Az ABS két fő alrendszerből áll: elektromos és hidraulikus. A rendszer elektromos része négy kerékfordulatszám-érzékelőt, egy vezérlőprocesszort és egy sor csatlakozó vezetéket tartalmaz. A hidraulikus rész tartalmaz egy nyomásmodulátort, tárcsaféknyergeket és az alkatrészeket összekötő hidraulika vezetékeket.
A rendszer működési elve meglehetősen egyszerű. Mindegyik kerék egyedi sebességérzékelővel van felszerelve. Az érzékelő egy rotorból áll (kerülete körül egyenletesen elhelyezkedő fogakkal rendelkező gyűrűk) és egy érzékeny elem mágnesezett tekercs formájában. Az érzékelő érzékeny eleme rögzíti a forgórész fogai áthaladásának pillanatait, és a kapott információt elektromos jelekké alakítja, amelyeket folyamatosan továbbít az ABS vezérlőprocesszorba. A bejövő jelek feldolgozásának eredménye alapján a processzor információt kap az egyes kerekek relatív forgási sebességéről. Amíg mind a négy kerék azonos sebességgel forog, az ABS passzív állapotban van. Amint valamelyik kerék blokkolni kezd, a processzor észleli a bemeneti jel változását, és parancsot ad a modulátor működtetésére, amely azonnal enyhíti a hidraulikafolyadék nyomását a megfelelő kerék fékmechanizmusában. Amint a kerék normális forgása helyreáll, a processzor felfüggeszti a modulátor működését.
A valóságban az ABS működése sokkal bonyolultabb, mint amilyennek látszik, ezért a kézikönyv összeállítói nem javasolják az autótulajdonosoknak, hogy próbálják meg saját maguk megjavítani a rendszert. Probléma esetén bölcsebb lenne egy autószerviz szakemberhez fordulni.
ABS hibakódok olvasása
A motor indításakor a jármű műszerfalán lévő ABS figyelmeztető lámpának rövid időre ki kell gyulladnia, majd szinte azonnal ki kell aludnia. Ha bármilyen szabálysértés miatt a lámpa égve marad a motor beindítása után, az ABS processzor beírja a megfelelő digitális kódot az öndiagnosztikai egység memóriájába. A kódok beolvasása egy speciális szkenner segítségével történik, amely egy 16 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz van csatlakoztatva, amely az autó vezetőoldali ajtajának első küszöbe alatt található. Szkenner hiányában az autót el kell hajtani, hogy leolvassák a memóriát és elvégezzék a szükséges helyreállítási javításokat egy szervizben.
Az alábbiakban egy ABS hibakód azonosító kártya található.
Jegyzet. Bármilyen javítási munkát hivatalos szervizközpontnak kell elvégeznie.
Kód megjelölés | A jogsértés lehetséges forrása |
11 | Jobb első kerék érzékelő (szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben) |
12 | Jobb első kerék érzékelő (elektromos interferencia vagy jelstabilitási zavar) |
13 | Bal első kerék érzékelő (szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben) |
14 | Bal első kerék érzékelő (elektromos interferencia vagy jelstabilitási zavar) |
15 | Jobb hátsó kerék érzékelő (szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben) |
16 | Jobb hátsó kerék érzékelő (elektromos interferencia vagy jelstabilitási zavar) |
17 | Bal hátsó kerék érzékelő (szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben) |
18 | Bal hátsó kerék érzékelő (elektromos interferencia vagy jelstabilitási zavar) |
21 | Jobb első kerék érzékelő rotor |
22 | Bal első kerék érzékelő rotor |
23 | Jobb hátsó kerék érzékelő rotor |
24 | Bal hátsó kerék érzékelő rotor |
31 | Jobb első kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep |
32 | Jobb első kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep |
33 | Bal első kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep |
34 | Bal első kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep |
35 | Jobb hátsó kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep |
36 | Jobb hátsó kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep |
37 | Bal hátsó kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep |
38 | Bal hátsó kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep |
41 | Jobb első kerék zár |
42 | Bal első kerék zár |
43 | Jobb hátsó kerék zár |
44 | Bal hátsó kerék zár |
51 | Motorzár |
52 | A motor kikapcsolva marad |
53 | A motor bekapcsolva marad |
54 | Hibamegelőzési relé |
61 | Túl alacsony gyújtási feszültség |
62 | Túl magas gyújtási feszültség |
71 | Különböző átmérőjű gumiabroncsok |
81 | CPU és ROM/RAM blokkok diagnosztikája |
Az ABS memória törlése
A rendszerben azonosított problémák kijavítása után a processzormemóriát törölni kell. A memória törléséhez ismét szkennerre lesz szüksége, ennek hiányában az autót egy szervizbe kell vinni. A szkennerolvasóval kapcsolatos további információkért lásd a fejezetet Motor menedzsment.