Motoare cu carburator
La motoarele cu carburator, turația de ralanti trebuie verificată cu motorul normal încălzit și sistemul de ralanti rapid nu este cuplat. Conectați un turometru extern sau utilizați unul standard pe tabloul de bord; cel de la bord este cel puțin la fel de precis ca cel exterior.
Reglajele se fac cu șurubul de reglare a turației de ralanti situat pe carburator. Aceasta este o reglare mecanică care pur și simplu deschide sau închide ușor supapa de accelerație, modificând astfel turația de ralanti. Pe Accord, eliberarea accelerației are un buton moletat din plastic pentru o reglare ușoară. Capul, cu toate acestea, este situat pe partea deflectoare a carburatorului și poate fi dificil de accesat. Arcul de pe dispozitiv de reglare face, de asemenea, dificilă rotirea încuietorului.
Pe Prelude, configurația cu carburator dublu folosește un șurub montat vertical pentru a acționa asupra legăturii clapetei de accelerație. Șurubul este situat între două carburatoare.
AVERTISMENT: Mai ales la Prelude, dar nici la Accord, asigurați-vă că aveți șurubul corect înainte de a face orice reglare. NU ar trebui folosite șuruburi de pe legătura sigilate cu vopsea, de obicei galbene. Acestea sunt regulatorii din fabrică.
Motoare cu injectie
1985 Accord SEi
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare; ventilatorul de răcire ar trebui să pornească cel puțin o dată.
2. Conectați un turometru adecvat utilizând instrucțiunile producătorului.
3. Verificați turația în gol cu toate echipamentele oprite.
Pentru a preveni funcționarea sistemului de control la ralanti, trageți furtunul de vid #27.
4. Turația de ralanti trebuie să fie de 750±50 rpm (poziție neutră). Reglați viteza de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare a ralanti.
5. Verificați controlerul de ralanti, care mărește viteza atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Viteza de ralanti trebuie să fie de 800±50 rpm (neutru).
6. Reglați turația de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare B.
1986-91 ACORD și PRELUDE
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare; ventilatorul de răcire ar trebui să pornească de două ori.
2. Conectați turometrul.
3. La 1986-87 Accord și 1984-87 Prelude, deconectați furtunul de vacuum superior la electrovalva de control a aerului în gol (între supapă și galeria de admisie) de la galeria de admisie. Închideți capetele furtunului și ale galeriei de admisie.
4. La mașinile 1988-91, deconectați conectorul EACV cu 2 pini.
5. Cu toate accesoriile deconectate, verificați turația în gol. Viteza de ralanti trebuie să fie de 750±50 rpm (neutru). Reglați turația de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare x.x.
6. Rotiţi cheia de contact în poziţia OFF.
7. Reconectați conectorul, apoi scoateți siguranța CLOCK din cutia de siguranțe de sub capotă pentru cel puțin 10 secunde; aceasta va reseta setările ECU.
8. Verificați turația de ralanti cu comutatorul ventilatorului încălzitorului în poziția "HI" și aparatul de aer condiționat pornit. Viteza de ralanti trebuie să fie de 750±50 rpm (neutru). Reglați turația de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare de pe supapa de creștere a turației de ralanti a aerului condiționat.
9. După reglare, conectați furtunul de vid al electrovalvei de control al turației de mers în gol.
10. La modelele cu transmisie automată, după reglarea turației de ralanti, verificați dacă acesta rămâne în limitele specificate atunci când motorul este cuplat în treapta de viteză. Viteza de ralanti ar trebui să fie de 750±50 rpm.
11. Verificați turația în gol cu toate accesoriile pornite și aparatul de aer condiționat oprit. Viteza de ralanti trebuie să rămână 750±50 rpm.
(Articolul a fost copiat de pe site-ul web «HondaBook»)