Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu podczas kontroli.
1. Zdemontuj dźwigienki zaworowe jako całość.
2. Umieść wsporniki wałka wahacza, wałek rozrządu i wsporniki wałka rozrządu na głowicy cylindra i dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania:
- Śruby 8 mm: 22 Nm (2,2 kgf·m)
- Śruby 6 mm: 12 Nm (1,2 kgf·m)
- Śruby 6 mm: 21, 22, 23
3. Umieść wałek rozrządu na miejscu, odsuwając go od koła pasowego wałka rozrządu głowicy cylindra.
4. Ustaw wskaźnik na zero, opierając go o koniec wałka rozrządu, następnie przesuń wałek rozrządu do przodu i do tyłu i zmierz luz osiowy. Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalny limit, należy wymienić głowicę cylindra i ponownie sprawdzić stan. Jeśli nadal przekracza limit, należy wymienić wałek rozrządu.
Luz osiowy wałka rozrządu:
- Standard (nowy): 0,05-0,20 mm
- Rewizja: 0,4 mm
5. Poluzuj śruby wspornika wałka rozrządu na krzyż, o dwa obroty na raz. Następnie wyjmij wsporniki wałka rozrządu z głowicy cylindra.
6. Wyjmij wałki rozrządu z głowicy cylindra, wytrzyj je, a następnie sprawdź krzywki. Wymień wałek rozrządu, jeśli na krzywkach widoczne są ślady wżerów, zarysowań lub nadmiernego zużycia.
7. Wyczyść powierzchnie łożyskowe czopów wałków rozrządu w głowicy cylindrów, a następnie umieść wałki rozrządu z powrotem na miejscu. Umieść kawałki skalibrowanego drutu plastikowego Plastigage na każdym czopie podporowym.
8. Zamontuj wsporniki wałka rozrządu i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym określonym w punkcie. 2.
9. Zdejmij wsporniki wałka rozrządu. Zmierz najszerszą część spłaszczonego drutu na każdej szyi.
- Jeżeli szczelina między wałkiem rozrządu a wspornikami mieści się w normie, przejdź do następnego kroku. 11.
- Jeżeli szczelina między wałkiem rozrządu a wspornikami przekracza wartość dopuszczalną, a wałek rozrządu został już wymieniony, należy wymienić głowicę cylindra.
- Jeżeli szczelina między wałkiem rozrządu a wspornikami przekracza wartość graniczną, a wałek rozrządu nie był wymieniany, przejdź do następnego kroku. 10.
Luz olejowy między wałkiem rozrządu a wspornikami:
| Standard (nowy): | Szyja #1 | 0,030-0,069 mm |
| Szyjki nr 2, 3, 4, 5: | 0,060-0,099 mm | |
| Limit: | 0,15 mm | |
10. Sprawdź bicie wałka rozrządu, mocując go na pryzmatach.
- Jeżeli bicie wałka rozrządu mieści się w granicach normy, należy wymienić głowicę cylindra.
- Jeżeli bicie przekroczy dopuszczalny limit, należy wymienić wałek rozrządu i ponownie sprawdzić luz olejowy między wałkiem rozrządu a wspornikami. Jeśli luz olejowy nadal przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić głowicę cylindra.
Bicie wałka rozrządu:
| Standard (nowy) | maks. 0,03 mm |
| Limit | 0,04 mm |
11. Sprawdź wysokość krzywek.
| WLOT | UWOLNIENIE | |
| PRI | 33,925 mm | 34 092 mm |
| SEC | 29 638 mm |
PRI: Podstawowy
SEC: wtórny
C/C: Łańcuch rozrządu