Korpus przepustnicy — wymontowanie i zamontowanie (Honda CR-V 1)

Pojazdy, o których mowa, wyposażone są w rurę jednokomorową z bocznym zasysaniem. Dolna część rury posiada płaszcz umożliwiający cyrkulację chłodziwa. Na rurze zamontowane są przepustnica i czujniki statycznego ciśnienia powietrza w kolektorze, śruba korektora biegu jałowego oraz śruba ograniczająca zawory (który jest owinięty farbą i nie można go regulować). Luz w kablu napędu amortyzatora powinien zapewniać ugięcie kabla w obu kierunkach o 10-12 mm. Rurę należy wymienić, jeśli jest znacznie zużyta lub jeśli oś amortyzatora jest zablokowana, a także jeśli między śrubą ograniczającą amortyzatora a ogranicznikiem utworzyła się szczelina.

1. Odłącz akumulator od uziemienia.

2. Odłączyć przewód filtra powietrza od rury.

3. Odłącz złącze od rury.

4. Oznacz i odłącz węże i kable od przepustnicy. Zatkaj przewody płynu chłodzącego.

5. Odkręć śruby i wyjmij rurę. Oczyść powierzchnie rozdzielające rury odgałęzionej i kolektora z resztek uszczelniacza.

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu należy wyregulować linki przepustnicy i tempomatu. Luz linki przepustnicy powinien umożliwiać jej odchylenie w obu kierunkach o 10–12 mm. Luz linki tempomatu przy częściowo rozgrzanym silniku powinien wynosić 4–5 mm.