Sprawdzanie obwodu pompy paliwa
O sprawności układu pompowego świadczy charakterystyczny dźwięk pracującego silnika elektrycznego po włączeniu zapłonu. Załączenie pompy następuje poprzez główny przekaźnik układu wtryskowego. Po upływie 2 sekund od włączenia zapłonu przekaźnik jest zasilany poprzez procesor silnika. Jeśli więc istnieje podejrzenie niezadowalającej pracy pompy, przyczyną może być usterka wyłącznika zapłonu, jednostki procesorowej lub stan instalacji elektrycznej. Aby sprawdzić połączenie między pompą a przekaźnikiem, wykonaj następujące czynności.
1. Wyłącz zapłon i odłącz złącze pompy od zbiornika paliwa. Aby to zrobić, w modelach CR-V i Odyssey V6 należy zdjąć panel podłogowy; w przypadku modeli Odyssey z 4-cylindrowym silnikiem należy podnieść pojazd i zdjąć korek zakrywający przewody zbiornika paliwa.
2. Połącz zaciski 4 i 5 głównego przekaźnika wtrysku za pomocą zworki i sprawdź napięcie pomiędzy następującymi zaciskami pompy a masą, które przy włączonym zapłonie powinno być równe napięciu akumulatora:
- w modelach CR-V z zaciskiem 4 i masą,
- w Odyssey 2.2 l - zacisk 3 i masa,
- w Odyssey 2.3 l - zacisk 2 i masa,
- w Odysseyach 6-cylindrowych - zacisk 5 i uziemienie.
3. Jeżeli występuje napięcie, sprawdź połączenie pompy z masą, jeśli nie, sprawdź stan przewodów i ciśnienie paliwa.
Sprawdzanie ciśnienia paliwa
1. Rozpręż układ paliwowy.
2. Podłącz manometr poprzez trójnik, po uprzednim rozłączeniu połączenia:
- w modelach CR-V - na przyłączu wylotowym filtra paliwa,
- w modelach Odyssey 2.2L - na króćcu rozdzielacza paliwa,
- w modelach Odyssey 2.3L - na złączu wylotowym filtra paliwa,
- w modelach Odyssey V6 - między tłumikiem pulsacji a rozdzielaczem paliwa.
3. Uruchom silnik (po wielokrotnym włączeniu i wyłączeniu zapłonu) i sprawdź ciśnienie, które powinno wynosić:
- 2,6-3,1 kgf/cm² w silnikach B20B4 (modele CR-V),
- 2,7-3,2 kgf/cm² w silnikach B20Z2 (modele CR-V),
- 2,6-3,1 kgf/cm² w modelu Odyssey 2.2 l,
- 3,2-3,7 kgf/cm² w modelu Odyssey 2,3 l,
- 2,8–3,3 kgf/cm² w modelu Odyssey V6.
4. Jeżeli ciśnienie jest wyższe niż normalnie, należy sprawdzić czystość przewodu powrotnego paliwa.
5. Jeśli ciśnienie jest niższe od normy, sprawdź stan regulatora ciśnienia, czystość filtra i przewodów paliwowych. Jeżeli urządzenia te działają prawidłowo i przewody paliwowe nie są zatkane, należy wymienić pompę paliwa.
6. Podczas montażu systemu należy wymienić uszczelki przyłączy.
 |
 |
 |
 |
 |
 |