- Moment dokręcania - 29 Nm
Uwaga: Nałóż olej silnikowy na gwinty i pod łby śrub.
2. Zamontować wałek rozrządu, wciskając go w przód i w tył w głowicy cylindrów.
3. Zamontuj wskaźnik na końcu wałka rozrządu i zresetuj jego odczyty do zera. Poruszając wałem rozrządu do przodu i do tyłu, określ luz osiowy.
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień pokrywę wałka rozrządu i ponownie sprawdź luz. Jeżeli luz w dalszym ciągu przekracza maksimum, wymienić wałek rozrządu.
Luz osiowy wałka rozrządu:
- nominalny - 0,05-0,25 mm
- maksymalnie - 0,50 mm
4. Wyczyść wałek rozrządu. Wymień wałek rozrządu, jeśli którakolwiek krzywka wykazuje oznaki odprysków lub silnego zużycia.
5. Zmierz średnicę każdego czopa wałka rozrządu.
6. Wyzeruj wskaźnik na odczycie średnicy szyjki.
7. Oczyść powierzchnię panewek łożysk w głowicy cylindrów. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej wykładziny i sprawdź owalność.
Jeżeli luz między wałkiem rozrządu a wspornikiem wału głównego nie przekracza wartości maksymalnej, przejdź do kroku 9.
Jeśli luz przekracza maksimum w przypadku nowego wałka rozrządu, wymień głowicę cylindrów.
- Luz nominalny - 0,045 - 0,084 mm
- Maksymalny prześwit - 0,100 mm
8. Sprawdź bicie wałka rozrządu umieszczając go w pryzmatach w kształcie litery V.
- Bicie nominalne - 0,03 mm
- Maksymalne bicie - 0,04 mm
9. Sprawdź wysokość krzywek wałków rozrządu.
Wysokość szczęki (L15A)
L15A
Wysokość szczęki (L13A)
[Tekst znajduje się na stronie internetowej: Hondabook.ru]