Przestawienie kół — czy zmiana kolejności «komponentów» coś zmienia? (Honda CR-V 1)

"Niektórzy kierowcy nie wymieniają kół podczas kolejnego przeglądu po przejechaniu 10 tys. kilometrów (zgodnie z instrukcją), twierdząc, że nic to nie daje. Czy mają rację?"

Obie opcje mają swoje zalety i wady. Opony w każdym pojeździe zużywają się nierównomiernie. Wynika to z jego konstrukcji (na przykład te wiodące i kontrolowane są bardziej obciążone), stan techniczny zawieszenia (silentbloki, sprężyny, amortyzatory) i inne powody.

Aby opony (w tym koło zapasowe) zużywały się równomiernie w trakcie eksploatacji, producenci zalecają wymianę kół przy każdym przeglądzie technicznym, tj. po przejechaniu 10–15 tysięcy kilometrów. Jednak każda opona po umieszczeniu jej w nowym miejscu musi najpierw przejść okres docierania, co nie zawsze odbywa się bez konsekwencji. Załóżmy, że jej ścieżki na zewnątrz są lepiej zachowane. Zajmując miejsce, na którym te same gąsienice są bardziej zużyte, szybko zużyje się ona sama, ponieważ początkowo będzie obciążona bardziej niż zużyte gąsienice wewnętrzne. Tego typu docieranie opon "pochłania" większą część zasobu (przebiegu) im gorszy jest stan techniczny samochodu, a przede wszystkim zawieszenia.

Ponadto po naprawie podwozia lub regulacji zbieżności kół, wzór zużycia opony pozostającej w starej pozycji pokaże, czy coś się w tym zakresie zmieniło.

Biorąc to wszystko pod uwagę, doświadczeni miłośnicy motoryzacji wymieniają opony po przejechaniu 25–30 tysięcy kilometrów, czyli raz lub dwa razy, zanim się zepsują. W takim przypadku należy wymienić (i kup) nie musisz kupować od razu całego kompletu opon, co odpowiada wielu osobom. Jeśli chodzi o całkowity przebieg zestawu, to w drugim przypadku jego wartość jest zazwyczaj większa.