- Moment dokręcania - 29 Nm
Note: Nałóż olej silnikowy na gwinty i pod łby śrub.
2. Zamontować wałek rozrządu, popychając go w przód iw tył w głowicy cylindrów.
3. Zainstaluj wskaźnik na końcu wałka rozrządu i zresetuj jego odczyty. Poruszając wałkiem rozrządu tam iz powrotem, określ luz osiowy.
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień pokrywę wałka rozrządu i ponownie sprawdź luz. Jeśli luz nadal przekracza wartość maksymalną, wymień wałek rozrządu.
Luz osiowy wałka rozrządu:
- nominalny - 0,05-0,25 mm
- maksymalnie - 0,50 mm
4. Oczyść wałek rozrządu. Wymień wałek rozrządu, jeśli którakolwiek z krzywek jest wyszczerbiona lub mocno zużyta.
5. Zmierz średnicę każdego czopu wałka rozrządu.
6. Wyzeruj wskaźnik na odczycie średnicy szyjki.
7. Oczyść powierzchnię panewek łożysk w głowicy cylindrów. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej tulei i sprawdź, czy nie jest okrągła.
Jeśli luz między wałkiem rozrządu a łożyskiem wału głównego jest mniejszy niż maksymalny, przejdź do kroku 9.
Jeśli luz przekracza wartość maksymalną, z nowym wałkiem rozrządu wymień głowicę cylindrów.
- Luz nominalny - 0,045 - 0,084 mm
- Maksymalny prześwit - 0,100 mm
8. Sprawdź bicie wałka rozrządu, umieszczając go w pryzmach w kształcie litery V.
- Bicie znamionowe - 0,03 mm
- Maksymalne bicie - 0,04 mm
9. Sprawdź wysokość krzywek wałka rozrządu.
Wysokość szczęki (L15A)
L15A
Wysokość szczęki (L13A)