Ako je zazor ventila prevelik, dio podizanja bregastog vratila koristi se za uklanjanje viška zazora, tako da se ventili neće dovoljno otvoriti. Pod tim uvjetima, ventili postaju bučni jer stvaraju prekomjerni zazor, a motor u cjelini radi loše jer će manje mješavine zraka i goriva ući u cilindre. Ispušni ventili se neće dovoljno otvoriti da dopuste plinu da u potpunosti izađe iz cilindra; zaostali tlak (protutlak) spriječit će protok sljedećeg dijela mješavine zraka i goriva.
Ako je zazor ventila premalen, usisni i ispušni ventili neće u potpunosti sjediti na glavi motora pri zatvaranju. To uzrokuje unutarnje curenje u cilindru i sprječava prijenos topline na glavu cilindra radi hlađenja. Kao rezultat toga, motor će raditi loše (zbog curenja plinova iz komore za izgaranje), a ventili će se pregrijati i iskriviti (jer ne mogu prenositi toplinu osim ako nisu u čvrstom kontaktu sa sjedištem u glavi cilindra).
Sve prilagodbe ventila trebaju biti što je moguće preciznije; bolje je da ventil bude malo labaviji nego malo čvršći, jer rezultat pretijesnog prianjanja je opeklina ventila.
Podešavanje
Zazor ventila treba uvijek podešavati kada je motor hladan. Temperatura glave cilindra mora biti ispod 38°C. Obično to znači da se motor mora pustiti da se ohladi najmanje 3 sata nakon rada. Hlađenje preko noći je najbolja opcija. Ako se podešavanje ventila izvodi kao dio rutinskog održavanja ili održavanja prijeđenih kilometara, obavite ovaj posao prije nego što se motor zagrije kako biste provjerili vrijeme paljenja ili vrijeme mirovanja.
Položaj ventila - usisni, ispušni i pomoćni (ako se koriste) - ovisit će o vrsti motora. Kao vodič, usisni ventili uvijek su poravnati s otvorima usisne grane. Ispušni ventili su poravnati s cijevima ispušne grane.
Podešavanje ventila zahtijeva pozicioniranje cilindra br. 1 u TDC, zatim rotiranje motora u određeni drugi točan položaj. Okrenite motor pomoću utičnice na remenici radilice. (Ova remenica je najniža remenica na motoru). Puno je lakše okretati motor ako se prvo uklone svjećice, čime se smanji kompresija u cilindrima. Uvijek okrećite motor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu gledano s kraja remenice.
Ako promašite oznaku dok se vrtite na ovaj način, nastavite rotirati u istom smjeru dok oznaka ne završi puni krug. Rotacija u suprotnom smjeru može uzrokovati poskakivanje ili popuštanje zuba na razvodnom remenu, rizikujući oštećenje motora prilikom ponovnog pokretanja. Zapamtite da je cilindar broj 1 najbliži kraju remenice.
Motor je u TDC položaju broj 1 ako je SVE od sljedećeg istinito:
- Oznaka TDC na zamašnjaku odgovara indikatoru na prozorčiću za kontrolu vremena na stražnjoj strani motora. Oznaka TDC je obično bijela; i nikada nije crvena.
- Rotor razdjelnika okrenut je prema kapici ili žici svjećice broj 1. Označite kapicu brojem žice, zatim uklonite kapicu.
- Oznake poravnanja na remenici bregastog vratila nalaze se i poravnate kako je naznačeno za pojedinačni postupak.
- Klackalice za barem jedan od ventila na cilindru broj 1 su olabavljene; bregaste točke ili režnjevi ne vrše pritisak na klackalice.
1984-1989 Accord, 1984-1987 Prelude, 1988-1990 SOHC Prelude
Svi motori na ovim vozilima koriste jednu bregastu osovinu u glavi (SOHC). Jedan brijeg opslužuje 12 ili 16 ventila. Motori u Accordu 1984-85 koriste 2 usisna ventila, 1 ispušni ventil i 1 pomoćni ventil po cilindru. Pomoćni ventili nalaze se na strani ispušnog ventila i manji su od ostalih ventila. Druga vozila koriste istu stvar, ali bez pomoćnog ventila.
Zazori ventila su:
- Usis: 0,12-0,17 mm
- Otpuštanje: 0,25-0,30 mm
- Pomoćni: 0,12-0,17 mm
1. Dok je paljenje isključeno, uklonite poklopac ventila.
2. Postavite motor u položaj koji odgovara TDC-u za cilindar br. 1. Oznaka GORE na remenici bregastog vratila trebala bi biti na vrhu remenice. Dva utora na stražnjoj (ventilskoj) strani remenice trebaju biti vidljiva i poravnata s površinom glave cilindra. Rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu br. 1.
3. Provjerite zazore na svim ventilima za cilindar br. 1 pomoću mjerača debljine između vrha ventila i kontaktne površine klackalice. Sonda bi trebala stati u utor uz malo napora.
4. Ako mjerna šipka ne prolazi lako ili se ne može umetnuti, otpustite sigurnosnu maticu na vijku za podešavanje,
5. Okrenite vijak za podešavanje kako biste dobili potrebni razmak. Dok držite vijak u ovom položaju, zategnite sigurnosnu maticu. Ispravan moment zatezanja sigurnosne matice je: usisni i ispušni ventili - 20 Nm, pomoćni - 14 Nm. Nakon što je sigurnosna matica zategnuta, ponovno provjerite zazor i po potrebi ponovite postupak.
6. Zakrenite radilicu za 180°; bregasto vratilo mora se okretati za 90°. Jedan od utora na remenici sada je okomit i poravnat s utisnutom oznakom na poklopcu razvodnog remena. Oznaka GORE nije vidljiva, a rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu broj 3.
7. Podesite sve ventile za cilindar broj 3, ponavljajući korake 3, 4 i 5 prema potrebi.
8. Zakrenite radilicu za 180°. Oba utora na remenici su vidljiva i poravnata s površinama glava motora. Rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu broj 4.
9. Podesite sve ventile za cilindar broj 4, ponavljajući korake 3, 4 i 5 prema potrebi.
10. Okrenite radilicu za 180°. Jedan od utora na remenici je opet okomit, poravnat s urezom na poklopcu zupčastog remena. Oznaka GORE je vidljiva, ali nije na vrhu. Rotor razdjelnika pokazuje na terminal ili žicu br.2.
11. Podesite sve ventile za cilindar broj 2, ponavljajući korake 3, 4 i 5 prema potrebi.
12. Ponovno postavite poklopac ventila.
1990-1991 Accord
Motori na ovim automobilima koriste 2 usisna i 2 ispušna ventila po cilindru.
Zazori ventila:
- Usisnici: 0,24-0,28 mm po mogućnosti s 0,26 mm
- Gradacija: 0,28-0,32 mm po mogućnosti s 0,30 mm
1. Dok je paljenje isključeno, uklonite poklopac ventila.
2. Postavite motor u položaj koji odgovara TDC-u cilindra br.1. Oznaka GORE na remenici bregastog vratila trebala bi biti na vrhu remenice. Dva utora na stražnjoj (ventilskoj) strani remenice trebaju biti vidljiva i poravnata s površinom glave cilindra. Rotor razdjelnika pokazuje na terminal ili žicu br.1.
3. Provjerite zazore na svim ventilima za cilindar broj 1 pomoću mjerača između vrha ventila i kontaktne površine klackalice. Mjerač bi trebao stati u otvor uz malo napora.
4. Ako se mjerna šipka lako pomiče ili se ne može umetnuti, otpustite sigurnosnu maticu na vijku za podešavanje.
5. Okrenite vijak za podešavanje kako biste dobili potrebni razmak. Dok držite vijak u ovom položaju, zategnite sigurnosnu maticu. Ispravan moment zatezanja sigurnosne matice je: usisni i ispušni ventili - 20 Nm, pomoćni - 14 Nm. Nakon što je sigurnosna matica zategnuta, ponovno provjerite zazor i po potrebi ponovite postupak.
6. Zakrenite radilicu za 180°; bregasto vratilo mora se okretati za 90°. Jedan od utora na remenici sada je okomit i poravnat s utisnutom oznakom na poklopcu razvodnog remena. Oznaka GORE nije vidljiva, a rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu broj 3.
7. Podesite sve ventile za cilindar broj 3, ponavljajući korake 3, 4 i 5 prema potrebi.
8. Zakrenite radilicu za 180°. Oba utora na remenici su vidljiva i poravnata s površinama glava motora. Rotor razdjelnika pokazuje na priključak ili žicu broj 4.
9. Podesite sve ventile za cilindar broj 4, ponavljajući korake 3, 4 i 5 prema potrebi.
10. Okrenite radilicu za 180°. Jedan od utora na remenici je opet okomit, poravnat s urezom na poklopcu zupčastog remena. Oznaka GORE je vidljiva, ali nije na vrhu. Rotor razdjelnika pokazuje na terminal ili žicu br.2.
11. Podesite sve ventile za cilindar broj 2, ponavljajući korake 3, 4 i 5 prema potrebi.
12. Ponovno postavite poklopac ventila.
1988-91 DOHC Prelude
Ovi motori koriste dvostruke bregaste osovine u glavi (DOHC) i koriste 4 ventila po cilindru, 2 usisna i 2 ispušna. Usisnim ventilima upravlja jedan breg, a ispušnim ventilima drugi. Podešavanje ventila na ovim motorima je slično ostalim motorima. Svaka remenica bregastog vratila ima UP oznaku i utore; kada se motor okrene tijekom postupka podešavanja, oznake se moraju podudarati s glavom cilindra i jedna s drugom.
Motori s dvostrukim bregastim vratilom koriste klackalice postavljene ispod bregastog vratila; iz tog razloga, provjera razmaka s ravnim mjeračima debljine može biti teška. Koristite set zakrivljenih sondi ako je moguće. Zazori ventila su sljedeći:
- Usis: 0,08-0,12 mm
- Gradacija: 0,16-0,20 mm
1. Dok je paljenje isključeno, uklonite poklopac ventila.
2. Ugradite klip br. 1 u položaj koji odgovara TDC-u. Oznake GORE na remenicama trebaju biti na vrhu remenice, a TDC utori na rubu ili strani remenice moraju biti poravnati s površinom glave cilindra. Rotor razdjelnika trebao bi biti usmjeren prema žici svjećice br. 1.
3. Provjerite zazore na svim ventilima za cilindar broj 1 pomoću mjerača debljine. Mjerač bi trebao stati u otvor uz malo napora.
4. Ako se mjerna šipka lako pomiče ili se ne može umetnuti, otpustite sigurnosnu maticu na vijku za podešavanje.
5. Okrenite vijak za podešavanje kako biste dobili potrebni razmak. Dok držite vijak u ovom položaju, zategnite sigurnosnu maticu. Ispravan moment pritezanja sigurnosne matice: usisni i ispušni ventili - 27 Nm; Nakon što je sigurnosna matica zategnuta, ponovno provjerite zazor i po potrebi ponovite postupak.
6. Okrenite radilicu za 180° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, bregasta osovina bi se trebala okretati za 90°. Oznaka gore trebala bi biti na strani ispušnog ventila. Rotor razdjelnika trebao bi biti usmjeren prema žici svjećice br. 3. U ovom položaju mogu se podešavati zazori ventila na cilindru br. 3. Ponovite korake br. 3, 4 i 5 ako je potrebno.
7. Okrenite radilicu za 180° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste doveli klip br. 4 u položaj TDC. Obje oznake GORE (gore) trebaju biti prema dolje, a rotor razdjelnika treba biti usmjeren prema žici broj 4. Žljebovi na remenici su poravnati s površinom glave cilindra i međusobno. Podesite sve ventile za cilindar broj 4, ponavljajući korake 3, 4 i 5 prema potrebi.
8. Okrenite radilicu za 180° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste doveli klip cilindra br. 2 u položaj TDC. Oznaka GORE trebala bi biti na strani ulaznih ventila. Rotor razdjelnika pokazuje na žicu svjećice br. 2. Podesite sve ventile za cilindar broj 2, ponavljajući korake 3, 4 i 5 prema potrebi,
9. Ako su svi ventili podešeni i provjereni, ponovno postavite poklopac ventila. Ugradite poklopac razdjelnika. Pokrenite motor i provjerite curi li ulje.
Specifikacija zakretnog momenta
(Tekst članka dostupan je na web stranici: «Hondabook.ru»)