути педалу кочнице након што прво отпустите педалу за гас. Померите ручицу мењача опсега удесно и померите је из положаја "П".



Ако, након извођења свих горе наведених корака, и даље не можете да померите ручицу из положаја "П", морате је откључати пратећи доленаведена упутства.

Да би се избегло ломљење AT померите ручицу у положај "П" тек након што се аутомобил потпуно заустави. Напомена: Вађење кључа из контакт браве постаје могуће тек након померања ручице мењача у положај "П".

Положај "Р". Технике за контролу ручице мењача опсега када се она помера у положај "Р" (назад) из положаја "П" су описане изнад. Окрените ручицу у положај "Р" из положаја "Н" (неутрално) тек након што се возило потпуно заустави.

Аутоматски мењач је опремљен посебним сигурносним уређајем који спречава да се ручица случајно помери у положај "Р" ако брзина возила прелази 10-12 км/х.

Ако се ход уназад не укључи након што се возило потпуно заустави, притисните папучицу кочнице и полако померите ручицу мењача најпре у "Н", а затим у "Р" положај.

Ако је сигурносни уређај неисправан, или ако је батерија искључена из напајања у возилу или је испражњена, немогуће је укључити опсег уназад. У овом случају, потребно је уклонити блокаду опсега уназад.

Положај "Н". Користите "Н" (неутрални) положај када покрећете заустављени мотор док се возило креће и током кратких заустављања са мотором који ради. Ако из било ког разлога морате да се удаљите од аутомобила, прво померите ручицу мењача у положај "П" (Паркинг). Када померате ручицу из положаја "Н", притисните педалу ножне кочнице.

Позиција "D4". Ручица мењача опсега треба да буде у овом положају све време када се возило креће у нормалним условима на путу. У опсегу "D4" (Вожња) омогућава аутоматско пребацивање степена преноса унапред у зависности од брзине возила и степена притиска на папучицу гаса. Док се возило креће, можете приметити да се аутоматско пребацивање у виши степен преноса дешава касније, односно при вишим брзинама. брзине, ако мотор возила још није загрејан на нормалну радну температуру. Ово омогућава да се мотор брже загреје.



Режим ручне промене степена преноса. Ако полугу селектор креће се налази у положају "D4", могуће је активирати режим мануелног мењача. У овом режиму мењање брзина се врши помоћу исте ручице као што се ради на моделима опремљеним ручним мењачем, али без употребе педале квачила. Да бисте активирали режим ручног мењача, померите полугу са одредби "D4" улево (према седишту возача). Мењач се враћа у режим аутоматског управљања када се ручица помери назад удесно (према седишту сувозача).



У режиму ручног мењача управљање мењач врши се у складу притисака на полугу напред или назад.Ако кликнете на полугу напред, деси пребацивање мењача наследующую вишем нивоу. и обрнуто, притисните полугу назад доводи до пребацивање мењача на суседне најмањи корак. Школа укључена пренос индицира на табли. Индикатор укључени пренос се налази на бројчанику тацхо десно од индикатора "D4".

Када померите полугу за пребацивање креће у положај, одговарајући ручно распоређивање режим управљања мењачем, на табли светли индикатор укључени у овом тренутку преноса. На пример, ако је четврта пренос, десно од индикатора "D4" приказаће се број "4". Приликом наредних промена степена преноса у ручном режиму, очитавања индикатора ће се променити у складу са тим. Ако укључите ручни режим управљања мењачем док аутомобил мирује, аутоматски ће се укључити прва брзина и број У прозору индикатора ће се појавити "1".



Почетак кретања и убрзање аутомобила ће се десити у првој брзини, а затим морате ручно укључити другу и наредне брзине. Када ручно контролишете мењач, морате пратити тахометар како бисте били сигурни да није прекорачена максимална дозвољена брзина мотора. Приликом убрзавања аутомобила, благовремено укључити суседне више степене преноса, спречавајући да игла тахометра уђе у црвену зону скале.

Ако возач не кликне на полугу селектор опсега, мењач ће радити на једној и истој фази (1, 2, 3. или 4.), без переключений. Под пуном выжимании гаса пребаците мењач и не дешавају.

У режиму управљања мануелним мењачем, могуће је аутоматско пребацивање мењача са четврте на трећу брзину у следећим случајевима:

• а) Брзина возила је пала испод 27 км/х.
• б) Аутомобил се креће узбрдо брзином од 27 до 60 км/х.
• ц) Педала ножне кочнице је притиснута када се возило креће низбрдо.

Аутоматско пребацивање мењача на нижи степен преноса у трећу брзину обезбеђује повећану вучу при вожњи узбрдо, а такође повећава ефикасност кочења мотором при вожњи аутомобила на стрмом спусту.

Поред тога, у режиму ручног управљања, мењач аутоматски прелази у прву брзину када возило успори или се заустави. Овај прекидач се јавља када се брзина вожње смањи на 10 км/х.

Ако покушате да ручно промените једну од нижих брзина у току вожње, при којој број обртаја мотора прелази максимално дозвољену вредност, ово мењање се аутоматски блокира.

Ако се аутомобил креће у четвртој брзини, а возачева команда за укључивање треће брзине је блокирана, број "3" ће трептати неколико пута на инструмент табли, а затим ће поново упалити индикатор "4". Исто тако, ако се аутомобил креће у трећој брзини и возачева команда за укључивање друге брзине је блокирана, индикатор "2" на инструмент табли трепери неколико пута, а затим поново светли индикатор "3".



Ако, док индикатор закључаног степена преноса трепери, брзина возила се толико смањи да након промене степена преноса брзина ротације вратила мотора не може да пређе максималну дозвољену вредност, тада се закључавање уклања и суседни нижи степен преноса се укључује у мењачу..

На ниским температурама околине, када температура мењача не прелази -10°Ц, режим ручног мењача можда неће радити.

ИН Спецификације приказане су препоручене брзине промене степена преноса у мењачу.

Позиција "D3". Ако је ручица мењача опсега окренута на "D3", аутоматски мењач функционише на исти начин као када је укључен домет "D4" (Кретање). Разлика је у томе што је елиминисан прелазак у четврту брзину. Домет "D3"препоручује се за употребу приликом вуче приколице у брдовитим пределима или за кочење мотором на стрмом спусту. Укључивање домета "D3" је такође користан за елиминисање непотребних цикличних мењања аутоматског мењача између трећег и четвртог степена преноса. Оваква циклична смена мењача могу се уочити, на пример, при вожњи у густом саобраћају уз честа успоравања и заустављања возила.

За оштро убрзање возила када мењач ради у "D4"или "D3" Притисните папучицу гаса до краја.

У овом случају, мењач ће аутоматски пребацити у суседну нижу брзину. Ако је брзина возила мала, мењач може одмах да пребаци два степена преноса на ниже.

Положај "2". Када је опсег "2" укључен, аутоматски мењач ће стално радити у другој брзини. Приликом заустављања аутомобила, мењач не прелази у прву брзину. Стално укључење другог степена преноса обезбеђује добру вучну динамику аутомобила на успонима и могућност интензивног кочења мотором на стрмим спустовима. Опсег "2" се препоручује да се укључи при покретању вожње по клизавој површини пута, као и при вожњи по дубоком снегу. Ово помаже у спречавању озбиљног проклизавања погонских точкова возила.

Када је опсег "2" укључен док се возило креће, укључивање друге брзине у мењачу се аутоматски одлаже и дешава се тек након што се брзина возила смањи на безбедан ниво на којем брзина мотора не прелази максимално дозвољену вредност.

Положај "1". Када је опсег "1" укључен, аутоматски мењач ће стално радити у првој брзини. Ако је опсег "1" укључен при брзини већој од 50 км/х, мењач ће прво пребацити у другу брзину. Укључивање међустепене елиминише нагло и неочекивано кочење мотором.

Највеће дозвољене брзине возила

Спецификације показују максималну дозвољену брзину возила када су укључени различити опсеги аутоматског мењача. Ако су границе наведене у Спецификације вредности, игла тахометра улази у црвену зону скале, што указује да је дозвољена брзина мотора прекорачена. Истовремено, електронска јединица система управљања мотором почиње да ограничава брзину радилице, смањујући довод горива, што се може осетити променом режима рада мотора. Рад мотора се враћа у нормалу чим игла тахометра напусти црвену зону скале.

Да бисте избегли оштећење мотора, пре промене степена преноса, уверите се да игла тахометра не прелази максималну дозвољену брзину у овој брзини и да није у црвеној зони скале.

Онемогућавање закључавања полуге бирача опсега

Ако не можете да померите ручицу мењача из положаја "П" на уобичајен начин (док притискате педалу кочнице), извршите следеће радње (исти поступак треба следити да бисте уклонили блокаду опсега уназад):

• а) Подесити паркирну кочницу;
• б) Проверите да ли је паљење искључено (кључ мора бити окренут у положај "OFF" [0]). Ако желите да уклоните блокаду опсега уназад, кључ за паљење мора бити у положају "АЦЦ" (И);
• ц) Ставите комад тканине преко поклопца који се налази десно од отвора за вођицу полуге и блокира приступ уређају за отпуштање браве, користећи мали одвијач са равном главом (није укључен у комплет алата) или други одговарајући алат, пажљиво притисните ивицу и скините поклопац;
• д) Уметните оштрицу одвијача у отвор
• е) Притисните шрафцигер и истовремено померите ручицу из положаја "П" у положај "Н";.
• ф) Да бисте отпустили блокаду домета уназад, померите ручицу из положаја "Н" у положај "Р", а затим у положај "П";
• г) Уклоните одвијач из отвора и поставите нови поклопац на место. Притисните педалу кочнице и покрените мотор.

Ако сте морали да користите горе описани метод да бисте откључали ручицу мењача, онда је могући узрок проблема квар мењача. Обратите се сервисној станици компаније Honda за преглед и поправку возила.

Паркинг за аутомобиле

Када остављате своје возило на паркингу, увек повуците паркирну кочницу. Имајте на уму да светло упозорења паркирне кочнице уграђено у инструмент таблу служи само да подсети возача да отпусти паркирну кочницу пре вожње. Паљење лампице упозорења не гарантује да је паркирна кочница потпуно активирана. Да бисте спречили да се возило откотрља на нагибу, проверите да ли је паркирна кочница правилно подешена.

Прво, активирајте паркирну кочницу, а затим померите ручицу мењача аутоматског мењача у положај "П". Овај редослед радњи спречава случајно покретање аутомобила и елиминише пренос значајног оптерећења на механизам за закључавање секундарног вратила мењача од силе која котрља аутомобил. Истовар квачила за закључавање секундарног вратила мењача од силе која котрља аутомобил. Пражњење квачила за закључавање секундарног вратила мењача олакшава уклањање полуге из положаја "П" када се возило накнадно покрене.

Када паркирате аутомобил на узбрдици, окрените предње точкове даље од ивичњака и обрнуто.

Пре вожње, уверите се да је паркирна кочница потпуно отпуштена. Када возите са паркирном кочницом која није потпуно отпуштена, кочиони механизми задњих точкова се могу прегрејати и отказати. Поред тога, ово може довести до квара ABS.

Текст чланка је доступан на веб-сајту www.hondabook.ru