Automatyczna skrzynia biegów (Honda Accord 6)

Samochody Hondy wyposażone są w czterobiegową hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów z blokowanym przemiennikiem momentu obrotowego i elektroniczno-hydraulicznym układem sterowania. Układ sterowania skrzynią biegów zapewnia terminowe i płynne przełączanie wszystkich biegów do przodu. Zablokowanie przemiennika momentu obrotowego poprawia oszczędność paliwa pojazdu. Według subiektywnych odczuć włączenie sprzęgła blokującego przemiennika momentu obrotowego przypomina normalną zmianę biegów.

Wskaźniki położenia selektora zakresu

Dodatkowe lampki kontrolne wbudowane są w zespół obrotomierza, umożliwiając kierowcy łatwe kontrolowanie położenia selektora zakresu AT. Na prawo od wskaźników zasięgu znajduje się wskaźnik włączonego biegu, który działa w trybie ręcznego sterowania skrzynią biegów. Kontrolka "D4" zapala się automatycznie na kilka sekund po włączeniu zapłonu (kluczyk w stacyjce ustawiony jest w pozycji "ON" [II]). Miganie kontrolki "D4" podczas jazdy pojazdu (niezależnie od położenia przełącznika zakresów) wskazuje na możliwą awarię AT. Należy w takim przypadku unikać gwałtownego przyspieszania samochodu. Natychmiast skontaktuj się z dealerem Hondy, aby zlecić sprawdzenie i naprawę automatycznej skrzyni biegów.

Położenia dźwigni zmiany zakresu

Dźwignia zmiany zakresu skrzyni biegów może znajdować się w jednym z ośmiu stałych położeń. Podczas uruchamiania silnika dźwignia powinna znajdować się wyłącznie w położeniu "P" lub "N". Jeśli samochód zatrzyma się, gdy w automatycznej skrzyni biegów włączony jest jeden z zakresów jazdy "D4", "D3", "2", "1", "R" lub "N", należy całkowicie zwolnić pedał gazu i naciśnij pedał hamulca, aby zapewnić niezawodne hamowanie pojazdu. Aby przejść do ręcznego trybu jazdy, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji "D4" do siebie. W tej pozycji możliwe jest ręczne przełączanie.

Zmieniając zakresy automatycznej skrzyni biegów, należy przesuwać dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego. Dźwignia zmiany zakresu zostaje zablokowana w położeniu "P", jeśli kluczyk w stacyjce zostanie obrócony w położenie "LOCK" (0) lub "ACC" (I). W takim przypadku przesunięcie dźwigni z położenia "P" jest niemożliwe nawet przy wciśniętym pedale hamulca.

Pozycja "R". W tym położeniu dźwigni zmiany biegów wał pomocniczy skrzyni biegów jest mechanicznie zablokowany. Zawsze ustawiaj dźwignię zmiany zasięgu radia w pozycji "P" podczas wyłączania lub uruchamiania silnika. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji "P", należy po pierwszym zwolnieniu pedału gazu wcisnąć pedał hamulca. Przesuń dźwignię zmiany zakresu w prawo i wysuń ją z pozycji "P".



Jeżeli po wykonaniu wszystkich powyższych czynności nadal nie możesz przesunąć dźwigni z pozycji "P", musisz ją odblokować, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.

Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji "P" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Uwaga: Wyjęcie kluczyka ze stacyjki staje się możliwe dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie "P".

Pozycja "R". Techniki sterowania dźwignią zmiany biegów podczas przesuwania jej do położenia "R" (wsteczny) z położenia "P" opisano powyżej. Obróć dźwignię do położenia "R" z położenia "N" (neutralnego) dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Automatyczna skrzynia biegów wyposażona jest w specjalne zabezpieczenie, które zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni do pozycji "R" przy prędkości pojazdu przekraczającej 10-12 km/h.

Jeżeli bieg wsteczny nie zostanie włączony po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, wciśnij pedał hamulca i powoli przesuń dźwignię zmiany biegów najpierw do położenia "N", a następnie do położenia "R".

Jeżeli urządzenie zabezpieczające jest uszkodzone lub akumulator jest odłączony od sieci pokładowej lub rozładowany, włączenie biegu wstecznego jest niemożliwe. W takim przypadku konieczne jest zdjęcie blokady biegu wstecznego.

Pozycja "N". Położenia "N" (neutralnego) należy używać podczas uruchamiania zgaśniętego silnika, gdy pojazd jest w ruchu oraz podczas krótkich postojów przy pracującym silniku. Jeśli z jakiegoś powodu musisz odejść od samochodu, najpierw przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "P" (parkowanie). Podczas przesuwania dźwigni z położenia "N" należy wcisnąć pedał hamulca.



Pozycja "D4". Dźwignia zmiany zakresu powinna znajdować się w tym położeniu przez cały czas, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych. W zakresie "D4" (jazda) biegi do przodu przełączane są automatycznie w zależności od prędkości pojazdu i stopnia nacisku na pedał przyspieszenia. Podczas jazdy możesz zauważyć, że automatyczna zmiana biegu na wyższy następuje później, czyli przy wyższych prędkościach, jeśli silnik pojazdu nie rozgrzał się jeszcze do normalnej temperatury roboczej. Zapewnia to szybsze nagrzewanie silnika.

Tryb ręcznej zmiany biegów. Jeżeli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "D4", możliwe jest włączenie trybu ręcznej zmiany biegów. W tym trybie biegi zmienia się za pomocą tej samej dźwigni, co w modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów, ale bez użycia pedału sprzęgła. Aby włączyć tryb ręcznej zmiany biegów, należy przesunąć dźwignię z położenia "D4" w lewo (w stronę siedzenia kierowcy). Skrzynia biegów powraca do trybu sterowania automatycznego po przesunięciu dźwigni z powrotem w prawo (w stronę siedzenia pasażera).



W trybie ręcznej zmiany biegów skrzynią biegów steruje się poprzez kolejne naciskanie dźwigni do przodu lub do tyłu. Po naciśnięciu dźwigni do przodu skrzynia biegów przejdzie na kolejny wyższy bieg. I odwrotnie, naciśnięcie dźwigni do tyłu powoduje przełączenie skrzyni biegów na sąsiedni niższy bieg. Numer włączonego biegu jest wyświetlany na desce rozdzielczej. Wskaźnik włączenia biegu znajduje się na tarczy obrotomierza, po prawej stronie wskaźnika "D4".



Po przesunięciu dźwigni zmiany zakresu do trybu ręcznej skrzyni biegów, na tablicy wskaźników zapala się kontrolka aktualnie włączonego biegu. Na przykład, jeśli włączony jest czwarty bieg, po prawej stronie wskaźnika "D4" pojawi się liczba "4". Wskaźnik będzie się odpowiednio zmieniał przy kolejnych ręcznych zmianach biegów. Jeżeli włączysz tryb ręcznego sterowania skrzynią biegów, gdy samochód stoi, pierwszy bieg zostanie automatycznie włączony, a w okienku wskaźników pojawi się cyfra "1".

Rozpoczęcie ruchu i przyspieszenie samochodu nastąpi na pierwszym biegu, następnie należy ręcznie włączyć drugi i kolejne biegi. Podczas ręcznego sterowania skrzynią biegów należy monitorować obrotomierz, aby upewnić się, że nie została przekroczona maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika. Przyspieszając samochód, w odpowiednim czasie włączaj sąsiednie wyższe biegi, aby wskazówka obrotomierza nie znalazła się w czerwonej strefie skali.

Jeśli kierowca nie naciśnie dźwigni zmiany biegów, skrzynia biegów będzie działać na tym samym biegu (1., 2., 3. lub 4.) bez zmiany biegu. Po całkowitym wciśnięciu pedału gazu skrzynia biegów również nie zmienia biegu.

W trybie ręcznego sterowania skrzynią biegów możliwe jest automatyczne przełączenie skrzyni biegów z czwartego na trzeci bieg w następujących przypadkach:

• a) Prędkość pojazdu spadła poniżej 27 km/h.
• b) Samochód jedzie pod górę z prędkością od 27 do 60 km/h.
• c) Pedał hamulca nożnego jest wciśnięty, gdy pojazd jedzie w dół.

Automatyczna redukcja skrzyni biegów na trzeci bieg zapewnia zwiększoną przyczepność podczas jazdy pod górę, a także zwiększa skuteczność hamowania silnikiem podczas jazdy samochodem po stromym zjeździe.



Ponadto w trybie sterowania ręcznego skrzynia biegów automatycznie przełącza się na pierwszy bieg, gdy pojazd zwalnia lub się zatrzymuje. Przełącznik ten następuje, gdy prędkość jazdy spadnie do 10 km/h.

Jeżeli w czasie jazdy, przy której prędkość obrotowa silnika przekroczy maksymalnie dopuszczalną wartość, spróbujesz ręcznie zmienić bieg na niższy, zmiana ta zostanie automatycznie zablokowana.

Jeżeli samochód porusza się na czwartym biegu i komenda włączenia trzeciego biegu przez kierowcę zostanie zablokowana, cyfra "3" mignie kilka razy na desce rozdzielczej, po czym ponownie zaświeci się kontrolka "4". Podobnie, jeśli samochód porusza się na trzecim biegu i polecenie kierowcy włączenia drugiego biegu jest zablokowane, kontrolka "2" na desce rozdzielczej miga kilka razy, a następnie ponownie zapala się kontrolka "3".

Jeżeli w czasie migania kontrolki zablokowanego biegu prędkość pojazdu spadnie na tyle, że po włączeniu biegu prędkość obrotowa wału silnika nie może przekroczyć maksymalnej dopuszczalnej wartości, wówczas należy zdjąć blokadę i włączyć w skrzyni biegów sąsiedni niższy bieg.

Przy niskich temperaturach otoczenia, gdy temperatura skrzyni biegów nie przekracza -10°C, tryb ręcznej skrzyni biegów może nie działać.

W Dane techniczne wyświetlane są zalecane prędkości zmiany biegów w skrzyni biegów.

Pozycja "D3". Jeżeli dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "D3", automatyczna skrzynia biegów działa w taki sam sposób, jak w przypadku ustawienia zakresu "D4" (jazda). Różnica polega na tym, że wyeliminowano przejście na czwarty bieg. Zakres "D3" zaleca się stosować podczas holowania przyczepy na terenach pagórkowatych lub podczas hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Włączenie zakresu "D3" jest również przydatne w celu wyeliminowania niepotrzebnych cyklicznych zmian automatycznej skrzyni biegów pomiędzy trzecim i czwartym biegiem. Takie cykliczne zmiany biegów można zaobserwować np. podczas jazdy w dużym ruchu, z częstymi zwalnianiami i zatrzymywaniami pojazdu.

Aby szybko przyspieszyć pojazd, gdy skrzynia biegów znajduje się w zakresie "D4" lub "D3", należy wcisnąć do końca pedał gazu.

W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg. Jeśli prędkość pojazdu jest niska, skrzynia biegów może natychmiast zmienić bieg na niższy.

Pozycja "2". Po włączeniu zakresu "2" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na drugim biegu. Po zatrzymaniu samochodu skrzynia biegów nie włącza pierwszego biegu. Stałe włączenie drugiego biegu zapewnia dobrą dynamikę trakcyjną samochodu na podjazdach i możliwość intensywnego hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Zaleca się włączenie zakresu "2" podczas rozpoczynania jazdy po śliskiej nawierzchni, a także podczas jazdy w głębokim śniegu. Pomaga to zapobiec silnemu poślizgowi kół napędowych pojazdu.

Włączenie biegu "2" w czasie jazdy powoduje automatyczne opóźnienie włączenia drugiego biegu w skrzyni biegów i następuje dopiero po spadku prędkości pojazdu do bezpiecznego poziomu, przy którym prędkość obrotowa silnika nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości.

Pozycja "1". Po włączeniu zakresu "1" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na pierwszym biegu. Jeżeli zakres "1" zostanie włączony przy prędkości większej niż 50 km/h, skrzynia biegów najpierw przełączy się na drugi bieg. Włączenie etapu pośredniego eliminuje nagłe i nieoczekiwane hamowanie silnikiem.

Maksymalne dopuszczalne prędkości pojazdu

Dane techniczne pokazują maksymalne dopuszczalne prędkości pojazdu przy włączonych różnych zakresach automatycznej skrzyni biegów. Jeżeli limity określone w Dane techniczne wartości, wskazówka obrotomierza wchodzi w czerwone pole skali, sygnalizując przekroczenie dopuszczalnych obrotów silnika. Jednocześnie jednostka elektroniczna układu sterowania silnikiem zaczyna ograniczać prędkość wału korbowego, zmniejszając dopływ paliwa, co można odczuć zmianą trybu pracy silnika. Praca silnika wraca do normy, gdy tylko wskazówka obrotomierza opuści czerwoną strefę skali.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, przed zmianą biegu należy upewnić się, czy wskazówka obrotomierza nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej prędkości na tym biegu i nie znajduje się w czerwonej strefie skali.

Wyłączenie blokady dźwigni zmiany zakresu

Jeżeli nie możesz przesunąć dźwigni zmiany biegów z pozycji "P" w zwykły sposób (wciskając pedał hamulca), wykonaj następujące czynności (ta sama procedura powinna zostać wykonana w celu usunięcia blokady biegu wstecznego):

• a) Zaciągnij hamulec postojowy;
• b) Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony (kluczyk należy przekręcić do pozycji "OFF" [0]). Jeżeli konieczne jest zdjęcie blokady biegu wstecznego, kluczyk w stacyjce musi znajdować się w pozycji "ACC" (I);
• c) Na osłonę znajdującą się na prawo od szczeliny prowadnicy dźwigni i blokującą dostęp do urządzenia zwalniającego zamek nałożyć kawałek materiału, za pomocą małego śrubokręta płaskiego (nie znajduje się w zestawie) lub innego odpowiedniego narzędzia, ostrożnie dociśnij krawędź i zdejmij pokrywę;
• d) Włóż ostrze śrubokręta w szczelinę
• e) Wciśnij śrubokręt i jednocześnie przesuń dźwignię z pozycji "P" do pozycji "N";.
• f) Aby zwolnić blokadę biegu wstecznego, należy przesunąć dźwignię z pozycji "N" do pozycji "R", a następnie do pozycji "P";
• g) Wyjmij śrubokręt ze szczeliny i załóż nową pokrywę na miejsce. Naciśnij pedał hamulca i uruchom silnik.

Jeśli musiałeś zastosować opisaną powyżej metodę, aby odblokować dźwignię zmiany biegów, możliwą przyczyną problemu jest awaria skrzyni biegów. Oddaj swój pojazd do przeglądu i naprawy u dealera Hondy.

Parkowanie samochodu

Pozostawiając pojazd na parkingu, zawsze załącz hamulec postojowy. Pamiętaj, że lampka ostrzegawcza hamulca postojowego wbudowana w tablicę przyrządów służy jedynie do przypominania kierowcy o konieczności zwolnienia hamulca postojowego przed rozpoczęciem jazdy. Zapalenie się lampki ostrzegawczej nie gwarantuje całkowitego zaciągnięcia hamulca postojowego. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu na pochyłości, należy upewnić się, że hamulec postojowy jest prawidłowo zaciągnięty.

Najpierw załącz hamulec postojowy, a następnie przesuń dźwignię zmiany zakresu automatycznej skrzyni biegów do pozycji "P". Ta sekwencja działań zapobiega przypadkowemu uruchomieniu samochodu i eliminuje przeniesienie znacznego obciążenia na mechanizm blokujący wał wtórny skrzyni biegów od siły toczącej samochód. Odciążenie sprzęgła blokującego wał wtórny skrzyni biegów od siły toczącej samochód. Odciążenie sprzęgła blokującego wału wtórnego skrzyni biegów ułatwia zdjęcie dźwigni z pozycji "P" przy późniejszym uruchomieniu pojazdu.

Parkując samochód na wzniesieniu, skręć przednie koła w kierunku przeciwnym do krawężnika i odwrotnie.

Przed jazdą upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony. Podczas jazdy z niecałkowicie zwolnionym hamulcem postojowym mechanizmy hamulcowe tylnych kół mogą się przegrzać i ulec awarii. Ponadto może to prowadzić do nieprawidłowego działania układu ABS.