Ако је зазор вентила превелик, део подизања брегасте осовине се користи за уклањање вишка зазора, тако да се вентили неће довољно отворити. У овим условима, вентили постају бучни јер развијају вишак зазора, а мотор у целини ради лоше јер ће мање мешавине ваздуха и горива ући у цилиндре. Издувни вентили се неће отворити довољно да омогуће гасу да у потпуности изађе из цилиндра; преостали притисак (противпритисак) ће спречити проток следећег дела мешавине ваздух-гориво.
Ако је зазор вентила премали, усисни и издувни вентили неће потпуно налегнути на главу цилиндра када се затварају. Ово узрокује унутрашње цурење у цилиндру и спречава пренос неке топлоте на главу цилиндра ради хлађења. Као резултат тога, мотор ће радити лоше (због цурења гасова из коморе за сагоревање), а вентили ће се прегрејати и изобличити (пошто не могу да преносе топлоту осим ако нису у чврстом контакту са седиштем у глави цилиндра).
Сва подешавања вентила треба да буду што прецизнија, боље је да вентил пристаје мало лабавије него мало чвршће, јер је резултат претеског пријањања вентил опекотина.
Подешавање
Зазор вентила увек треба подесити када је мотор хладан. Температура глава цилиндра мора бити испод 38°Ц. То обично значи да се мотор мора оставити да се охлади најмање 3 сата након рада. Хлађење преко ноћи је најбоља опција. Ако се подешавање вентила врши као део рутинског одржавања или одржавања километраже, урадите овај посао пре него што се мотор загреје да бисте проверили време варнице или време празног хода.
Положај вентила - усисни, издувни и помоћни (ако се користе) - зависиће од типа мотора. Као водич, усисни вентили су увек поравнати са отворима усисне гране. Издувни вентили су поравнати са цевима издувног колектора.
Подешавање вентила захтева позиционирање цилиндра бр. 1 у ТДЦ, а затим ротирање мотора у одређени други прецизан положај. Окрените мотор користећи утичницу на ременици радилице. (Ова ременица је најнижа ременица на мотору). Много је лакше окретати мотор ако се прво уклоне свећице, чиме се смањује компресија у цилиндрима. Увек ротирајте мотор у смеру супротном од казаљке на сату када се гледа са краја ременице.
Ако промашите ознаку док се окрећете на овај начин, наставите да ротирате у истом смеру док ознака не заврши пун круг. Ротација у супротном смеру може да изазове да зуб на зупчастом каишу искочи или да се савија, ризикујући оштећење мотора када се поново покрене. Запамтите да је цилиндар број 1 најближи крају ременице.
Мотор је у ТДЦ позицији број 1 ако је СВЕ од следећег тачно:
- Ознака ТДЦ на замајцу се поклапа са индикатором на прозору за преглед времена на задњем делу мотора. Ознака ТДЦ је обично бела; и никад није црвена.
- Ротор разводника је окренут према поклопцу свјећице број 1 или жици Означите поклопац са бројем жице, а затим уклоните поклопац.
- Ознаке за поравнање на ременици брегастог вратила се налазе и поравнате како је назначено за појединачну процедуру.
- Олабављене су клацкалице за најмање један од вентила на цилиндру број 1; брегасте тачке или режњеви не врше притисак на клацкалице.
1984-1989 Accord, 1984-1987 Prelude, 1988-1990 SOHC Prelude
Сви мотори на овим возилима користе једну брегасту осовину изнад главе (SOHC). Једна брега служи за 12 или 16 вентила. Мотори укључени Accord 1984-85 користе 2 усисних вентила, 1 дипломски и 1 помоћни вентил за сваки цилиндар. Помоћне вентили се налазе на страни завршног вентила и њихова величина је мања од друге димензије вентила. Остала возила користе све исто, али без помоћног вентила.
Зазори вентила су:
- Унос: 0,12-0,17 мм
- Отпуштање: 0,25-0,30 мм
- Помоћни: 0,12-0,17 мм
1. Са искљученим контактом, уклоните поклопац вентила.
2. Поставите мотор у положај који одговара ТДЦ за цилиндар No.1. Етикета UP (врх) на ременици брегасте осовине треба да буде на врху ременице. Два жлеба на полеђини (вентил) ременице треба да буду видљива и поравната са површином главе цилиндра. Ротор разводника је усмерен на олово или жицу No.1.
3. Проверите зазоре на свим вентилима за цилиндар No.1 користећи мерач дебљине између врха вентила и контактне површине клацкалице. Сонда треба да стане у отвор уз мало напора.
4. Ако мерна шипка не пролази лако или се не може уметнути, олабавите сигурносну матицу на завртњу за подешавање,
5. Окрените завртањ за подешавање да добијете потребан зазор. Док држите завртањ у овом положају, затегните сигурносну матицу. Исправан обртни момент матице: усисни и издувни вентили - 20 Nm, помоћни - 14 Nm. Након што је контраматица затегнута, поново проверите зазор и по потреби поновите поступак.
6. Окрените радилицу за 180°; брегаста осовина треба да се окреће за 90°. Један од жлебова на ременици је сада окомит и поравнат са рељефном ознаком на поклопцу зупчастог ремена. Лабел UP (горе) није видљиво и ротор разводника показује на терминал или жицу број 3.
7. Подесите све вентиле за цилиндар број 3, понављајући кораке 3, 4 и 5 по потреби.
8. Окрените радилицу за 180°. Оба жлеба на ременици су видљива и поравната са површинама глава цилиндра. Ротор разводника показује на терминал или жицу број 4.
9. Подесите све вентиле за цилиндар број 4, понављајући кораке 3, 4 и 5 по потреби.
10. Окрените радилицу за 180°. Један од жлебова на ременици је поново окомит, поравнат са зарезом на поклопцу зупчастог ремена. Лабел UP видљиво, али не на врху. Ротор разводника је усмерен на олово или жицу No.2.
11. Подесите све вентиле за цилиндар број 2, понављајући кораке 3, 4 и 5 по потреби.
12. Вратите поклопац вентила.
1990-1991 Accord
Мотори на овим аутомобилима користе 2 усисна и 2 издувна вентила по цилиндру.
Зазори вентила:
- Уноси: 0,24-0,28 мм пожељно са 0,26 мм
- Градација: 0,28-0,32 мм пожељно са 0,30 мм
1. Са искљученим контактом, уклоните поклопац вентила.
2. Поставите мотор у положај који одговара ТДЦ цилиндра No.1. Лабел UP (врх) на ременици брегасте осовине треба да буде на врху ременице. Два жлеба на полеђини (вентил) ременице треба да буду видљива и поравната са површином главе цилиндра. Ротор разводника је усмерен на олово или жицу No.1.
3. Проверите зазоре на свим вентилима за цилиндар број 1 помоћу мерача између врха вентила и контактне површине клацкалице. Мерач треба да стане у зазор уз мало напора.
4. Ако се мерна шипка лако помера или не може да се убаци, олабавите сигурносну матицу на завртњу за подешавање.
5. Окрените завртањ за подешавање да добијете потребан зазор. Док држите завртањ у овом положају, затегните сигурносну матицу. Исправан обртни момент матице: усисни и издувни вентили - 20 Nm, помоћни - 14 Nm. Након што је контраматица затегнута, поново проверите зазор и по потреби поновите поступак.
6. Окрените радилицу за 180°; брегаста осовина треба да се окреће за 90°. Један од жлебова на ременици је сада окомит и поравнат са рељефном ознаком на поклопцу зупчастог ремена. Лабел UP (горе) није видљиво и ротор разводника показује на терминал или жицу број 3.
7. Подесите све вентиле за цилиндар број 3, понављајући кораке 3, 4 и 5 по потреби.
8. Окрените радилицу за 180°. Оба жлеба на ременици су видљива и поравната са површинама глава цилиндра. Ротор разводника показује на терминал или жицу број 4.
9. Подесите све вентиле за цилиндар број 4, понављајући кораке 3, 4 и 5 по потреби.
10. Окрените радилицу за 180°. Један од жлебова на ременици је поново окомит, поравнат са зарезом на поклопцу зупчастог ремена. Лабел UP видљиво, али не на врху. Ротор разводника је усмерен на олово или жицу No.2.
11. Подесите све вентиле за цилиндар број 2, понављајући кораке 3, 4 и 5 по потреби.
12. Вратите поклопац вентила.
1988-91 DOHC Prelude
Ови мотори користе двоструке брегасте осовине изнад главе (DOHC) и користите 4 вентила по цилиндру, 2 усисна и 2 издувна. Усисним вентилима управља један брега, а издувним вентилима други. Подешавање вентила на овим моторима је слично као код других мотора. Свака ременица брегастог вратила има ознаку UP (врх) и жлебови; када се мотор покреће током процеса подешавања, ознаке морају да се подударају и са главом цилиндра и једна са другом.
Двоструки брегасти мотори користе клацкалице постављене испод брегастог вратила; из тог разлога, провера празнина помоћу правих мерача дебљине може бити тешка. Користите сет закривљених сонди ако је могуће. Зазори вентила су следећи:
- Унос: 0,08-0,12 мм
- Градуација: 0,16-0,20 мм
1. Са искљученим контактом, уклоните поклопац вентила.
2. Инсталирајте клип No.1 на позицију која одговара ТДЦ. Ознаке UP (врх) на ременицама треба да буду на врху ременице, а ТДЦ прорези на ивици или бочној страни ременице треба да буду у равни са површином главе цилиндра. Ротор разводника треба да буде усмерен ка жици свећице No.1.
3. Проверите зазоре на свим вентилима за цилиндар број 1 помоћу мерача дебљине. Мерач треба да стане у зазор уз мало напора.
4. Ако се шипка за мерење мерења лако помера или се не може уметнути, олабавите сигурносну матицу на завртњу за подешавање.
5. Окрените завртањ за подешавање да добијете потребан зазор. Док држите завртањ у овом положају, затегните сигурносну матицу. Исправан обртни момент матице: усисни и издувни вентили - 27 Nm; Након што је контра навртка затегнута, поново проверите зазор и по потреби поновите поступак.
6. Окрените радилицу за 180° у смеру супротном од казаљке на сату, брегасто вратило треба да се окреће за 90°. Лабел Up (горе) треба да буде са стране издувних вентила. Ротор разводника треба да буде усмерен ка жици свећице No.3. У овом положају, зазори вентила на цилиндру No.3 може се подесити. Поновите кораке No.3, 4 и 5 ако је потребно.
7. Окрените радилицу за 180° у смеру супротном од казаљке на сату да бисте покренули клип No.4 у положај ТДЦ. Обе ознаке UP (горе) треба да буде доле, а ротор разводника треба да буде усмерен ка жици број 4. Жлебови на ременици су поравнати са површином главе цилиндра и један са другим. Подесите све вентиле за цилиндар број 4, понављајући кораке 3, 4 и 5 по потреби.
8. Окрените радилицу за 180° у смеру супротном од казаљке на сату да бисте покренули клип цилиндра No.2 у положај ТДЦ. Лабел UP треба да се налази на страни улазних вентила. Ротор разводника указује на жицу свећице No.2. Подесите све вентиле за цилиндар број 2, понављајући кораке 3, 4 и 5 по потреби,
9. Ако су сви вентили подешени и проверени, вратите поклопац вентила. Уградите поклопац разводника. Покрените мотор и проверите да ли уље цури.
Спецификација обртног момента
