Перестановка коліс — від зміни місць «доданків» нічого не змінюється? (Honda CR-V 1)

"Деякі автомобілісти не змінюють колеса місцями при черговому ТО через 10 тисяч кілометрів пробігу (як вимагає інструкція), стверджуючи, що це нічого не дає. Чи мають вони рацію?"

Обидва варіанти мають свої переваги та недоліки. Шини на будь-якому автомобілі зношуються неоднаково та нерівномірно. Це обумовлено його конструкцією (наприклад, провідні та керовані навантажені більше), технічним станом підвіски (сайлент-блоків, пружин, амортизаторів) та іншими причинами.

Щоб шини (включаючи "запаску") в процесі експлуатації зношувалися одночасно і рівномірно, заводи-виробники рекомендують міняти колеса місцями при кожному ТО, тобто через 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Однак, кожна шина, потрапляючи на нове місце, спочатку припрацьовується, а це не завжди проходить без наслідків. Скажімо, у неї краще збереглися зовнішні доріжки. Вставши на місце тієї, де ті ж доріжки більше зношені, вона швидко протре свої, оскільки навантажені вони спочатку будуть сильнішими за зношені внутрішні. Подібна опрацювання шин "з'їдає" тим більшу частину ресурсу (ходимості), чим гірший технічний стан автомобіля, в першу чергу підвіски.

Крім того, після ремонту ходової частини або регулювання розвалу-сходження коліс характер зносу шини, що залишається на старому місці, покаже, чи змінилося тут що-небудь.

Враховуючи все це, досвідчені автолюбителі змінюють шини місцями через 25-30 тисяч кілометрів пробігу, тобто один-два рази до виходу з ладу. У цьому випадку замінювати (та купувати) можна не відразу весь комплект шин, що багатьох влаштовує. Що стосується загальної ходимості комплекту, то у другому варіанті її величина зазвичай більша.