Tartalomjegyzék: Beállítás ⇊ Nyomaték specifikáció ⇊
Minden nagyobb beállítás vagy szerviz részeként ellenőrizni kell a szelephézagokat, és szükség esetén be kell állítani. A könyvben tárgyalt összes megegyezés és előjáték esetében ezt 25 000 km-enként vagy 12 havonta ajánlatos megtenni.
Ha a szelephézag túl nagy, a vezérműtengely-emelés egy része a felesleges hézag eltávolítására szolgál, így a szelepek nem nyílnak ki eléggé. Ilyen körülmények között a szelepek zajossá válnak, mivel túlzott hézag keletkezik, és a motor egésze gyengén működik, mivel kevesebb levegő-üzemanyag keverék kerül a hengerekbe. A kipufogószelepek nem nyílnak ki eléggé ahhoz, hogy a gáz teljesen kiléphessen a palackból; a maradék nyomás (ellennyomás) megakadályozza a levegő-üzemanyag keverék következő adagjának áramlását.
Ha a szelephézag túl kicsi, akkor a szívó- és kipufogószelepek nem illeszkednek teljesen a hengerfejre záráskor. Ez belső szivárgást okoz a hengerben, és megakadályozza, hogy némi hőt adjon át a hengerfejnek a hűtés céljából. Ennek eredményeként a motor rosszul fog működni (az égéstérből szivárgó gázok miatt), a szelepek túlmelegednek és eltorzulnak (mivel nem tudnak hőt továbbítani, hacsak nem érintkeznek szorosan a hengerfej ülékével).
Minden szelep beállításnak a lehető legpontosabbnak kell lennie, jobb, ha a szelep kissé lazábban illeszkedik, mint valamivel szorosabban, mivel a túl szoros illeszkedés a szelep megégését eredményezi.
Beállítás
A szelephézagot mindig hűvös motornál kell beállítani. A hengerfejek hőmérsékletének 38°C alatt kell lennie. Általában ez azt jelenti, hogy a motort legalább 3 órán keresztül hagyni kell lehűlni a működés után. Az éjszakai hűtés a legjobb megoldás. Ha a szelepbeállítást rutinszerű vagy futásteljesítmény-karbantartás részeként hajtják végre, akkor ezt a munkát a motor felmelegedése előtt végezze el, hogy ellenőrizze a szikraidőzítést vagy az alapjárati időzítést.
A szelepek - szívó-, kipufogó- és segédszelepek (ha használják) - helyzete a motor típusától függ. Útmutató, hogy a szívószelepek mindig egy vonalban vannak a szívócsatorna nyílásaival. A kipufogószelepek egy vonalban vannak a kipufogócsatorna csöveivel.
A szelepek beállításához az 1. számú hengert a TDC-re kell helyezni, majd a motort egy bizonyos másik pontos pozícióba kell forgatni. Forgassa el a motort a főtengely szíjtárcsán lévő foglalat segítségével. (Ez a szíjtárcsa a legalacsonyabb szíjtárcsa a motoron). Sokkal könnyebb forgatni a motort, ha előbb eltávolítják a gyújtógyertyákat, ezáltal csökken a hengerek összenyomása. A szíjtárcsa végéről nézve mindig forgassa a motort az óramutató járásával ellentétes irányba.
Ha elvéti a jelölést, miközben így pörög, folytassa a forgatást ugyanabba az irányba, amíg a jel be nem fejezi a teljes kört. Az ellenkező irányú forgás a vezérműszíj foga kiugrását vagy megereszkedését okozhatja, ami a motor károsodását okozhatja újraindításkor. Ne feledje, hogy az 1-es számú henger van a legközelebb a szíjtárcsa végéhez.
A motor az 1. számú TDC pozícióban van, ha a következők MINDIG igazak:
- A lendkeréken lévő TDC jelzés megegyezik a motor hátulján lévő időzítés-ellenőrző ablakon lévő jelzővel. A TDC jel általában fehér; és soha nem piros.
- Az elosztó forgórésze az 1-es számú gyújtógyertya sapkája vagy vezetéke felé néz. Jelölje meg a sapkát a huzalszámmal, majd távolítsa el a sapkát.
- A vezérműtengely szíjtárcsán lévő igazítási jelek az egyedi eljárásnál jelzett módon helyezkednek el és vannak igazítva.
- Az 1-es számú hengeren legalább az egyik szelep lengőkarja meglazult; a bütykös pontok vagy lebenyek nem gyakorolnak nyomást a lengőkarokra.
1984-1989 Accord, 1984-1987 Prelude, 1988-1990 SOHC Prelude
Ezen járművek összes motorja egyetlen felső vezérműtengelyt (SOHC) használ. Egy bütyök 12 vagy 16 szelepet szolgál ki. Az 1984-85 Accord motorjai hengerenként 2 szívószelepet, 1 kipufogószelepet és 1 segédszelepet használnak. A segédszelepek a kipufogószelep oldalán találhatók, és kisebb méretűek, mint a többi szelep. Más járművek ugyanezt használják, de segédszelep nélkül.
A szelephézagok a következők:
- Beszívás: 0,12-0,17 mm
- Kioldás: 0,25-0,30 mm
- Segédanyag: 0,12-0,17 mm
1. Kikapcsolt gyújtás mellett távolítsa el a szelepfedelet.
2. Állítsa a motort a hengerszám TDC-jének megfelelő pozícióba. 1. A vezérműtengely szíjtárcsán lévő UP jelzésnek a tárcsa tetején kell lennie. A szíjtárcsa hátsó (szelep) oldalán lévő két horonynak láthatónak kell lennie, és egy vonalban kell lennie a hengerfej felületével. Az elosztó forgórésze a sz. kapocsra vagy vezetékre mutat. 1.
3. Ellenőrizze a hézagokat az 1. számú henger összes szelepén egy vastagságmérő segítségével a szelep csúcsa és a lengőkar érintkezési felülete között. A szondának kis erőfeszítéssel be kell illeszkednie a nyílásba.
4. Ha a nívópálca nem megy át könnyen, vagy nem lehet behelyezni, lazítsa meg az állítócsavar ellenanyáját,
5. Forgassa el az állítócsavart a szükséges hézag eléréséhez. Miközben a csavart ebben a helyzetben tartja, húzza meg az ellenanyát. Az ellenanya helyes meghúzási nyomatéka: szívó- és kipufogószelepek - 20 Nm, segédszelepek - 14 Nm. A biztosítóanya meghúzása után ellenőrizze újra a hézagot, és szükség szerint ismételje meg az eljárást.
6. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal; a vezérműtengelynek 90°-kal kell elfordulnia. A szíjtárcsa egyik hornya most függőleges, és egy vonalban van a vezérműszíj-burkolaton található dombornyomott jelzéssel. Az UP jelzés nem látható, és az elosztó forgórésze a 3-as sorkapocsra vagy vezetékre mutat.
7. Állítsa be az összes szelepet a 3-as számú hengerhez, szükség szerint ismételje meg a 3., 4. és 5. lépést.
8. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal. A szíjtárcsán mindkét horony látható és egy vonalban van a hengerfejek felületével. Az elosztó forgórésze a 4-es számú kivezetésre vagy vezetékre mutat.
9. Állítsa be az összes szelepet a 4-es számú hengerhez, szükség szerint ismételje meg a 3., 4. és 5. lépést.
10. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal. A szíjtárcsa egyik hornya ismét függőleges, egy vonalban van a fogasszíj-burkolaton lévő bevágással. Az UP jelzés látható, de nem a tetején. Az elosztó forgórésze a 2. sorkapcsra vagy vezetékre mutat.
11. Állítsa be az összes szelepet a 2-es számú hengerhez, szükség szerint ismételje meg a 3., 4. és 5. lépést.
12. Helyezze vissza a szelepfedelet.
1990-1991 Accord
Ezen autók motorjai hengerenként 2 szívó- és 2 kipufogószelepet használnak.
Szelephézagok:
- Bemenetek: 0,24-0,28 mm lehetőleg 0,26 mm-rel
- Osztályozás: 0,28-0,32 mm lehetőleg 0,30 mm-rel
1. Kikapcsolt gyújtás mellett távolítsa el a szelepfedelet.
2. Állítsa a motort az 1. henger TDC-jének megfelelő pozícióba. A vezérműtengely szíjtárcsán lévő UP jelzésnek a tárcsa tetején kell lennie. A szíjtárcsa hátsó (szelep) oldalán lévő két horonynak láthatónak kell lennie, és egy vonalban kell lennie a hengerfej felületével. Az elosztó forgórésze az 1. sorkapcsra vagy vezetékre mutat.
3. Ellenőrizze a hézagokat az 1. számú henger összes szelepén egy hézagmérő segítségével a szelepcsúcs és a lengőkar érintkezési felülete között. A hézagmérőnek kis erőfeszítéssel be kell illeszkednie a résbe.
4. Ha a nívópálca könnyen mozog, vagy nem lehet behelyezni, lazítsa meg az állítócsavar ellenanyáját.
5. Forgassa el az állítócsavart a szükséges hézag eléréséhez. Miközben a csavart ebben a helyzetben tartja, húzza meg az ellenanyát. Az ellenanya helyes meghúzási nyomatéka: szívó- és kipufogószelepek - 20 Nm, segédszelepek - 14 Nm. A biztosítóanya meghúzása után ellenőrizze újra a hézagot, és szükség szerint ismételje meg az eljárást.
6. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal; a vezérműtengelynek 90°-kal kell elfordulnia. A szíjtárcsa egyik hornya most függőleges, és egy vonalban van a vezérműszíj-burkolaton található dombornyomott jelzéssel. Az UP jelzés nem látható, és az elosztó forgórésze a 3-as sorkapocsra vagy vezetékre mutat.
7. Állítsa be az összes szelepet a 3-as számú hengerhez, szükség szerint ismételje meg a 3., 4. és 5. lépést.
8. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal. A szíjtárcsán mindkét horony látható és egy vonalban van a hengerfejek felületével. Az elosztó forgórésze a 4-es számú kivezetésre vagy vezetékre mutat.
9. Állítsa be az összes szelepet a 4-es számú hengerhez, szükség szerint ismételje meg a 3., 4. és 5. lépést.
10. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal. A szíjtárcsa egyik hornya ismét függőleges, egy vonalban van a fogasszíj-burkolaton lévő bevágással. Az UP jelzés látható, de nem a tetején. Az elosztó forgórésze a 2. sorkapcsra vagy vezetékre mutat.
11. Állítsa be az összes szelepet a 2-es számú hengerhez, szükség szerint ismételje meg a 3., 4. és 5. lépést.
12. Helyezze vissza a szelepfedelet.
1988-91 DOHC Prelude
Ezek a motorok dupla felső vezérműtengelyt (DOHC) használnak, és hengerenként 4 szelepet, 2 szívót és 2 kipufogót használnak. A szívószelepeket az egyik bütyök, a kipufogószelepeket pedig egy másik vezérli. A szelepek beállítása ezeknél a motoroknál hasonló a többi motorhoz. Minden vezérműtengely szíjtárcsán van egy UP jelzés és hornyok; ha a motort a beállítási folyamat során forgatják, a jelöléseknek egybe kell esniük a hengerfejjel és egymással is.
Az ikerbütykös motorok a vezérműtengely alá szerelt lengőkarokat használnak; emiatt nehéz lehet a rések ellenőrzése egyenes vastagságmérőkkel. Ha lehetséges, használjon hajlított szondákat. A szelephézagok a következők:
- Beszívás: 0,08-0,12 mm
- Osztályozás: 0,16-0,20 mm
1. Kikapcsolt gyújtás mellett távolítsa el a szelepfedelet.
2. Szerelje be a sz. dugattyút. 1 a TDC-nek megfelelő pozícióba. A szíjtárcsákon lévő UP jelzéseknek a szíjtárcsa tetején kell lenniük, és a tárcsa szélén vagy oldalán lévő TDC réseknek egy vonalban kell lenniük a hengerfej felületével. Az elosztó rotorjának az 1. számú gyújtógyertya vezetéke felé kell mutatnia.
3. Vastagságmérővel ellenőrizze az 1-es számú henger összes szelepének hézagát. A hézagmérőnek kis erőfeszítéssel be kell illeszkednie a résbe.
4. Ha a nívópálca könnyen mozog, vagy nem lehet behelyezni, lazítsa meg a beállítócsavar rögzítőanyáját.
5. Forgassa el az állítócsavart a szükséges hézag eléréséhez. Miközben a csavart ebben a helyzetben tartja, húzza meg az ellenanyát. Megfelelő záróanya meghúzási nyomatéka: szívó- és kipufogószelepek - 27 Nm; A biztosítóanya meghúzása után ellenőrizze újra a hézagot, és szükség szerint ismételje meg az eljárást.
6. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, a vezérműtengelynek 90°-kal kell elfordulnia. Az Up jelzésnek a kipufogószelep oldalán kell lennie. Az elosztó rotorjának a 3. számú gyújtógyertya vezetéke felé kell mutatnia. Ebben a helyzetben a 3-as számú henger szelephézagai állíthatók. Ismételje meg a 3. sz. 3, 4 és 5, ha szükséges.
7. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a 4-es dugattyú TDC helyzetbe kerüljön. Mindkét UP (fel) jelzésnek lefelé kell lennie, és az elosztó rotorjának a 4-es számú huzal felé kell mutatnia. A szíjtárcsán lévő hornyok egy vonalban vannak a hengerfej felületével és egymással. Állítsa be az összes szelepet a 4-es számú hengerhez, szükség szerint ismételje meg a 3., 4. és 5. lépést.
8. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a 2. számú henger dugattyúja TDC helyzetbe kerüljön. Az UP jelzésnek a bemeneti szelepek oldalán kell lennie. Az elosztó forgórésze a sz. gyújtógyertya vezetékre mutat. 2. Állítsa be az összes szelepet a 2-es számú hengerhez, szükség szerint ismételje meg a 3., 4. és 5. lépést,
9. Ha az összes szelepet beállították és ellenőrizték, helyezze vissza a szelepfedelet. Szerelje fel az elosztó sapkát. Indítsa be a motort, és ellenőrizze az olajszivárgást.
Nyomaték specifikáció
