Indikátory polohy voliča rozsahu
Zostava tachometra obsahuje prídavné kontrolky, ktoré umožňujú vodičovi jednoducho ovládať polohu voliča rozsahu AT. Napravo od ukazovateľov dojazdu je ukazovateľ prevodového stupňa, ktorý funguje v režime ovládania manuálnej prevodovky. Indikátor "D4" automaticky sa rozsvieti na niekoľko sekúnd po zapnutí zapaľovania (kľúč je otočený v zámku do polohy "ON" [II]). Blikajúci indikátor "D4" počas šoférovania (bez ohľadu na polohu voliča rozsahu) indikuje možnú poruchu AT. V takom prípade sa treba vyhnúť prudkému zrýchleniu auta. Okamžite kontaktujte autorizovaný servis Honda a nechajte automatickú prevodovku skontrolovať a opraviť.
Polohy páky voliča rozsahu
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej z ôsmich aretačných polôh. Pri štartovaní motora by páka mala byť iba v polohe "R" alebo "N". Ak sa vozidlo zastaví, keď je v automatickej prevodovke zaradený jeden z rozsahov jazdy "D4", "D3", "2", "1", "R", alebo "N", pre spoľahlivé brzdenie auta je potrebné úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál. Ak chcete prepnúť do režimu manuálneho ovládania, posuňte páku voliča polohy "D4" smerom k vám.V tejto polohe je možné prepnúť manuálne.
Pri preraďovaní rozsahov automatickej prevodovky posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Páčka rozsahu sa zablokuje v polohe "R", ak je kľúč zapaľovania otočený do polohy "LOCK" (0) alebo"ACC" (I). V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy "R" nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu.
pozícia "R". V tejto polohe páky voliča rozsahu je výstupný hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Vždy presuňte páku voliča rozsahu do polohy "R" pri vypínaní alebo štartovaní motora. Presunutie páky voliča rozsahu z polohy "R", je potrebné po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča rozsahu doprava a vysuňte ju z polohy "R".
Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov stále nemôžete presunúť páku z polohy "R", musíte ho odomknúť podľa pokynov nižšie.
Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy "R" až po úplnom zastavení vozidla. Poznámka: Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy "R".
pozícia "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej pohybe do polohy "R" (Obrátené) mimo pozície "R" popísané vyššie.Prepnutie páky do polohy "R" mimo pozície "N" (neutrálny) urobte to až po úplnom zastavení vozidla.
Automatická prevodovka je vybavená špeciálnym bezpečnostným zariadením, ktoré zabraňuje náhodnému posunutiu páky do polohy"R", ak rýchlosť vozidla prekročí 10-12 km/h.
Ak sa spiatočka nezaradí po úplnom zastavení vozidla, zošliapnite brzdový pedál a najskôr pomaly presuňte páku voliča rozsahu "N", potom do polohy "R".
Pri poruche bezpečnostného zariadenia, odpojení akumulátora od palubnej siete alebo vybití akumulátora nie je možné zaradiť spätný chod. V tomto prípade je potrebné odstrániť zámok rozsahu spätného chodu.
pozícia "N". použiť pozíciu "N" (neutrálny) pri štartovaní zastaveného motora počas pohybu vozidla a pri krátkych zastaveniach vozidla s naštartovaným motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "R" (Parkovisko). Pri vyťahovaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.
pozícia "D4". Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste. V rozsahu "D4" (Pohyb) automatické radenie prevodových stupňov vpred je zabezpečené v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa zošliapnutia pedálu plynu. Počas jazdy si môžete všimnúť, že k automatickému preraďovaniu nahor dochádza neskôr, teda pri vyšších rýchlostiach, ak sa motor vozidla ešte nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. To zaisťuje rýchlejšie zahriatie motora.
Manuálny režim radenia. Ak je páka voliča rozsahu v "D4", je možné povoliť režim manuálneho radenia. V tomto režime sa rýchlostné stupne radí pomocou rovnakej páky ako pri modeloch vybavených manuálnou prevodovkou, ale bez použitia spojkového pedálu. Ak chcete zapnúť režim manuálneho radenia, posuňte radiacu páku z polohy "D4" doľava (smerom k sedadlu vodiča). Prevodovka sa vráti do režimu automatického riadenia, keď páku posuniete späť doprava (smerom k sedadlu spolujazdca).
V režime manuálneho radenia sa prevodovka ovláda postupným stláčaním páky dopredu alebo dozadu.Ak páku zatlačíte dopredu, prevodovka preradí na najbližší vyšší stupeň. Naopak, zatlačením páky dozadu sa prevodovka preradí na susedný nižší prevodový stupeň. Číslo zahrnutého prevodového stupňa sa zobrazuje na prístrojovej doske. Ukazovateľ prevodového stupňa sa nachádza na číselníku otáčkomera napravo od ukazovateľa "D4".
Po posunutí radiacej páky do polohy zodpovedajúcej režimu manuálnej prevodovky sa na prístrojovej doske rozsvieti indikátor práve zaradeného prevodového stupňa. Napríklad, ak je zaradený štvrtý prevodový stupeň, vpravo od indikátora "D4" zobrazí sa číslo "4".Keď preradíte v manuálnom režime, indikátor sa zmení podľa toho. Ak zapnete režim ovládania manuálnej prevodovky, keď vozidlo stojí, automaticky sa zapne prvý prevodový stupeň a v okienku indikátora sa zobrazí číslica "1".
Začiatok pohybu a zrýchlenie vozidla nastane pri prvom prevodovom stupni, potom musíte manuálne zaradiť druhý a ďalšie prevodové stupne. V režime ovládania manuálnej prevodovky je potrebné sledovať otáčkomer, aby neboli prekročené maximálne povolené otáčky motora. V procese zrýchľovania vozidla včas zapnite susedné vyššie prevodové stupne, čím zabránite vstupu ručičky tachometra do červenej zóny stupnice.
Ak vodič nestlačí páku voliča rozsahu, prevodovka bude pracovať na rovnakom prevodovom stupni (1., 2., 3. alebo 4), bez radenia.Pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu nepreradí ani prevodovka.
V režime ovládania manuálnej prevodovky je možné automaticky preradiť prevodovku zo štvrtého na tretí prevodový stupeň v nasledujúcich prípadoch:
- a) Rýchlosť vozidla klesla pod 27 km/h.
- b) Auto sa pohybuje do kopca rýchlosťou 27 až 60 km/h.
- c) Pri pohybe vozidla z kopca je zošliapnutý pedál nožnej brzdy.
Automatické radenie prevodových stupňov "dole" radenie na tretí prevodový stupeň poskytuje zvýšenú trakciu pri jazde do kopca a tiež zlepšuje účinnosť brzdenia motorom pri jazde s autom v strmom zjazde.
V režime manuálneho ovládania navyše prevodovka automaticky preradí na prvý stupeň, keď vozidlo spomalí a zastaví. Toto prepnutie nastane, keď sa rýchlosť vozidla zníži na 10 km/h.
Ak sa za jazdy pokúsite manuálne zaradiť jeden z nižších prevodových stupňov, pri ktorom otáčky motora prekročia maximálnu povolenú hodnotu, potom sa toto prepínanie automaticky zablokuje.
Ak sa vozidlo pohybuje na štvrtom prevodovom stupni a príkaz vodiča na zaradenie tretieho prevodového stupňa je zablokovaný, číslo na prístrojovej doske niekoľkokrát zabliká "3", potom sa indikátor znova rozsvieti "4". Podobne, ak sa vozidlo pohybuje na treťom prevodovom stupni a príkaz vodiča na zaradenie druhého prevodového stupňa je zablokovaný, kontrolka na prístrojovej doske niekoľkokrát zabliká "2", a potom sa indikátor znova rozsvieti "3".
Ak sa počas blikania indikátora zablokovaného prevodového stupňa zníži rýchlosť vozidla natoľko, že po preradení nemôžu otáčky motora prekročiť maximálnu povolenú hodnotu, potom sa blokovanie uvoľní a v prevodovke sa zapne susedný nižší stupeň.
Pri nízkych teplotách okolia, keď teplota prevodovky nepresiahne -10°C, nemusí režim manuálnej prevodovky fungovať.
IN technické údaje sú uvedené odporúčané rýchlosti radenia v prevodovke.
pozícia "D3". Ak je páka voliča rozsahu v"D3", automatická prevodovka funguje rovnako ako v prípade prepínania rozsahu "D4" (Pohyb). Rozdiel je v tom, že prechod na štvrtý prevodový stupeň je vylúčený. Rozsah "D3"odporúča sa pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne alebo pri brzdení motorom v strmých svahoch "D3" užitočné aj na odstránenie zbytočného cyklovania automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. Takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním auta.
Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu "D4"alebo "D3" stlačte plynový pedál až na doraz.
V tomto prípade prevodovka automaticky preradí na susedný nižší prevodový stupeň. Ak je rýchlosť vozidla nízka, prevodovka môže okamžite preradiť o dva stupne nižšie.
pozícia "2". Keď je rozsah zapnutý "2" automatická prevodovka bude vždy pracovať na druhom prevodovom stupni. Keď vozidlo stojí, prevodovka nezaradí prvý prevodový stupeň. Konštantný záber druhého prevodového stupňa poskytuje dobrú trakčnú dynamiku auta na svahoch a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah "2" odporúča sa zapnúť pri jazde na klzkom povrchu vozovky, ako aj pri jazde v hlbokom snehu. To pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.
Keď je rozsah zapnutý "2" pri pohybe vozidla sa druhý prevodový stupeň v prevodovke automaticky oneskorí a nastane až po poklese rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.
pozícia "1". Keď je rozsah zapnutý "1" automatická prevodovka bude vždy pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak je zahrnutie rozsahu "1" vyrobené pri rýchlostiach nad 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa umožňuje eliminovať prudké a neočakávané brzdenie motorom.
Maximálna povolená rýchlosť vozidla
Špecifikácie uvádzajú maximálne povolené rýchlosti vozidla pri zaradení rôznych rozsahov automatickej prevodovky. V prípade prekročenia stanoveného technické údaje hodnoty, ručička otáčkomera vstúpi do červenej zóny stupnice, čo znamená, že sú prekročené povolené otáčky motora. Súčasne elektronická jednotka riadiaceho systému motora začne obmedzovať rýchlosť kľukového hriadeľa, čím sa zníži dodávka paliva, čo možno pocítiť zmenou prevádzkového režimu motora. Prevádzka motora sa vráti do normálu, len čo ručička otáčkomera opustí červenú zónu stupnice.
Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť pri tomto prevodovom stupni a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.
Deaktivácia zámku páky voliča rozsahu
Ak nemôžete posunúť páku voliča rozsahu z polohy "R" pomocou bežnej metódy (pri stlačení brzdového pedálu), vykonajte nasledujúce operácie (to isté by sa malo urobiť na odstránenie blokovania zahrnutia spätného rozsahu):
- a) zatiahnite parkovaciu brzdu;
- b) Skontrolujte, či je vypnuté zapaľovanie (kľúč musí byť otočený do polohy "OFF" [0]). Ak sa má uvoľniť zámok rozsahu spiatočky, kľúč zapaľovania musí byť v polohe "ACC" (I);
- c) Pomocou malého plochého skrutkovača zakryte kryt, ktorý sa nachádza napravo od drážky vodiacej páky a blokuje prístup k zariadeniu na uvoľnenie zámku, kusom látky (nie je súčasťou súpravy náradia) alebo iným vhodným nástrojom, jemne stlačte okraj a odstráňte kryt;
- d) Vložte skrutkovač do otvoru
- e) Zatlačte na skrutkovač a súčasne posuňte páku z polohy "R" do pozície "N";.
- f) Ak chcete uvoľniť zámok rozsahu spätného chodu, posuňte páku z polohy "N" do pozície "R", potom - do polohy"R";
- g) Vyberte skrutkovač zo slotu a nasaďte nový kryt. Zošliapnite brzdový pedál a naštartujte motor.
Ak ste museli použiť vyššie opísaný spôsob na odblokovanie páky voliča rozsahu, možnou príčinou porušenia je porucha prevodovky. Nechajte svoje vozidlo skontrolovať a opraviť u predajcu Honda.
Parkovanie
Keď nechávate auto na parkovisku, vždy zatiahnite parkovaciu brzdu. Pamätajte, že kontrolka parkovacej brzdy zabudovaná v prístrojovej doske slúži len na to, aby vodičovi pripomenula, aby pred jazdou uvoľnil parkovaciu brzdu. Vypálenie kontrolky nezaručuje úplnosť natiahnutia parkovacej brzdy. Uistite sa, že parkovacia brzda je správne zatiahnutá, aby ste zabránili pohybu vozidla na svahu.
Najprv zatiahnite parkovaciu brzdu a potom presuňte páku voliča rozsahu automatickej prevodovky do polohy "R". Táto postupnosť činností zabraňuje náhodnému naštartovaniu vozidla a eliminuje prenos značnej záťaže na blokovací mechanizmus výstupného hriadeľa prevodovky zo sily valcujúcej vozidlo. Odľahčenie blokovacej spojky výstupného hriadeľa prevodovky od valivej sily vozidla. Odľahčenie spojky zámku výstupného hriadeľa prevodovky zaisťuje, že páku je možné pri následnom naštartovaní vozidla ľahko vybrať z polohy "R".
Pri parkovaní vozidla na svahu smerom do kopca otočte predné kolesá smerom od obrubníka a naopak.
Pred jazdou sa uistite, že je parkovacia brzda úplne uvoľnená. Pri jazde s neuvoľnenou parkovacou brzdou môže dôjsť k prehriatiu a poruche brzdových mechanizmov zadných kolies. Okrem toho to môže viesť k poruche ABS.