Jocul supapelor — reglare (Honda Accord 3)

Ca parte a fiecărei ajustări sau service majore, jocul supapelor trebuie verificat și ajustat dacă este necesar. Pentru toate Acordurile și Preludiile tratate în această carte, se recomandă să faceți acest lucru la fiecare 25.000 km sau la fiecare 12 luni.

Dacă jocul supapelor este prea mare, o parte din ridicarea arborelui cu came este utilizată pentru a elimina jocul în exces, astfel încât supapele nu se vor deschide suficient. În aceste condiții, supapele devin zgomotoase pe măsură ce dezvoltă un joc în exces, iar motorul în ansamblu funcționează slab, deoarece în cilindri va intra mai puțin amestec aer-combustibil. Supapele de evacuare nu se vor deschide suficient pentru a permite gazului să iasă complet din cilindru; presiunea reziduală (contrapresiunea) va împiedica curgerea următoarei porțiuni a amestecului aer-combustibil.

Dacă jocul supapelor este prea mic, supapele de admisie și de evacuare nu se vor așeza complet pe chiulasa la închidere. Acest lucru cauzează o scurgere internă în cilindru și împiedică transferul unei anumite călduri către chiulasa pentru răcire. Ca urmare, motorul va funcționa prost (din cauza scurgerilor de gaze din camera de ardere), iar supapele se vor supraîncălzi și se vor deforma (deoarece nu pot transfera căldură decât dacă sunt în contact strâns cu scaunul din chiulasă).

Toate reglajele supapelor trebuie să fie cât mai precise posibil, este mai bine ca reglajul supapelor să fie puțin mai slăbit decât puțin mai strâns, deoarece rezultatul unui reglaj prea strâns este arderea supapelor.

Ajustare

Jocul supapelor trebuie întotdeauna reglat când motorul este rece. Temperatura chiulaselor trebuie să fie sub 38°C. De obicei, aceasta înseamnă că motorul trebuie lăsat să se răcească timp de cel puțin 3 ore după funcționare. Refrigerarea peste noapte este cea mai bună opțiune. Dacă reglarea supapei este efectuată ca parte a întreținerii de rutină sau a kilometrajului, efectuați această lucrare înainte ca motorul să se încălzească pentru a verifica distribuția scânteii sau cea a ralanti.

Poziția supapelor - admisie, evacuare și auxiliară (dacă sunt utilizate) - va depinde de tipul de motor. Ca ghid, supapele de admisie sunt întotdeauna aliniate cu porturile galeriei de admisie. Supapele de evacuare sunt aliniate cu conductele galeriei de evacuare.

Reglarea supapelor necesită poziționarea cilindrului nr. 1 la PMS, apoi rotirea motorului într-o anumită altă poziție precisă. Rotiți motorul folosind soclul de pe scripetele arborelui cotit. (Acest scripete este cel mai jos scripete de pe motor). Este mult mai ușor să porniți motorul dacă bujiile sunt scoase mai întâi, reducând astfel compresia în cilindri. Rotiți întotdeauna motorul în sens invers acelor de ceasornic când este privit de la capătul scripetei.

Dacă ratați marcajul în timp ce vă învârtiți în acest fel, continuați să rotiți în aceeași direcție până când marcajul a completat un cerc complet. Rotirea în sens opus poate face ca dintele de pe cureaua de distribuție să sară sau să se afunde, riscând deteriorarea motorului la repornire. Amintiți-vă că cilindrul numărul 1 este cel mai aproape de capătul scripetei.



Motorul este în poziția PMS numărul 1 dacă TOATE următoarele sunt adevărate:

• Marcajul PMS de pe volant se potrivește cu indicatorul de pe fereastra de control al sincronizarii din spatele motorului. Marcajul TDC este de obicei alb; și nu este niciodată roșu.
• Rotorul distribuitorului este orientat spre capacul bujiei cu numărul 1 sau firul. Marcați capacul cu numărul firului, apoi scoateți capacul.
• Marcajele de aliniere de pe scripetele arborelui cu came sunt localizate și aliniate așa cum este indicat pentru procedura individuală.
• Culbutorii pentru cel puțin una dintre supapele de pe cilindrul numărul 1 sunt slăbite; punctele de came sau lobii nu exercită presiune asupra culbutorilor.

1984-1989 Accord, 1984-1987 Prelude, 1988-1990 SOHC Prelude

Toate motoarele de pe aceste vehicule folosesc un singur arbore cu came deasupra capului (SOHC). O came servește 12 sau 16 supape. Motoarele din Accord 1984-85 folosesc 2 supape de admisie, 1 supapă de evacuare și 1 supapă auxiliară pe cilindru. Supapele auxiliare sunt situate pe partea supapei de evacuare și au dimensiuni mai mici decât alte supape. Alte vehicule folosesc același lucru, dar fără supapa auxiliară.





Jocurile supapelor sunt:

• Admisia: 0,12-0,17 mm
• Eliberare: 0,25-0,30 mm
• Auxiliar: 0,12-0,17 mm

1. Cu contactul oprit, scoateți capacul supapei.

2. Setați motorul în poziția corespunzătoare PMS pentru cilindrul nr. 1. Marcajul SUS de pe scripetele arborelui cu came ar trebui să fie în partea de sus a scripetei. Cele două caneluri de pe partea din spate (supapă) a scripetelui trebuie să fie ambele vizibile și aliniate cu suprafața chiulasei. Rotorul distribuitorului este îndreptat către borna sau firul nr. 1.

3. Verificați jocurile de pe toate supapele pentru cilindrul nr. 1 folosind un calibre de grosime între vârful supapei și suprafața de contact a culbutorului. Sonda ar trebui să se potrivească în fantă cu puțin efort.



4. Dacă joja nu trece ușor sau nu poate fi introdusă, slăbiți piulița de blocare de pe șurubul de reglare,

5. Rotiți șurubul de reglare pentru a obține spațiul necesar. În timp ce țineți șurubul în această poziție, strângeți piulița de blocare. Cuplul de strângere corect al contrapiuliței este: supapele de admisie și evacuare - 20 Nm, auxiliare - 14 Nm. După ce piulița de blocare este strânsă, verificați din nou jocul și repetați procedura după cum este necesar.

6. Rotiți arborele cotit cu 180°; arborele cu came trebuie să se rotească cu 90°. Una dintre canelurile din scripete este acum verticală și aliniată cu marcajul în relief de pe capacul curelei de distribuție. Marcajul SUS nu este vizibil și rotorul distribuitorului este îndreptat către borna sau firul numărul 3.

7. Reglați toate supapele pentru cilindrul numărul 3, repetând pașii 3, 4 și 5 după cum este necesar.

8. Rotiți arborele cotit cu 180°. Ambele caneluri de pe scripete sunt vizibile și aliniate cu suprafețele chiulaselor. Rotorul distribuitorului este îndreptat către borna sau firul numărul 4.

9. Reglați toate supapele pentru cilindrul numărul 4, repetând pașii 3, 4 și 5 după cum este necesar.

10. Rotiți arborele cotit cu 180°. Una dintre canelurile de pe scripete este din nou verticală, aliniată cu o crestătură de pe capacul curelei dințate. Marcajul SUS este vizibil, dar nu în partea de sus. Rotorul distribuitorului este îndreptat către borna sau firul nr.2.

11. Reglați toate supapele pentru cilindrul numărul 2, repetând pașii 3, 4 și 5 după cum este necesar.



12. Reinstalați capacul supapei.

1990-1991 Accord

Motoarele acestor mașini folosesc 2 supape de admisie și 2 supape de evacuare pe cilindru.

Jocurile supapelor:

• Prize: 0,24-0,28 mm de preferință cu 0,26 mm
• Graduare: 0,28-0,32 mm de preferință cu 0,30 mm

1. Cu contactul oprit, scoateți capacul supapei.

2. Setați motorul în poziția corespunzătoare PMS al cilindrului nr.1. Marcajul SUS de pe scripetele arborelui cu came ar trebui să fie în partea de sus a scripetei. Cele două caneluri de pe partea din spate (supapă) a scripetelui trebuie să fie ambele vizibile și aliniate cu suprafața chiulasei. Rotorul distribuitorului este îndreptat către borna sau firul nr.1.



3. Verificați jocurile de pe toate supapele pentru cilindrul numărul 1 utilizând un calibre între vârful supapei și suprafața de contact a culbutorului. Ecartamentul trebuie să se potrivească în spațiu cu puțin efort.

4. Dacă joja se mișcă ușor sau nu poate fi introdusă, slăbiți piulița de blocare de pe șurubul de reglare.

5. Rotiți șurubul de reglare pentru a obține spațiul necesar. În timp ce țineți șurubul în această poziție, strângeți piulița de blocare. Cuplul de strângere corect al contrapiuliței este: supapele de admisie și evacuare - 20 Nm, auxiliare - 14 Nm. După ce piulița de blocare este strânsă, verificați din nou jocul și repetați procedura după cum este necesar.

6. Rotiți arborele cotit cu 180°; arborele cu came trebuie să se rotească cu 90°. Una dintre canelurile din scripete este acum verticală și aliniată cu marcajul în relief de pe capacul curelei de distribuție. Marcajul SUS nu este vizibil și rotorul distribuitorului este îndreptat către borna sau firul numărul 3.

7. Reglați toate supapele pentru cilindrul numărul 3, repetând pașii 3, 4 și 5 după cum este necesar.

8. Rotiți arborele cotit cu 180°. Ambele caneluri de pe scripete sunt vizibile și aliniate cu suprafețele chiulaselor. Rotorul distribuitorului este îndreptat către borna sau firul numărul 4.

9. Reglați toate supapele pentru cilindrul numărul 4, repetând pașii 3, 4 și 5 după cum este necesar.

10. Rotiți arborele cotit cu 180°. Una dintre canelurile de pe scripete este din nou verticală, aliniată cu crestătura de pe capacul curelei dinţate. Marcajul SUS este vizibil, dar nu în partea de sus. Rotorul distribuitorului este îndreptat către borna sau firul nr.2.

11. Reglați toate supapele pentru cilindrul numărul 2, repetând pașii 3, 4 și 5 după cum este necesar.

12. Reinstalați capacul supapei.

1988-91 DOHC Prelude

Aceste motoare folosesc arbori cu came dubli in cap (DOHC) si folosesc 4 supape pe cilindru, 2 de admisie si 2 de evacuare. Supapele de admisie sunt controlate de o came, iar supapele de evacuare de alta. Reglarea supapelor la aceste motoare este similară cu celelalte motoare. Fiecare scripete de arbore cu came are un marcaj SUS și caneluri; când motorul este pornit în timpul procesului de reglare, semnele trebuie să coincidă atât cu chiulasa, cât și între ele.

Motoarele cu came duble folosesc culbutori montați sub arborele cu came; din acest motiv, verificarea golurilor cu calibre drepte de grosime poate fi dificilă. Folosiți un set de sonde curbate dacă este posibil. Jocurile supapelor sunt după cum urmează:

• Admisia: 0,08-0,12 mm
• Graduare: 0,16-0,20 mm

1. Cu contactul oprit, scoateți capacul supapei.

2. Instalați pistonul nr. 1 la poziția corespunzătoare PMS. Marcajele SUS de pe scripete ar trebui să fie în partea de sus a scripetelui, iar fantele TDC de pe marginea sau laterala scripetelui ar trebui să fie aliniate cu suprafața chiulasei. Rotorul distribuitorului ar trebui să fie îndreptat către firul bujiilor nr.1.



3. Verificați jocurile de pe toate supapele pentru cilindrul numărul 1 folosind un calibre de grosime. Ecartamentul trebuie să se potrivească în spațiu cu puțin efort.

4. Dacă joja se mișcă ușor sau nu poate fi introdusă, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare.

5. Rotiți șurubul de reglare pentru a obține spațiul necesar. În timp ce țineți șurubul în această poziție, strângeți piulița de blocare. Cuplul corect de strângere a piulițelor de blocare: supape de admisie și evacuare - 27 Nm; După ce piulița de blocare este strânsă, verificați din nou jocul și repetați procedura după cum este necesar.

6. Rotiți arborele cotit cu 180° în sens invers acelor de ceasornic, arborele cu came ar trebui să se rotească cu 90°. Marcajul Up ar trebui să fie pe partea supapei de evacuare. Rotorul distribuitorului ar trebui să fie îndreptat către firul bujiilor nr. 3. În această poziție, jocul supapelor de pe cilindrul nr.3 poate fi reglat. Repetați pașii nr. 3, 4 și 5 dacă este necesar.

7. Rotiți arborele cotit cu 180° în sens invers acelor de ceasornic pentru a aduce pistonul nr. 4 în poziția PMS. Ambele marcaje SUS (sus) trebuie să fie în jos, iar rotorul distribuitorului ar trebui să fie îndreptat către firul numărul 4. Canelurile de pe scripete sunt aliniate cu suprafața chiulasei și unele cu altele. Reglați toate supapele pentru cilindrul numărul 4, repetând pașii 3, 4 și 5 după cum este necesar.

8. Rotiți arborele cotit cu 180° în sens invers acelor de ceasornic pentru a aduce pistonul cilindrului nr. 2 în poziția PMS. Marcajul SUS ar trebui să fie pe partea laterală a supapelor de admisie. Rotorul distribuitorului este îndreptat către firul bujiilor nr. 2. Reglați toate supapele pentru cilindrul numărul 2, repetând pașii 3, 4 și 5 după cum este necesar,

9. Dacă toate supapele au fost reglate și verificate, reinstalați capacul supapei. Montați capacul distribuitorului. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei.

Specificația cuplului

[Textul integral este disponibil pe portal hondabook.ru]