Automata sebességváltó (Honda Accord 6)

A Honda autók négyfokozatú hidromechanikus automata sebességváltóval, zárható nyomatékváltóval és elektronikus-hidraulikus vezérlőrendszerrel vannak felszerelve. A sebességváltó vezérlőrendszere biztosítja az összes előremeneti sebesség gyors és zökkenőmentes váltását. A nyomatékváltó reteszelése javítja a jármű üzemanyag-hatékonyságát. A szubjektív érzések szerint a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának bekapcsolása hasonló a normál sebességváltáshoz.

Tartományválasztó pozíciójelzők

További visszajelző lámpák vannak beépítve a fordulatszámmérő egységbe, így a vezető könnyedén szabályozhatja az AT tartományválasztó helyzetét. A hatótávolság-jelzőktől jobbra található a sebességváltó visszajelző, amely kézi sebességváltó vezérlési módban működik. A "D4" jelzőfény néhány másodpercre automatikusan kigyullad, amikor a gyújtást ráadják (a kulcsot "ON" [II] állásba fordítják a zárban). A "D4" jelzőfény villogása a jármű mozgása közben (függetlenül a tartományválasztó helyzetétől) az AT lehetséges meghibásodását jelzi. Ebben az esetben kerülni kell az autó hirtelen gyorsulását. Azonnal forduljon egy Honda márkaszervizhez az automata sebességváltó ellenőrzése és javítása érdekében.

A tartományválasztó kar pozíciói

A sebességváltó tartományválasztó karja nyolc rögzített helyzet egyikében lehet. A motor indításakor a kar csak "P" vagy "N" állásban legyen. Ha az autó megáll, amikor a "D4", "D3", "2", "1", "R" vagy "N" futási tartományok egyike be van kapcsolva az automata sebességváltóban, akkor teljesen el kell engednie a gázpedált. és nyomja le a fékpedált a jármű megbízható fékezése érdekében. A kézi vezetési üzemmódba való átkapcsoláshoz mozgassa a választókart a "D4" állásból Ön felé. Ebben a helyzetben a kézi váltás lehetséges.

Az automatikus sebességváltó tartományának megváltoztatásakor mozgassa a kart a vezetőhorony mentén. A sebességváltó kar "P" állásban reteszelődik, ha a gyújtáskulcsot "LOCK" (0) vagy "ACC" (I) állásba fordítja. Ebben az esetben a kart a "P" állásból még a fékpedál lenyomásakor sem lehet kimozdítani.

"R" pozíció. A tartományválasztó kar ezen állásában a sebességváltó másodlagos tengelye mechanikusan blokkolva van. Mindig állítsa a rádió hatótávolság-választó kart "P" állásba, amikor leállítja vagy elindítja a motort. A tartományválasztó kar "P" állásból való elmozdításához le kell nyomnia a fékpedált, miután először elengedte a gázpedált. Mozgassa jobbra a tartományválasztó kart, és mozdítsa el a "P" állásból.



Ha a fenti lépések végrehajtása után sem tudja kimozdítani a kart a "P" állásból, akkor az alábbi utasításokat követve ki kell oldania.

Az AT sérülésének elkerülése érdekében csak a jármű teljes leállása után állítsa a kart "P" helyzetbe. Megjegyzés: A kulcs eltávolítása a gyújtáskapcsolóból csak a fokozatválasztó kar "P" helyzetbe állítása után lehetséges.

"R" pozíció. A tartományválasztó kar vezérlésének technikáit a "P" helyzetből "R" (hátramenet) helyzetbe hozva a fentiekben ismertettük. Csak akkor fordítsa a kart "R" helyzetbe "N" (üres) állásból, ha a jármű teljesen megállt.

Az automata sebességváltót speciális biztonsági berendezéssel látták el, amely megakadályozza, hogy a kar véletlenül "R" állásba kerüljön, ha a jármű sebessége meghaladja a 10-12 km/h-t.

Ha a hátramenet nem kapcsol be, miután a jármű teljesen megállt, nyomja le a fékpedált, és lassan mozgassa a tartományválasztó kart először "N", majd "R" helyzetbe.

Ha a biztonsági berendezés meghibásodott, vagy ha az akkumulátor le van választva a fedélzeti áramforrásról, vagy lemerült, a fordított tartomány nem kapcsolható be. Ebben az esetben el kell távolítani a fordított tartomány zárját.

"N" pozíció. Használja az "N" (üres) állást, amikor leállt motort indít, miközben a jármű halad, és rövid leállások esetén járó motor mellett. Ha valamilyen okból el kell távolodnia az autótól, először állítsa a tartományválasztó kart "P" (parkolás) helyzetbe. Amikor a kart kimozdítja az "N" állásból, nyomja le a fékpedált.

"D4" pozíció. A tartományválasztó karnak mindig ebben a helyzetben kell lennie, amikor a jármű normál útviszonyok mellett halad. A "D4" (Drive) tartományban az előremeneti fokozatok automatikusan kapcsolódnak a jármű sebességétől és a gázpedál nyomásának mértékétől függően. Menet közben észreveheti, hogy az automatikus felkapcsolás később, vagyis nagyobb sebességnél történik, ha a jármű motorja még nem melegedett fel normál üzemi hőmérsékletre. Ez biztosítja a motor gyorsabb felmelegedését.



Kézi sebességváltó üzemmód. Ha a tartományválasztó kar "D4" állásban van, lehetséges a kézi sebességváltó üzemmód bekapcsolása. Ebben az üzemmódban a fokozatok váltása ugyanazzal a karral történik, mint a kézi sebességváltóval felszerelt modelleknél, de a tengelykapcsoló-pedál használata nélkül. A kézi sebességváltó üzemmód bekapcsolásához mozgassa a kart "D4" állásból balra (a vezetőülés felé). A sebességváltó visszatér automatikus vezérlési módba, ha a kart visszamozdítja jobbra (az utasülés felé).



Kézi sebességváltó üzemmódban a sebességváltó vezérlése a kar egymás utáni előre- vagy hátranyomásával történik. Ha előrenyomja a kart, a sebességváltó a következő legmagasabb fokozatba kapcsol. Ezzel szemben a kart hátranyomva a sebességváltó a szomszédos alacsonyabb fokozatba kapcsol. A bekapcsolt sebességfokozat száma megjelenik a műszerfalon. A sebességbekapcsolt állapotjelző a fordulatszámmérő tárcsáján található a "D4" jelzőtől jobbra.

Amikor a sebességváltó kart kézi sebességváltó vezérlési módba állítja, az éppen bekapcsolt sebességfokozat-jelző világít a műszerfalon. Például, ha a negyedik sebességfokozat be van kapcsolva, a "4" szám jelenik meg a "D4" jelző jobb oldalán. Ha az autó álló helyzetében bekapcsolja a kézi sebességváltó vezérlési módot, az első sebességfokozat automatikusan bekapcsol, és az "1" szám jelenik meg a visszajelző ablakban.



Az autó mozgásának és gyorsulásának kezdete az első sebességfokozatban történik, majd manuálisan kell kapcsolnia a második és az azt követő fokozatokat. A sebességváltó kézi vezérlése során figyelnie kell a fordulatszámmérőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a motor megengedett legnagyobb fordulatszámát nem lépi túl. Az autó gyorsítása közben kapcsolja be időben a szomszédos magasabb fokozatokat, megakadályozva, hogy a fordulatszámmérő tűje a skála piros zónájába kerüljön.

Ha a vezető nem nyomja meg a tartományválasztó kart, a sebességváltó ugyanabban a sebességfokozatban (1., 2., 3. vagy 4.) működik, váltás nélkül. Ha a gázpedál teljesen le van nyomva, a sebességváltó sem kapcsol.

A kézi sebességváltó vezérlési módban a következő esetekben lehetséges a sebességváltó automatikusan a negyedik fokozatról a harmadikra kapcsolni:

• a) A jármű sebessége 27 km/h alá csökkent.
• b) Az autó 27-60 km/h sebességgel halad felfelé.
• c) A fékpedál le van nyomva, amikor a jármű lefelé halad.

A sebességváltó automatikus visszakapcsolása harmadik fokozatba növeli a tapadást emelkedőn, és növeli a motorfék hatékonyságát meredek lejtőn történő vezetéskor.

Ezenkívül kézi vezérlésű üzemmódban a sebességváltó automatikusan első sebességfokozatba kapcsol, amikor a jármű lelassul vagy megáll. Ez a váltás akkor következik be, amikor a menetsebesség 10 km/h-ra csökken.

Ha vezetés közben megpróbálja manuálisan kapcsolni valamelyik alacsonyabb fokozatot, amelynél a motor fordulatszáma meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, ez a váltás automatikusan blokkolódik.



Ha az autó a negyedik sebességfokozatban mozog, és a vezető harmadik sebességbe kapcsolására vonatkozó parancsa blokkolva van, a "3" szám többször felvillan a műszerfalon, majd a "4" jelzőfény ismét kigyullad. Hasonlóképpen, ha az autó a harmadik sebességfokozatban mozog, és a vezető második sebességbe kapcsolására vonatkozó parancsa blokkolva van, a műszerfalon lévő "2" jelzőfény többször felvillan, majd a "3" jelzőfény ismét kigyullad.

Ha a reteszelt fokozat jelzőfényének villogása közben a jármű sebessége annyira lecsökken, hogy a sebességváltás után a motortengely fordulatszáma nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket, akkor a reteszelést eltávolítják és a sebességváltóban bekapcsolják a szomszédos alsó fokozatot..

Alacsony környezeti hőmérsékleten, amikor a sebességváltó hőmérséklete nem haladja meg a -10°C-ot, előfordulhat, hogy a kézi sebességváltó kapcsolási módja nem működik.

IN Műszaki adatok megjelennek a sebességváltóban javasolt sebességváltási sebességek.

"D3" pozíció. Ha a tartományválasztó kar "D3" állásban van, az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint a "D4" (hajtás) tartományban. A különbség az, hogy a negyedik sebességfokozatba való átállás megszűnik. A "D3" tartomány használata utánfutó vontatásához dombos területeken vagy motoros fékezéshez ajánlott meredek lejtőn. A "D3" tartomány engedélyezése az automata sebességváltó harmadik és negyedik sebességfokozat közötti felesleges ciklikus váltásainak kiküszöbölésére is alkalmas. Ilyen ciklikus sebességváltó-váltások figyelhetők meg például nagy forgalomban, a jármű gyakori lassításával és leállásával.

A jármű gyors felgyorsításához, amikor a sebességváltó a "D4" vagy "D3" tartományban van, nyomja le teljesen a gázpedált.

Ebben az esetben a sebességváltó automatikusan a szomszédos alacsonyabb fokozatba kapcsol. Ha a jármű sebessége alacsony, a sebességváltó azonnal két fokozatot lejjebb kapcsolhat.

"2" pozíció. A "2" tartomány bekapcsolásakor az automata sebességváltó folyamatosan a második sebességfokozatban működik. Az autó leállításakor a sebességváltó nem kapcsol első sebességfokozatba. A második fokozat folyamatos bekapcsolása biztosítja az autó jó tapadási dinamikáját emelkedőkön, valamint az intenzív motorfékezés lehetőségét meredek lejtőn. A 2-es tartományt ajánlott bekapcsolni, ha csúszós útfelületen indul el, valamint ha mély hóban halad. Ez segít megelőzni a jármű hajtott kerekeinek súlyos megcsúszását.

Ha a "2" tartományt a jármű mozgása közben kapcsolja be, a sebességváltóban a második sebességfokozat bekapcsolása automatikusan késleltetett, és csak akkor következik be, ha a jármű sebessége olyan biztonságos szintre csökkent, amelynél a motor fordulatszáma nem haladja meg a maximálisan megengedett értéket..

"1" pozíció. Az "1" tartomány bekapcsolásakor az automata sebességváltó folyamatosan az első sebességfokozatban működik. Ha az "1" tartományt 50 km/h-nál nagyobb sebességnél kapcsolja be, a sebességváltó először a második sebességfokozatba kapcsol. A köztes fokozat beépítése kiküszöböli a hirtelen és váratlan motorfékezést.

A jármű megengedett legnagyobb sebessége

A Műszaki adatok a jármű legnagyobb megengedett sebességét mutatják, ha az automata sebességváltó különböző tartományait kapcsolja be. Ha a megadott határértékek Műszaki adatok értékek esetén a fordulatszámmérő mutatója a skála piros zónájába lép, jelezve, hogy a motor megengedett fordulatszámát túllépték. Ugyanakkor a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége elkezdi korlátozni a főtengely fordulatszámát, csökkentve az üzemanyag-ellátást, ami a motor működési módjának megváltoztatásával érezhető. A motor működése visszaáll a normál értékre, amint a fordulatszámmérő mutatója elhagyja a skála piros zónáját.

A motor károsodásának elkerülése érdekében a sebességváltás előtt győződjön meg arról, hogy a fordulatszámmérő tűje nem lépi túl az ebben a fokozatban megengedett legnagyobb fordulatszámot, és nincs a skála piros zónájában.

A tartományválasztó kar zárjának kikapcsolása

Ha a szokásos módon (a fékpedál lenyomása közben) nem tudja elmozdítani a tartományválasztó kart a "P" állásból, hajtsa végre a következő műveleteket (ugyanezt az eljárást kell követni a hátrameneti tartományzár eltávolításához):

• a) Húzza be a rögzítőféket;
• b) Ellenőrizze, hogy a gyújtás ki van-e kapcsolva (a kulcsot "OFF" [0] állásba kell fordítani). Ha el kell távolítani a hátrameneti tartományzárat, a gyújtáskulcsnak "ACC" állásban kell lennie (I);
• c) Helyezzen egy ruhadarabot a burkolatra, amely a kar vezetőnyílásától jobbra található, és megakadályozza a hozzáférést a zárkioldó eszközhöz egy kis laposfejű csavarhúzóval (nem tartozék a szerszámkészlethez) vagy más megfelelő szerszámmal, óvatosan nyomja meg a szélét, és vegye le a fedelet;
• d) Helyezze be a csavarhúzó pengét a nyílásba
• e) Nyomja le a csavarhúzót, és ezzel egyidejűleg mozgassa a kart "P" állásból "N" helyzetbe;.
• f) A hátrameneti tartomány rögzítésének feloldásához mozgassa a kart "N" állásból "R" helyzetbe, majd "P" helyzetbe;
• g) Vegye ki a csavarhúzót a nyílásból, és helyezze vissza az új fedelet. Nyomja meg a fékpedált és indítsa be a motort.

Ha a fent leírt módszert kellett használnia a tartományválasztó kar feloldásához, akkor a probléma lehetséges oka a sebességváltó meghibásodása. Ellenőriztesse és javíttassa meg járművét egy Honda márkaszervizben.

Gépkocsi parkolás

Ha parkolóban hagyja járművét, mindig húzza be a rögzítőféket. Ne feledje, hogy a műszerfalba épített rögzítőfék figyelmeztető lámpa csak arra figyelmezteti a vezetőt, hogy indulás előtt engedje ki a rögzítőféket. A figyelmeztető lámpa kigyulladása nem garantálja, hogy a rögzítőfék teljesen be van kapcsolva. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék megfelelően be van kapcsolva, hogy megakadályozza a jármű elgurulását lejtőn.

Először húzza be a rögzítőféket, majd állítsa az automata sebességváltó tartományválasztó kart "P" helyzetbe. Ez a műveletsor megakadályozza az autó véletlen indítását, és kiküszöböli a jelentős terhelés átadását a sebességváltó másodlagos tengelyreteszelő mechanizmusára az autót gördítő erőből. A sebességváltó másodlagos tengelyreteszelő tengelykapcsolójának tehermentesítése az autót görgető erőtől. A sebességváltó másodlagos tengelyének reteszelő tengelykapcsolójának tehermentesítése megkönnyíti a kar "P" állásból történő eltávolítását a jármű utólagos indításakor.

Ha dombon parkol, fordítsa el az első kerekeket a járdaszegélytől, és fordítva.

Indulás előtt győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék teljesen ki van engedve. Ha nem teljesen kiengedett rögzítőfékkel vezet, a hátsó kerekek fékmechanizmusai túlmelegedhetnek és meghibásodhatnak. Ezenkívül ez az ABS meghibásodásához vezethet.

[Hivatkozzon az eredeti forrásra a weboldalon «www.HondaBook.ru»]