ABS складаецца з двух асноўных падсістэм: электрычнай і гідраўлічнай. У электрычную частку сістэмы ўваходзяць чатыры датчыка хуткасці кручэння колаў, працэсар кіравання і камплект злучальнай электраправодкі. Гідраўлічная частка ўключае ў сябе мадулятар ціску, суппорты дыскавых тармазных механізмаў і злучаюць кампаненты гідраўлічныя лініі.
Прынцып функцыянавання сістэмы дастаткова просты. Кожнае з колаў абсталявана індывідуальным датчыкам абарачэнняў. Датчык складаецца з ротара (кольцы з раўнамерна размешчанымі па ім перыметры зубцамі) і адчувальнага элемента ў выглядзе падмагнічанай шпулькі. Адчувальны элемент датчыка фіксуе моманты праходжання міма яго зуб'яў ротара і пераўтворыць атрымоўваную інфармацыю ў электрычныя сігналы, бесперапынна перадаюцца на працэсар кіравання ABS. Па выніках апрацоўкі якія паступаюць сігналаў працэсар атрымлівае інфармацыю аб адноснай хуткасці кручэння кожнага з колаў. Пакуль усе чатыры кола круцяцца з аднолькавай частатой, ABS знаходзіцца ў пасіўным стане. Як толькі любое з колаў пачынае блакавацца, працэсар фіксуе змену ўваходнага сігналу і выпрацоўвае каманду на спрацоўванне мадулятара, імгненна які скідае ціск гідраўлічнай вадкасці ў тармазным механізме які адпавядае кола. Як толькі звычайнае кручэнне кола аднаўляецца, працэсар прыпыняе функцыянаванне мадулятара.
У рэчаіснасці схема функцыянавання ABS нашмат складаней, чым гэта можа здацца, таму складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва не рэкамендуюць уладальнікам аўтамабіляў вырабляць спробы самастойнага выканання рамонту сістэмы. У выпадку ўзнікнення непаладак разумней за ўсё будзе звярнуцца да спецыялістаў аўтасэрвісу.
Счытванне кодаў няспраўнасцяў ABS
Пры запуску рухавіка кантрольная лямпа ABS на прыборным шчытку аўтамабіля павінна кароткачасова ўключыцца і амаль адразу зноў згаснуць. Калі па чынніку якога-небудзь парушэнні лямпа застаецца ўключанай пасля ажыццяўлення запуску рухавіка, працэсар ABS запісвае ў памяць блока самодіагностікі які адпавядае лічбавы код. Счытванне кодаў вырабляецца пры дапамозе адмысловага сканара, які падключаецца да 16-кантактнага дыягнастычнага раздыма, размешчанага пад пярэдняй накладкай парога кіроўчых дзвярэй аўтамабіля. У адсутнасці пад рукой сканара аўтамабіль варта адагнаць для счытвання памяці і выкананні неабходнага аднаўленчага рамонту на станцыю тэхабслугоўвання.
Ніжэй прыведзена ідэнтыфікацыйная карта кодаў няспраўнасцяў ABS.
Заўвага. Выкананне любога аднаўленчага рамонту варта даручаць адмыслоўцам аўтасэрвісу.
| Абазначэнне кода | Магчымы крыніца парушэння |
| 11 | Датчык правага пярэдняга кола (абрыў ці кароткае замыканне ў ланцугі) |
| 12 | Датчык правага пярэдняга кола (электрычныя перашкоды, альбо парушэнне стабільнасці сігналу) |
| 13 | Датчык левага пярэдняга кола (абрыў або кароткае замыканне ў ланцугі) |
| 14 | Датчык левага пярэдняга кола (электрычныя перашкоды, альбо парушэнне стабільнасці сігналу) |
| 15 | Датчык правага задняга кола (абрыў або кароткае замыканне ў ланцугі) |
| 16 | Датчык правага задняга кола (электрычныя перашкоды, альбо парушэнне стабільнасці сігналу) |
| 17 | Датчык левага задняга кола (абрыў або кароткае замыканне ў ланцугі) |
| 18 | Датчык левага задняга кола (электрычныя перашкоды, альбо парушэнне стабільнасці сігналу) |
| 21 | Ротар датчыка правага пярэдняга кола |
| 22 | Ротар датчыка левага пярэдняга кола |
| 23 | Ротар датчыка правага задняга кола |
| 24 | Ротар датчыка левага задняга кола |
| 31 | Уваходны электрамагніт датчыка правага пярэдняга кола |
| 32 | Выходны электрамагніт датчыка правага пярэдняга кола |
| 33 | Уваходны электрамагніт датчыка левага пярэдняга кола |
| 34 | Выходны электрамагніт датчыка левага пярэдняга кола |
| 35 | Уваходны электрамагніт датчыка правага задняга кола |
| 36 | Выходны электрамагніт датчыка правага задняга кола |
| 37 | Уваходны электрамагніт датчыка левага задняга кола |
| 38 | Выходны электрамагніт датчыка левага задняга кола |
| 41 | Блакаванне правага пярэдняга кола |
| 42 | Блакаванне левага пярэдняга кола |
| 43 | Блакаванне правага задняга кола |
| 44 | Блакаванне левага задняга кола |
| 51 | Блакаванне матора |
| 52 | Матор застаецца выключаным |
| 53 | Матор застаецца уключаным |
| 54 | Рэле прадухілення адмоў |
| 61 | Празмерна нізкая напруга запальвання |
| 62 | Празмерна высокая напруга запальвання |
| 71 | Шыны рознага дыяметра |
| 81 | Дыягностыка блокаў цэнтральнага працэсара і ROM/RAM |
Ачыстка памяці працэсара ABS
Пасля ўхілення выяўленых непаладак у сістэме памяць працэсара павінна быць ачышчана. Для ачысткі памяці зноў спатрэбіцца сканер, пры адсутнасці якога пад рукой аўтамабіль давядзецца адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання. Больш падрабязная інфармацыя па сканерным счытвальніку прыведзена ў Кіраўніку Кіраванне рухавіком.