Tartalomjegyzék: ABS hibakódok olvasása ⇊ CPU memória törlése ABS ⇊
Ha egy jármű hagyományos fékrendszerrel van felszerelve, a lábfékpedál hirtelen lenyomása a kerekek blokkolását okozza. Ebben az esetben megszakad a futófelület tapadása az útfelülethez, és az autó megcsúszhat, elveszítve az irányítást. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) megakadályozza a kerekek idő előtti blokkolását azáltal, hogy fékezés közben folyamatosan szabályozza a kerék sebességét az egyes fékmechanizmusokban lévő hidraulikafolyadék nyomásának módosításával.
Az ABS két fő alrendszerből áll: elektromos és hidraulikus. A rendszer elektromos része négy kerékfordulatszám-érzékelőt, egy vezérlőprocesszort és egy sor csatlakozó vezetéket tartalmaz. A hidraulikus rész tartalmaz egy nyomásmodulátort, tárcsaféknyergeket és az alkatrészeket összekötő hidraulika vezetékeket.
A rendszer működési elve meglehetősen egyszerű. Minden kerék egyedi sebességérzékelővel van felszerelve. Az érzékelő egy rotorból (egy kerülete körül egyenletesen elhelyezett fogakkal rendelkező gyűrűből) és egy mágnesezett tekercs formájában lévő érzékeny elemből áll. Az érzékelő érzékeny eleme rögzíti azokat a pillanatokat, amikor a rotor fogai elhaladnak mellette, és a kapott információt elektromos jelekké alakítja, amelyeket folyamatosan továbbít az ABS vezérlőprocesszorba. A bejövő jelek feldolgozásának eredménye alapján a processzor információt kap az egyes kerekek relatív forgási sebességéről. Amíg mind a négy kerék azonos sebességgel forog, az ABS passzív állapotban marad. Amint valamelyik kerék blokkolni kezd, a processzor változást észlel a bejövő jelben, és parancsot ad a modulátor működtetésére, azonnal felszabadítva a hidraulikafolyadék nyomását a megfelelő kerék fékmechanizmusában. Amint a kerék normális forgása helyreáll, a processzor szünetelteti a modulátor működését.
A valóságban az ABS működése sokkal bonyolultabb, mint amilyennek látszik, ezért a kézikönyv szerzői nem javasolják, hogy az autótulajdonosok saját maguk kíséreljék meg a rendszer javítását. Probléma esetén a legokosabb az autószerviz szakemberéhez fordulni.
ABS hibakódok olvasása
A motor indításakor a jármű műszerfalán lévő ABS figyelmeztető lámpának rövid időre ki kell gyulladnia, és szinte azonnal újra ki kell aludnia. Ha bármilyen szabálysértés miatt a lámpa égve marad a motor beindítása után, az ABS processzor beírja a megfelelő digitális kódot az öndiagnosztikai egység memóriájába. A kódok beolvasása egy speciális szkenner segítségével történik, amely egy 16 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz van csatlakoztatva, amely az autó vezetőoldali ajtajának első küszöbe alatt található. Szkenner hiányában az autót egy szervizbe kell vinni, hogy leolvassák a memóriát és elvégezzék a szükséges javításokat.
Lent található az ABS hibakód azonosító kártya.
Jegyzet. Bármilyen helyreállító javítást az autószerviz szakembereire kell bízni.
| Kód megjelölés | A jogsértés lehetséges forrása |
| 11 | Jobb első kerék érzékelő (szakadás vagy rövidzárlat) |
| 12 | Jobb első kerék érzékelője (elektromos interferencia vagy jel instabilitása) |
| 13 | Bal első kerék érzékelője (szakadás vagy rövidzárlat) |
| 14 | Bal első kerék érzékelője (elektromos zaj vagy jel instabilitása) |
| 15 | Jobb hátsó kerék érzékelő (szakadás vagy rövidzárlat) |
| 16 | Jobb hátsó kerék érzékelője (elektromos interferencia vagy jel instabilitása) |
| 17 | Bal hátsó kerék érzékelője (szakadás vagy rövidzárlat) |
| 18 | Bal hátsó kerék érzékelője (elektromos zaj vagy jel instabilitása) |
| 21 | Jobb első kerék érzékelő rotor |
| 22 | Bal első kerék érzékelő rotor |
| 23 | Jobb hátsó kerék érzékelő rotor |
| 24 | Bal hátsó kerék érzékelő rotor |
| 31 | Jobb első kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep |
| 32 | Jobb első kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep |
| 33 | Bal első kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep |
| 34 | Bal első kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep |
| 35 | Jobb hátsó kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep |
| 36 | Jobb hátsó kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep |
| 37 | Bal hátsó kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep |
| 38 | Bal hátsó kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep |
| 41 | Jobb első kerék zár |
| 42 | Bal első kerék zár |
| 43 | Jobb hátsó kerék zár |
| 44 | Bal hátsó kerék zár |
| 51 | Motorzár |
| 52 | A motor kikapcsolva marad |
| 53 | A motor bekapcsolva marad |
| 54 | Hibamegelőzési relé |
| 61 | Túl alacsony gyújtási feszültség |
| 62 | Túl magas gyújtási feszültség |
| 71 | Különböző átmérőjű gumiabroncsok |
| 81 | CPU és ROM/RAM blokkok diagnosztikája |
CPU memória törlése ABS
A rendszerben azonosított problémák kiküszöbölése után a processzormemóriát törölni kell. A memória törléséhez ismét szkennerre lesz szüksége, ha nincs kéznél, el kell vinnie az autót egy szervizbe. A szkennerolvasóval kapcsolatos részletesebb információk a fejezetben találhatók Motorvezérlés.
A szöveg a weboldalról származik: hondabook.ru