Automatická prevodovka (Honda Accord 6)

Automobily Honda sú vybavené štvorstupňovou hydromechanickou automatickou prevodovkou s uzamykateľným meničom krútiaceho momentu a elektronicko-hydraulickým riadiacim systémom. Riadiaci systém prevodovky zabezpečuje včasné a plynulé radenie všetkých prevodových stupňov vpred. Uzamknutie meniča krútiaceho momentu zlepšuje spotrebu paliva vozidla. Podľa subjektívnych pocitov je zapnutie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu podobné ako pri bežnom radení.

Indikátory polohy voliča rozsahu

V zostave tachometra sú zabudované prídavné kontrolky, ktoré umožňujú vodičovi jednoducho ovládať polohu voliča rozsahu AT. Napravo od ukazovateľov dojazdu je ukazovateľ zaradeného prevodového stupňa, ktorý funguje v režime ovládania manuálnej prevodovky. Kontrolka "D4" sa automaticky rozsvieti na niekoľko sekúnd po zapnutí zapaľovania (kľúč je v zámku otočený do polohy "ON" [II]). Blikanie kontrolky "D4" počas pohybu vozidla (bez ohľadu na polohu voliča rozsahu) signalizuje možnú poruchu AT. V takom prípade sa treba vyhnúť prudkému zrýchleniu auta. Okamžite kontaktujte predajcu Honda, aby automatickú prevodovku skontroloval a opravil.

Polohy páky voliča rozsahu

Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej z ôsmich pevných polôh. Pri štartovaní motora by páka mala byť iba v polohe "P" alebo "N". Ak sa vozidlo zastaví, keď je v automatickej prevodovke zaradený jeden z jazdných rozsahov "D4", "D3", "2", "1", "R" alebo "N", musíte úplne uvoľniť plynový pedál. a zošliapnite brzdový pedál pre spoľahlivé brzdenie vozidla. Ak chcete prepnúť do manuálneho režimu jazdy, posuňte páku voliča z polohy "D4" smerom k sebe. V tejto polohe je možné manuálne prepínanie.

Pri zmene rozsahu automatickej prevodovky posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Radiaca páka rozsahu je zablokovaná v polohe "P", ak je kľúč zapaľovania otočený do polohy "LOCK" (0) alebo "ACC" (I). V takom prípade nie je možné presunúť páku z polohy "P", aj keď je zošliapnutý brzdový pedál.

Poloha "R". V tejto polohe páky voliča rozsahu je sekundárny hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Pri vypínaní alebo štartovaní motora vždy presuňte páku voliča rozsahu rádia do polohy "P". Ak chcete presunúť páku voliča rozsahu z polohy "P", musíte po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča rozsahu doprava a vysuňte ju z polohy "P".



Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov stále nemôžete posunúť páku z polohy "P", musíte ju odblokovať podľa nižšie uvedených pokynov.

Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla. Poznámka: Vytiahnutie kľúča zo spínača zapaľovania je možné až po prepnutí páky voliča do polohy "P".

Poloha "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej premiestnení do polohy "R" (spiatočka) z polohy "P" sú opísané vyššie. Otočte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla.

Automatická prevodovka je vybavená špeciálnou poistkou, ktorá zabraňuje náhodnému posunutiu páky do polohy "R", ak rýchlosť vozidla prekročí 10-12 km/h.

Ak sa spiatočka nezaradí ani po úplnom zastavení vozidla, zošliapnite brzdový pedál a pomaly presuňte páku voliča rozsahu najskôr do polohy "N", potom do polohy "R".

Pri poruche bezpečnostného zariadenia alebo pri odpojení akumulátora od palubného napájania alebo vybití nie je možné zapnúť spätný chod. V tomto prípade je potrebné odstrániť zámok rozsahu spätného chodu.

Pozícia "N". Polohu "N" (neutrál) používajte pri štartovaní zastaveného motora počas pohybu vozidla a počas krátkych zastávok s motorom v chode. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od auta, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P" (parkovanie). Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.

Pozícia "D4". Páka voliča rozsahu by mala byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste. V rozsahu "D4" (Drive) sa prevodové stupne vpred automaticky preraďujú v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa tlaku na plynový pedál. Počas jazdy si môžete všimnúť, že k automatickému preraďovaniu nahor dochádza neskôr, teda pri vyšších rýchlostiach, ak sa motor vozidla ešte nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. To zaisťuje rýchlejšie zahriatie motora.



Manuálny režim radenia prevodových stupňov. Ak je páka voliča rozsahu v polohe "D4", je možné zaradiť režim manuálneho radenia. V tomto režime sa prevodové stupne prepínajú pomocou rovnakej páky ako pri modeloch vybavených manuálnou prevodovkou, ale bez použitia spojkového pedálu. Ak chcete zapnúť režim manuálneho radenia, posuňte páku z polohy "D4" doľava (smerom k sedadlu vodiča). Prevodovka sa vráti do režimu automatického riadenia, keď páku posuniete späť doprava (smerom k sedadlu spolujazdca).



V režime manuálneho radenia prevodových stupňov sa prevodovka ovláda postupným stláčaním páky dopredu alebo dozadu. Ak páku zatlačíte dopredu, prevodovka preradí na ďalší najvyšší prevodový stupeň. Naopak, stlačenie páky dozadu spôsobí preradenie prevodovky na susedný nižší prevodový stupeň. Číslo zaradeného prevodového stupňa sa zobrazuje na prístrojovej doske. Indikátor zaradeného prevodového stupňa sa nachádza na číselníku otáčkomera napravo od indikátora "D4".

Keď presuniete radiacu páku rozsahu do režimu ovládania manuálnej prevodovky, na prístrojovej doske sa rozsvieti indikátor aktuálne zaradeného prevodového stupňa. Napríklad, ak je zaradený štvrtý prevodový stupeň, napravo od indikátora "D4" sa zobrazí číslo "4". Ak zapnete režim ovládania manuálnej prevodovky, keď vozidlo stojí, automaticky sa zaradí prvý prevodový stupeň a v okienku indikátora sa zobrazí číslo "1".



Začiatok pohybu a zrýchlenie vozidla nastane pri prvom prevodovom stupni, potom musíte manuálne zaradiť druhý a ďalšie prevodové stupne. Pri manuálnom ovládaní prevodovky musíte sledovať otáčkomer, či nie sú prekročené maximálne povolené otáčky motora. Počas zrýchľovania auta zaraďte včas susediace vyššie prevodové stupne, čím zabránite tomu, aby sa ručička otáčkomera dostala do červenej zóny stupnice.

Ak vodič nestlačí páku voliča prevodových stupňov, prevodovka bude pracovať na rovnakom prevodovom stupni (1., 2., 3. alebo 4.), bez preraďovania. Pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu nepreradí ani prevodovka.

V režime ovládania manuálnej prevodovky je možné automaticky prepnúť prevodovku zo štvrtého na tretí prevodový stupeň v nasledujúcich prípadoch:

• a) Rýchlosť vozidla klesla pod 27 km/h.
• b) Auto sa pohybuje do kopca rýchlosťou 27 až 60 km/h.
• c) Pri pohybe vozidla z kopca je zošliapnutý pedál nožnej brzdy.

Automatické podraďovanie prevodovky na tretí prevodový stupeň poskytuje zvýšenú trakciu pri jazde do kopca a tiež zvyšuje účinnosť brzdenia motorom pri jazde s autom v prudkom klesaní.

Okrem toho v režime manuálneho ovládania prevodovka automaticky prepne na prvý prevodový stupeň, keď vozidlo spomalí alebo zastaví. Toto prepnutie nastane, keď rýchlosť jazdy klesne na 10 km/h.

Ak sa počas jazdy pokúsite manuálne preradiť jeden z nižších prevodových stupňov, pri ktorom otáčky motora prekročia maximálnu povolenú hodnotu, toto radenie sa automaticky zablokuje.

Ak sa vozidlo pohybuje na štvrtom prevodovom stupni a príkaz vodiča na zaradenie tretieho prevodového stupňa je zablokovaný, na prístrojovej doske niekoľkokrát zabliká číslo "3" a potom sa opäť rozsvieti kontrolka "4". Rovnako, ak sa auto pohybuje na treťom prevodovom stupni a príkaz vodiča na zaradenie druhého prevodového stupňa je zablokovaný, kontrolka "2" na prístrojovej doske niekoľkokrát zabliká a potom sa kontrolka "3" opäť rozsvieti.



Ak sa počas blikania indikátora zablokovaného prevodového stupňa rýchlosť vozidla zníži natoľko, že po preradení rýchlosť otáčania hriadeľa motora nemôže prekročiť maximálnu povolenú hodnotu, potom sa zámok odstráni a v prevodovke sa zapne susedný nižší prevodový stupeň..

Pri nízkych teplotách okolia, keď teplota prevodovky nepresiahne -10°C, nemusí režim radenia manuálnej prevodovky fungovať.

IN Špecifikácie zobrazia sa odporúčané rýchlosti radenia v prevodovke.

Pozícia "D3". Ak je páka voliča rozsahu v polohe "D3", automatická prevodovka pracuje rovnakým spôsobom, ako keď je rozsah "D4" (Drive). Rozdiel je v tom, že odpadá prechod na štvrtý prevodový stupeň. Rad "D3" sa odporúča používať pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach alebo pri brzdení motorom v prudkom zjazde. Takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním vozidla.

Ak chcete rýchlo zrýchliť vozidlo, keď je prevodovka v rozsahu "D4" alebo "D3", úplne stlačte plynový pedál.

V tomto prípade prevodovka automaticky preradí na susedný nižší prevodový stupeň. Ak je rýchlosť vozidla nízka, prevodovka môže okamžite podradiť o dva stupne nižšie.

Pozícia "2". Keď je zaradený rozsah "2", automatická prevodovka bude neustále pracovať na druhom prevodovom stupni. Pri zastavení auta prevodovka nepreradí na prvý prevodový stupeň. Neustále zaraďovanie druhého prevodového stupňa zaisťuje dobrú trakčnú dynamiku auta v stúpaniach a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah "2" sa odporúča zapnúť pri začatí jazdy na klzkom povrchu vozovky, ako aj pri jazde v hlbokom snehu. To pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.

Keď je zaradený rozsah "2" počas pohybu vozidla, zaradenie druhého prevodového stupňa v prevodovke sa automaticky oneskorí a nastane až po znížení rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.

Pozícia "1". Keď je zaradený rozsah "1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak sa zaradí rozsah "1" pri rýchlosti vyššej ako 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa eliminuje náhle a neočakávané brzdenie motorom.

Maximálne povolené rýchlosti vozidla

Špecifikácie uvádzajú maximálne povolené rýchlosti vozidla pri zaradení rôznych rozsahov automatickej prevodovky. Ak sú limity uvedené v Špecifikácie hodnoty, ručička otáčkomera vstúpi do červenej zóny stupnice, čo znamená, že boli prekročené povolené otáčky motora. Súčasne elektronická jednotka riadiaceho systému motora začína obmedzovať otáčky kľukového hriadeľa, čím sa znižuje dodávka paliva, čo sa prejavuje zmenou prevádzkového režimu motora. Prevádzka motora sa vráti do normálu, len čo ručička otáčkomera opustí červenú zónu stupnice.

Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť na tomto prevodovom stupni a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.

Deaktivácia zámku páky voliča rozsahu

Ak nemôžete posunúť páku voliča rozsahu z polohy "P" obvyklým spôsobom (pri stlačení brzdového pedála), vykonajte nasledujúce operácie (rovnaký postup by ste mali dodržať aj pri odstránení zámku rozsahu spätného chodu):

• a) Zatiahnite parkovaciu brzdu;
• b) Skontrolujte, či je vypnuté zapaľovanie (kľúč musí byť otočený do polohy "OFF" [0]). Ak je potrebné odstrániť zámok rozsahu spiatočky, kľúč zapaľovania musí byť v polohe "ACC" (I);
• c) Pomocou malého plochého skrutkovača (nie je súčasťou súpravy náradia) alebo iného vhodného nástroja položte kúsok látky na kryt, ktorý sa nachádza napravo od drážky vodiacej páky a blokuje prístup k uvoľňovaciemu zariadeniu zámku, opatrne zatlačte na okraj a odstráňte kryt;
• d) Vložte čepeľ skrutkovača do štrbiny
• e) Zatlačte na skrutkovač a súčasne posuňte páku z polohy "P" do polohy "N";.
• f) Na uvoľnenie zámku rozsahu spätného chodu presuňte páku z polohy "N" do polohy "R" a potom do polohy "P";
• g) Vyberte skrutkovač zo slotu a nainštalujte nový kryt na miesto. Stlačte brzdový pedál a naštartujte motor.

Ak ste museli použiť vyššie opísaný spôsob na odblokovanie páky voliča rozsahu, možnou príčinou problému je porucha prevodovky. Nechajte svoje vozidlo skontrolovať a opraviť u predajcu Honda.

Parkovanie auta

Keď opúšťate vozidlo na parkovisku, vždy zatiahnite parkovaciu brzdu. Pamätajte, že kontrolka parkovacej brzdy zabudovaná v prístrojovej doske slúži len na to, aby vodičovi pripomenula, aby pred jazdou uvoľnil parkovaciu brzdu. Rozsvietenie kontrolky nezaručuje úplné zatiahnutie parkovacej brzdy. Aby sa vozidlo na svahu nerozbehlo, skontrolujte, či je parkovacia brzda správne zatiahnutá.

Najprv zatiahnite parkovaciu brzdu a potom presuňte páku voliča rozsahu automatickej prevodovky do polohy "P". Táto postupnosť činností zabraňuje náhodnému naštartovaniu vozidla a eliminuje prenos značnej záťaže na blokovací mechanizmus sekundárneho hriadeľa prevodovky zo sily, ktorá valí vozidlo. Odľahčenie blokovacej spojky sekundárneho hriadeľa prevodovky od sily, ktorá valí auto. Odľahčenie blokovacej spojky sekundárneho hriadeľa prevodovky uľahčuje odstránenie páky z polohy "P" pri následnom naštartovaní vozidla.

Pri parkovaní auta na kopci otočte predné kolesá smerom od obrubníka a naopak.

Pred jazdou sa uistite, že je parkovacia brzda úplne uvoľnená. Pri jazde s úplne neuvoľnenou ručnou brzdou sa môže prehriať a zlyhať brzdový mechanizmus zadných kolies. Okrem toho to môže viesť k poruche ABS.